Цитата:
90 л.с поло лайф в хуже оснащении дороже весты на 50
|
Лайф с климатом и лобогревом на палке стоит 692.
Веста в максималке 1.6МТ стоит 685.
Практически одинаково.
Преимущества весты: ESP, парктроники, круиз, сенсорная ММС с камерой, датчики света-дождя, туманки.
Преимущества поло: движок поживее, гарантия от сквозной коррозии 12 лет, кожа на руле, ручке КПП и ручнике, шумка, качество подгонки пластика, более чёткие ходы КПП, фиксаторы дверей, приятные ручки-крутилки в салоне, режим одного взмаха дворников, запирающийся лючок бака, кнопка багажника (кстати, с завода светодиодная подсветка номера), складывание зеркал с кнопки, авторежим для всех ЭСП (такое редкость даже на машинах классом выше), веерные форсунки омывателя с подогревом, подлокотник с боксом на центральном тоннеле.
Серьёзное преимущество у весты вижу одно - ESP.
Остальное:
1. Парктроники и туманки я могу себе поставить в любой момент, но пока не вижу смысла.
Ибо если ставить камеру, парктроники уже не нужны.
Вместо отсутствующих туманок никаких заглушек у поло нет и эстетическая сторона вопроса не страдает (камень в сторону весты комфорт, где вёсла сзади и пластиковые заглушки вместо туманок какбэ намекают, что ты зажал 60к до люкса).
Что касается практической стороны вопроса - света хватает и без туманок, благо свет стоит раздельный на лампах H7.
2. Сенсорная балалайка с камерой. Оригинальная магнитола RCD-330 у китайцев стоит в пределах 6к с доставкой курьером до двери. Камера - в пределах тыщи по вкусу.
Не ставлю камеру, т.к. с парковкой проблем и так нет. После гранты лифтбека на поло отличный обзор.
А без камеры - большого смысла в сенсорной балалайке не вижу.
Навигацию я использую только когда еду на машине в отпуск. Такое случается далеко не каждый год, а если и случается - до гранты (где была набортная навигация) я как-то без проблем ездил с телефоном на присоске.
3. Круиз в поло реализуется покупкой у китайцев оригинальной стрекозы с кнопками круиза и её установкой заместо штатной. В мозгах весь функционал уже имеется. Цена вопроса 3к.
Не ставлю, т.к. круиз мне нужен ровно с той же частотой, что и навигация. См. п.2.
4. Датчики дождя и света. Были у меня на гранте.
Датчик света - вещь в себе. Ибо днём ДХО и так сами загораются. А ночью - всё равно надо переключать вручную, ибо в режиме авто не работает дальний. Не знаю, может на весте пофиксили.
В любом случае, я нечасто езжу ночью. Раз в месяц может.
Датчик дождя зимой нафиг не нужен - ибо на снег и лёд реагирует неадекватно. Летом - да, приятная мелочь, ибо интервал взмахов регулируется автоматически.
На поло интервал взмахов регулируется вручную - на подрулевом есть маленький 4-х позиционный переключатель. Не так удобно, как полный автомат, но намного лучше фиксированного интервала.
В общем, от отсутствия датчиков не страдаю совсем.
Цитата:
Кто какие критерии закладывает.
Лично я предпочел бы весту, потому что она по-больше, клиренс, дешевле в т.ч. числе и в обслуживании и прежде всего в постгарантийном...
Ну а кому то важнее чуть лучшая эргономика, салон, понты в конце концов... и он за это все готов переплатить...
|
Понты в В-классе - увольте.
Понты - это когда по цене весты или поло берётся усосанный кайен