Посмотрел свой ID:I464AF07, решил взять прошивку Сергея с Мотор-Мастера.
Теперь не могу решить, какую прошивку брать и шить, если ничего не выкидывать и поберечь катализатор для следующего владельца?
Евро-3, или можно Евро-2?
У кого-нибудь решена проблема долгой прокрутки стартера при заводе?
Посмотрел свой ID:I464AF07, решил взять прошивку Сергея с Мотор-Мастера.
....
Евро-3, или можно Евро-2?
У кого-нибудь решена проблема долгой прокрутки стартера при заводе?
Почитал на мотор мастер клубе . Вам там достаточно подробно ответили на эти вопросы.
Почитал там ссылочку с чиптюнера .... интересно , нужно будет опросить своих прошитых клиентов клиентов на предмет плохого-хорошего запуска.
Чисто теоретически да, мы имеем дополнительное сопротивление, на практике Вы это не почувствуете, при условии что катколлектор исправный. Потеря мощности в системе выпуска состовляет 5-10%, в зависимости от конструкции.
Чисто теоретически да, мы имеем дополнительное сопротивление, на практике Вы это не почувствуете, при условии что катколлектор исправный. Потеря мощности в системе выпуска состовляет 5-10%, в зависимости от конструкции.
ничё себе-10% не почуять надо быть по пояс деревянным! 10 лс не хило так прирастёт!
ничё себе-10% не почуять надо быть по пояс деревянным!
Чтобы не быть "по пояс деревянным", нужно внимательно читать и вникать, о чем идет речь. Любая стандартная система выпуска и глушения, создает определенное сопротивление (противодавление) истечению выхлопных газов (закон физики аднака)..
Если Вы купите автомобиль с двигателем 300 л.с., то потерю 20 л.с. Вы точно "не почуете".
Цитата:
Сообщение от в-72
10 лс не хило так прирастёт!
Прирастет однозначно! Снимите полностью катколлектор с глушителем и прокатитесь.., до первого поста ГИБДД.