АКПП на Ладе Гранта-6

[coronamark2]

Сообщение от Mihalich

Спасибо, coronamark2!
Сальник привезли с обозначением NOK AH2365h, и еще цифры 11 2 какие-то.
Заказывал этот, не знаю - обманули (в описании "ниссан") или нет?

Всегда рад поделиться опытом... Да вроде как ипонский ... Если не подделка, конечно...

[BIBERlist]

Всем привет. Гранта продана. Покупал в салоне, время пользования 10,5 лет., пробег 220 тыс. км. Менял жидкость в коробке три раза, примерно через 60 тыс. Замену делали частичную, сливали сколько сольётся. Заливали аналог, какой не помню. По цене с прокладкой и жидкостью выходило примерно 6-7 тыс. руб. За время эксплуатации коробка проблем не доставляла. Пока была новая, как у всех, пиналась в пробках с 1 на 2, последние годы вроде уже и не пиналась в пробках. Один раз было на пробеге 10 тыс. км, во время движения на 3 -ей передаче, загорелся чек и коробка не переключала ни вниз не вверх, ехала на 3 третьей. Остановился, сбросил клемму с аккумулятора, подождал, завел, все нормально. И больше такого никогда не было. На пробеге примерно 150 тыс. км появился рывок, когда едешь на 4- й передачи, пускаешь накатом, скорость плавно падает и приходит время переключится на третью, тут прям пинок/ рывок. Перенес контакт массового провода со шпильки термостата на головку, больше никогда таких рывков не было. У меня был установлен БК ШТАТ с прошивкой для АКПП, в зимнее время начинал движение, когда температура жидкости в коробке была не менее 10 градусов. Педаль газа регулировал, сдвигал крышку против часовой стрелки до упора. Я сам устанавливал сторонний круиз контроль с палкой джойстиком, они в паре с АКПП замечательно ездили. Кнопка О/Д была запараллена с ручником, поэтому по городу ездил не выше третьей.
Гранта была продана по тред-ин за 320 тыс. руб, в этой же фирме был куплен пятилетний Воксваген Поло с пробегом 90 тыс. км. с шести ступенчатой АКПП, и двигателем 110 л. с. Вот тут хочу пропеть оду грантовской коробке. На Грантовской 4- ступенчатой коробке ездить комфортнее!! Вот Поло пинается дак пинается. Когда я прокатился по территории продавца я, конечно, не понял всю силу пинков. А когда начал ездить, в первую неделю даже был сильно расстроен и разочарован. Сейчас езжу уже месяц, стал привыкать и смирятся, но пинки ужасные в двух местах. При наборе скорости, при переключении со 2 на 3ю обязательно клюнет, причем хоть энергично разгоняешься, хот плавно, хоть в режиме спорт. Дальше переключения гладкие. При торможении с 3 на 2-ю опять сильный кивок, будто якорь бросил.
В общем всем хорошей езды, ни гвоздя ни жезла.

[Владимир56]

BIBERIist, успехов!

[coronamark2]

Сообщение от BIBERlist

Всем привет. Гранта продана. Покупал в салоне, время пользования 10,5 лет., пробег 220 тыс. км. Менял жидкость в коробке три раза, примерно через 60 тыс. Замену делали частичную, сливали сколько сольётся. Заливали аналог, какой не помню. По цене с прокладкой и жидкостью выходило примерно 6-7 тыс. руб. За время эксплуатации коробка проблем не доставляла. Пока была новая, как у всех, пиналась в пробках с 1 на 2, последние годы вроде уже и не пиналась в пробках. Один раз было на пробеге 10 тыс. км, во время движения на 3 -ей передаче, загорелся чек и коробка не переключала ни вниз не вверх, ехала на 3 третьей. Остановился, сбросил клемму с аккумулятора, подождал, завел, все нормально. И больше такого никогда не было. На пробеге примерно 150 тыс. км появился рывок, когда едешь на 4- й передачи, пускаешь накатом, скорость плавно падает и приходит время переключится на третью, тут прям пинок/ рывок. Перенес контакт массового провода со шпильки термостата на головку, больше никогда таких рывков не было. У меня был установлен БК ШТАТ с прошивкой для АКПП, в зимнее время начинал движение, когда температура жидкости в коробке была не менее 10 градусов. Педаль газа регулировал, сдвигал крышку против часовой стрелки до упора. Я сам устанавливал сторонний круиз контроль с палкой джойстиком, они в паре с АКПП замечательно ездили. Кнопка О/Д была запараллена с ручником, поэтому по городу ездил не выше третьей.
Гранта была продана по тред-ин за 320 тыс. руб, в этой же фирме был куплен пятилетний Воксваген Поло с пробегом 90 тыс. км. с шести ступенчатой АКПП, и двигателем 110 л. с. Вот тут хочу пропеть оду грантовской коробке. На Грантовской 4- ступенчатой коробке ездить комфортнее!! Вот Поло пинается дак пинается. Когда я прокатился по территории продавца я, конечно, не понял всю силу пинков. А когда начал ездить, в первую неделю даже был сильно расстроен и разочарован. Сейчас езжу уже месяц, стал привыкать и смирятся, но пинки ужасные в двух местах. При наборе скорости, при переключении со 2 на 3ю обязательно клюнет, причем хоть энергично разгоняешься, хот плавно, хоть в режиме спорт. Дальше переключения гладкие. При торможении с 3 на 2-ю опять сильный кивок, будто якорь бросил.
В общем всем хорошей езды, ни гвоздя ни жезла.

Хотел бы пожелать удачи с Поло, но издеваться не хочется...

[CSE]

Сообщение от BIBERlist

Кнопка О/Д была запараллена с ручником, поэтому по городу ездил не выше третьей.

а можно подробнее что это давало?

Добавлено через 22 секунды
снимаешь с ручника, и овердрайв вырубается?

[EKLS]

пробег 280 тыс. км. ставить или нет доп.фильтр ?

[coronamark2]

Сообщение от EKLS

пробег 280 тыс. км. ставить или нет доп.фильтр ?

Куда фильтр?

[EKLS]

Сообщение от coronamark2

Куда фильтр?

очень много споров нужен дополнительный фильтр в АКПП или нет...одни говорят что лишняя нагрузна на систему, не нужно, вторые нужно...вечный спор!

[luchsergey]

не нагрузка а тормоз охлаждения . я ставил и термос и фильтр в итоге только доп радик остался.

[EKLS]

Сообщение от luchsergey

не нагрузка а тормоз охлаждения . я ставил и термос и фильтр в итоге только доп радик остался.

лежат комплектующие, вот и озорило меня...