Цитата:
Ну, например одна свеча по цене комплекта для 11186.
Процедура и стоимость материалов при регулировке клапанов (если на 11186 и школьник средних и старших классов с прямыми руками справится, и шайбы стоят в пределах пару сотен, то на 11182 надо снимать РВ и колпачки вместо шайб стоимостью слегка поболее пары сотен).
Да, может это и не критично все, ибо регулировка клапанов делается редко, и свечи раз в 30тыс.км не так уж накладно, но все же это дороже и сложнее чем было
|
Когда это все отладят - в клапана лазать особо и не придется вообще. Как и на куче других движков с цельными толкателями.
Ну и разница в тыщу рублей за свечи раз в 30 тыкм тоже ну явно не офигеть как критична.
На вестах вон банально фильтр воздушный стоит как 4 грантовских - ничо, все меняют на каждом ТО и никто пока не умер.
Цитата:
|
вибрация вот мне кажется может быть и от слишком низких оборотов хх, 750 кажется сделали
|
У меня на корейце ХХ 650, вибраций ноль.
На их новых движках Kappa 1.4 - ХХ вообще 550. Экономия-экология, все вот это вот.
Их поначалу бывало потрясывало, но щас вроде починили уже.
Для низовых движков низкие обороты ХХ - это нормально.
А у ваза трясет, потому что обороты снизить - снизили (вслед за R/S), но какие-то видимо неучтенные проблемы со смесеобразованием, и добиться стабильности на низких оборотах сходу не получается.
Соответственно, завод будет искать причины и допиливать. Возможно годами.
На ларгусах с этим лучше, но там и впуск другой. Тоже к слову выстраданный годами, в т.ч. с учетом опыта прикручивания ДАД на 8-клоп.
ЗЫ а пока это всё настаивается на заводе - решение, как вариант - тунинх-прошивки с повышенными оборотами ХХ.
Ну или просто брать шестнарь, если нет готовности к приключениям.
Цитата:
|
вазовский 8-клоп добит. больше его не будет
|
Так говорили про каждую новую вариацию восьмёркиного двигла )
Линейный вид
