Новая Гранта получила «безвтыковые» моторы

[Djacss]

Хочу уточнить что ГРМ на логанах должен меняться на пробегах в 60 тысяч (а не в 90т. как писали) по сервисной книжке, у полуседана и рапида тоже по моему также, у форда фокуса система ГРМ устроена так что помпа исключена из системы ГРМ и крутится другим ремнем. Это все не от хорошей жизни и качественных запчастей . Итог иномарочники отказываются от ремней в пользу цепей. ЛАДАваз пошел болие логическим путем - циковки в поршнях, тоже самое что и с гидрокомпенсаторами почти некто забугром их не ставит хотя они болие логичны в плане даже обслуживания, купить 16 гидриков проще чем искать регулировочные шайбы нужного размера на киа или хундай.
Циковки в поршнях по определение должны уменьшить степень сжатия соответственно снизить риск детонации. Почему вас не пугает нагар на втыковых поршнях который может образуется в таких количествах что может загнуть клапана даже без обрыва ГРМ а на безтыке он будет поначалу в ямках собиратся)?
Про спор 8 кл и 16 кл.- была каина-2 8 клапаная 11186 а сейчас веста 16 кл. 1.6. - расход бенза одинаков 6.6 по трассе. город не сматрю. Про шум мотора один хрен гидрики тоже стучат на холодную и так иногда особой разнице нет от масла не зависит. у 16 клапаного плюсик ненадо регулировать клапана но нужно потом менять гидрики это минус . и потом автоваз скоро сделает 8 клапанный движок с гидрокомпенсаторами работы идут ждем. Мое мнение всетаки на гранты-калины 8 клапаный в городе болие предпочтителен трогаться и выруливать на главную дорогу проще на нем, он тяготей 16 клапаника по любому и снег месит самое то. Некто не знает почему на 16 клапаник поставили изменяемую геометрию впуска а на 8 клапоник нет, полюбасам тянул бы и на верхах и цены ему не было на трассе. кстати на 3 передачи в горку 8 клапаник порвал все японки как бы те не пыжились да потом по прямой лихо обогнали меня но в горку они сдулись как шарик на морозе. для меня это было открытием. - dolf1212

[Alexandr]

у полуседана и рапида тоже по моему также,

У полуседана и рапида замена ремня через 120 тыс.

у форда фокуса система ГРМ устроена так что помпа исключена из системы ГРМ и крутится другим ремнем

У большинства иномарок так сделано, в т.ч. и на Поло.

Почему вас не пугает нагар на втыковых поршнях

Действительно, хрен их знает чего все завыли про какой то нагар. Разбирал как то мотор 21083 с пробегом за 200, так там нагара этого было 0,01мм. Все это за уши притягивают от делать нечего, никакой нагар не повлияет на втык.
К тому же нагар он такой непрочный, пальцем щелкнешь и он разваливается.

Добавлено через 25 минут
А вообще в Новой Гранте все, что понравилось так это как раз безвтыковый мотор и крышка багажника покрасивей сделали. На кнопку открытия багажника плевать, т.к. всегда с брелка открывал.
К передку вообще прохладно отношусь и даже думаю, что это зря потраченные деньги и лучше бы вместо этого иксообразия поработали бы над косяками (которые тянутся с 2004 года и только усугубляются с возрастом), хотя бы на заре производства вышла бы нормальная машина. По салону порадовали панель и сидения от Калины.
Опечалило наличие гидрокорректора фар в 21 веке, это такая дрянная вещь, которая ночью будет трепать нервы.
Еще вместо вбухивания бабла в дизайн, могли бы поставить задние дисковые тормоза, ну и плевать, что почти у всех в этом сегменте барабаны, что нельзя выделиться? Тут дело даже не в эффективности торможения, а в убогой сущности барабанов. Сложность обслуживания, контроля, да и цена, вы прикиньте цены дисковой тормозной системы и барабанной, там разница в "5 копеек", а если учесть срок службы того и другого окажется, что дисковые даже дешевле.
А как все радуются переносу форсунок с капота на жабо. Хапните вы горя с этой инновацией, попомните мое слово, зима близко.

[coronamark2]

Сообщение от Alexandr

[ крышка багажника покрасивей сделали.

Ну да, теперь там есть чему гнить...Саблю эту дурацкую зачем ставить? И кнопка на багажнике....Чтобы любой гопник мог подойти, пока на светофоре стоишь, и тиснуть что-нибудь...Пока отстегнешься, пока вылезешь, его уже и след простыл...

[Ky.]

Тоже что-то не пойму восторгов/печали по поводу переноса форсунок.
Если зимой холодно - на двигателе лежит добротное одеяло, форсунки что там, что сям с забортной температурой. Незамерзайка в этом же случае обязательно на -30.

Единственный небольшой плюс от переноса форсунок на жабо - шланг не изгибается при каждом открытии/закрытии капота. Дольше прослужит.

А какие еще отличия от переноса?

[Дмитрий_Воронеж]

искать регулировочные шайбы нужного размера на киа или хундай.

И ведь прикол в том, что их всё равно не найти. Никогда. Нет там никаких шайб!

[Star]

Сообщение от Alexandr

А как все радуются переносу форсунок с капота на жабо. Хапните вы горя с этой инновацией, попомните мое слово, зима близко.

4 зимы с такими катался, никакого горя не было.

[Alexandr]

Ну да, теперь там есть чему гнить...Саблю эту дурацкую зачем ставить?

Кстати, да, об этом я не подумал. Владельцы приоры передают привет... хотя, почему то на калине седан я таких проблем не замечал. Сейчас Калина 2006 г.в. ничего не ржавеет.

И кнопка на багажнике....Чтобы любой гопник мог подойти, пока на светофоре стоишь, и тиснуть что-нибудь...Пока отстегнешься, пока вылезешь, его уже и след простыл...

И с этим согласен. Зачем, ведь все равно надо сначала машину открыть с брелка и этим же брелком можно и крышку открыть. А если водитель в машине хочет кому то крышку открыть, нажать на кнопку в салоне не составляет труда. В общем так плюшка лишь бы привлечь внимание.

4 зимы с такими катался, никакого горя не было.

Зимы, наверное, были малоснежные и/или мороз стабильный. А когда зима куда зря, то снег валит, то оттепель, то мороз, вот тогда будут проблемы. По крайней мере у меня там всегда приличная наледь.

[Илья56RUS]

[QUOTE=Alexandr;674189]Кстати, да, об этом я не подумал. Владельцы приоры передают привет... хотя, почему то на калине седан я таких проблем не замечал. Сейчас Калина 2006 г.в. ничего не ржавеет.
Тут пример Калины 2006 г, немного не уместен, .т.к оцинковка охватывала по более деталей кузова, чем на Грантах и Приорах, последующих годов выпуска...
По переносу форсунок омывателя. Была ВАЗ-21104, там как-раз веерные форсунки с завода и расположены на жабо. Большой минус это, т.к на трассе на скорости, поток омывающей жидкости, тупо ложило набегающим
потоком к основанию стекла до дворников. Поэтому и не меняю двуструйные на Гранте на веерные.

[H.A.J.]

ложило набегающим
потоком к основанию стекла до дворников. Поэтому и не меняю двуструйные на Гранте на веерные.

-- не заметил, нормально вроде как.

[визовец]

на жабо всегда снег
а с капота он сдувается или тает