Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[John_Po]

Сообщение от wovan

ощутил , прогревается быстро и четко без провалов
все дела грубо в питисотку встали , неохота было замарачиваться раз есть в сборе

прокладка между блоком и термостатом в комплекте шла? или на старую пркладку термос ставили?

[wovan]

отдельно , новую поставил , без герметика все скрутил

[John_Po]

wovan, Рад за тебя, что решил проблему

[Юрий513]

Сообщение от John_Po

термос закрывается и снова приоткрывается при т. 82..83 град

Что-бы открывался при большей Т. стачивается штырек. Есно родной клапан калечить не надо. Сточил 3 мм, прибавку дал всего ок. 5гр. Т. стала 84-88 (полностью уже не откроется, что скажет летом не ясно) Надо еще 3мм точить. В районе 90 гр. будет. Задок на месте снял, а клапан так и не вытащил, пружина тугая, проводка на форсы. и дросель мешает. Пришлось снимать полностью. (воск вытечет, 100% перегрев)
Безымянный1.jpgБезымянный6.jpg

This file is created using OBDScope v1.71
22.11.2012
www.obdscope.com

;;0x05;0x0d;0x0d
Cycle;Timestamp;Engine Coolant Temperature (°C);Vehicle Speed (km/h)

ЗА ГОРОДОМ без картона и утеплителя.

39;__13:15:23.0;___86;__94
40;__13:15:53.0;___88;__101
41;__13:16:23.0;___87;__100
42;__13:16:53.0;___87;__100
43;__13:17:23.0;___87;__98
44;__13:17:53.0;___85;__99
45;__13:18:23.0;___84;__102
46;__13:18:53.0;___85;__103
47;__13:19:23.0;___88;__98
48;__13:19:53.0;___86;__99

ГОРОД

79;__13:35:23.0;___86;___37
80;__13:35:53.0;___86;___32
81;__13:36:23.0;___85;___35
82;__13:36:53.0;___86;___36
83;__13:37:23.0;___86;___28
84;__13:37:53.0;___86;___40
85;__13:38:23.0;___87;___18
86;__13:38:53.0;___84;___17
87;__13:39:23.0;___86;___22
88;__13:39:53.0;___87;___25
89;__13:40:23.0;___87;___18

[John_Po]

Юрий513, Хорошие результаты! Буду тоже решать проблему с термостатом своими силами. Вы термоэлемент от 21082 ставили вместо родного? Я думал штырек запрессован в термоэлемент, его трудно снять?

[Юрий513]

Сообщение от John_Po

термоэлемент от 21082

да это 82. У него клапан другой, но он работает (родной на фото).

23112012126.jpg

[ReBeNLeG]

Всем привет. Я спец. Хочу внести некоторую ясность: БК это доп. опция, прибор с дисплеем, который может показать температуру двс и расшифровать ошибки ЭБУ если загорелась "чекуха" и т.п. ЭБУ это электронный блок управления, такая железная коробочка со штекером на 60контактов примерно. и это так называемые мозги инжектора. не путайте их!
На своей гранате проехал 2500км и термостат поломался, из печки подуло холодом. Было два варианта: или поломалась печка, или термостат заклинил в открытом положении. На следующий день загорелся чек, включился вентилятор системы охлаждения. И сразу всё стало понятно. Как показало вскрытие: термостат разобрался внутри своего корпуса и болтался там. После того как вы запустили двигатель его температура охлаждающей жидкости начинает подниматься,но из-за того что термостат открытый жидкость уходит по большому кругу и температура поднимается медленно. В ЭБУ зашита таблица примерных показаний датчика температуры, по которой он сверяет текущие показания температуры (приведу пример: мы завели мотор и через 2минуты при исправной системе температура мотора должна быть 60 градусов, а из-за открытого термостата она у нас не 60 а 40) ЭБУ видит эту разницу, понимает что показания датчика температуры не верные, отказывается от них, зажигает "ЧЕК" включает вентилятор чтобы не перегреть мотор, заносит в память ошибку о не верных показаниях ДТ. Вот и вся поломка.
Снял термостат, собрал внутренности обратно, подогнул пластинку удерживающию термо элемент чтоб она лучше стояла на своём месте, всё собрал обратно завел и поехал. через несколько поездок чек потух (ЭБУ увидел что показания ДТ соответствуют примерной таблице и начал ими пользоваться, выключил чек, и винтелятор)
Не советую самостоятельно выключать вентилятор системы охлаждения. хоотично болтающийся термоэлемент в корпусе термостата может заткнуть большой круг и при большой нагрузке можно перегреть мотор.

[kll]

Сообщение от ReBeNLeG

Не советую самостоятельно выключать вентилятор системы охлаждения. хоотично болтающийся термоэлемент в корпусе термостата может заткнуть большой круг и при большой нагрузке можно перегреть мотор.

мне кажется, если человек догадается как и зачем отключить вентилятор, то он сможет контролировать перегрев при помощи лампочки и зуммера. лично я так и делал, до тех пор, пока не смог попасть к дилеру по гарантии.

[Хомячище]

Вот и у меня началось, а похолодало всето-то навсего до -2...
Греется утром долго, за 10 минут обметания/обтирания/перекуривания всего-то 30 Цельсия с трудом набирает, шланг на радиатор прогревается равномерно и одновременно со всякими печками и двигателями, на трассе падает ниже 80, а пока в салоне потеплеет - я уж до работы добираюсь. Нагреть выше 82 удается только в пробке.

[John_Po]

Хомячище, у меня такиеже симптомы. Сегодня было -15 я даже на машине не поехал т.к. боюсь не прогрею ее до раб т-ры. Обдумываю план по замене термостата в полевых условиях)