Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[www-shurik]

Сообщение от Leo799

Отдельно помпу ставить на старый грм а потом опять лезть это 2 работа по моему. К тому же это для механизма не очень хорошо. Лучше собрать один раз и забыть. А по поводу меток какая то магия после замены через пару недель посмотрел метка на шкиве коленвала ушла на 2 зубца, а еще через пару недель все идеально я мягко говоря удивился.

Что за метка? На демпфере? Может его провернуло на валу, а шпонка разбита?

[Leo799]

Сообщение от www-shurik

Что за метка? На демпфере? Может его провернуло на валу, а шпонка разбита?

Да на демпфере шкива коленвала. Люфтов никаких у него нет тянули пневмогайковертом то есть по идее притянуто нормально. Нареканий никаких нет тяга в норме. Магия вобщем.

[Ярослав02]

Сообщение от Leo799

Отдельно помпу ставить на старый грм а потом опять лезть это 2 работа по моему.

Куда лезть, зачем ?
Хороший фирменный ремень, а Гейтс с конвейера к этой категории, полагаю, относится - однозначно переходит помпу ТЗА. Причём раза в полтора, а то и в два, особенно если сбросить заводской перетяг "по меткам". Я молчу о вероятности нарваться на подделку ремня при попытке купить новый.
А снять и поменять(или продиагностировать) ролики не составляет особого труда - только открутить верхнюю крышку ГРМ и потом заново натянуть ремень, что несложно даже при отсутствии специнструмента, на самом деле.

Сообщение от Leo799

Лучше собрать один раз и забыть.

Не зная ЧТО на самом деле является истинной причиной втыка - да, лучше так и сделать. Да так почти все и делают, "перестраховываясь".

[Tolik043]

нарваться на подделку ремня при попытке купить новый.

Смотреть при покупке.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Смотреть при покупке.

"Смотреть при покупке" это нужно иметь чёткие критерии отбраковки. А простому челу не всегда это подвластно. Тем более, если критерии меняются во времени. Например, я, перед тем как брал сцепление Валео, "начитался интернета" на предмет критериев подделки. И полученный комплект имел их несколько штук ! Но комплект всё-же показался оригинальным - претензий к нему после установки особых нет. Правда, ещё не вечер, как говорится Но всё равно, уметь отличить подделку не каждому дано и в этом сложность.
А так то - да, надо смотреть, это понятно.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Leo799

По сути согласен заводской ремень по ресурсу должен ходить 180 т.км. насколько я понимаю, т.е практически вечный.

Не, 180 это может и крутовато, хотя ...
Но 100 - вполне.
А его меняют на 50 т. км, в большинстве случаев оставляя старую помпу, которая является самой первой причиной втыка. Потому я и говорю, что если боитесь, страшно и хочется чего поменять, то меняйте самое вероятное, то есть помпу.
Понятно, что к такой логике можно докопаться, предлагая менять всё. Но уж лучше менять просто помпу, чем ремень с роликами оставляя старую помпу. О чём и пишу.

[Leo799]

По сути согласен заводской ремень по ресурсу должен ходить 180 т.км. насколько я понимаю, т.е практически вечный. Ролик аналогично, но я перестраховался и заменил все в сборе это около 5 тысяч не огромная сумма, учитывая что если воткнет то там серьезный головняк. Ролик и ремень в хорошем состоянии это подтверждается. Да и самая частая причина клин помпы. Так что помпу нужно проверять постоянно.

[www-shurik]

Добрался сегодня до ГРМ на своём 11186.
Поставил помпу от 21126 (почему то я думал, что у меня куплена ТЗА, но коробка лада деталь).
Родная немного люфтила, но и новая имеет тоже мизерный люфт, странно конечно.

Снял нижний шкив 8v и установил от 21126 (в дальнейшем шайба и демпфер будут уже от 126 стоять. Пока ещё всё не свинчено до конца, надо будет чуть чуть крышку доработать. Вверху то я переделывал, чтоб приоровский шкив не зажимало).

Ремень gates 5234 ложится ровно, так же как родной ремень на родной шкив.

Пока приоровский шкив на время сборки с распредвала снял (нужно будет выставить по меткам-это возможно только на родном) и фото седлано с родным шкивом РВ и родной ролик 21116 (ну ролик я так и не стал покупать).

Ремень чуть чуть по краям свисает (менее 1 мм) с ролика. Со шкива с родного так же (видно на фото).

ОЖ слил для замены. Завтра буду доделывать. Сегодня поздно начал (после 13-00) и не знал, что для снятия помпы маленькая головка TORX нужна, в итоге проездил за ней на автобусе и до вечера не успел. Крышки были в масле, думаю может сальник РВ поменять до кучи? Хотя вроде масло не текло, просто крышки масляно грязные.

Ролик в нормальном состоянии, завтра его смажу и думаю оставить.

Осталась не решённой одна проблема, что делать со свисанием ремня с ролика? Оно мизерное и вроде как у кого то так вообще всегда один край свисает.
У меня свисают оба края (ремень 24мм). Со шкива свисание уберётся после установки приоровского наверху. На помпу ремень нормально ложится.
По толщине ремень от ходы на несколько десятых толще. Но может это износ родного просто? Ремень Gates и родной и хондовский.

Фото к сожалению так себе с мобильника. Завтра может фотоаппарат возьму.
На ремне надпись HTD 5234XS-113 X 24ММ

[Ky.]

Крышки были в масле, думаю может сальник РВ поменять до кучи?

Из-под крышки ГБЦ не сопливит?
Так-то на Окушке у меня сальник РВ понемногу потел со 110 до 140ткм, ремень не замасливался. Так и сдал в утиль. А вот на 21126 как-то резко на 80ткм обнаружил ремень в масле и брызгающий сальник. Пришлось всё менять.
Ты же шкивы снимал, источник масла виден должен быть. Замена несложная. Главное вал не поцарапать и шпонку не про... ))

Вот ролик ИМХО зря оставил. Не должно быть свисаний. Ремень-то при работе еще и сместится немного в какую-нибудь сторону.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Из-под крышки ГБЦ не сопливит?
Так-то на Окушке у меня сальник РВ понемногу потел со 110 до 140ткм, ремень не замасливался. Так и сдал в утиль. А вот на 21126 как-то резко на 80ткм обнаружил ремень в масле и брызгающий сальник. Пришлось всё менять.
Ты же шкивы снимал, источник масла виден должен быть. Замена несложная. Главное вал не поцарапать и шпонку не про... ))

Вроде подтёков нет.
Крышка промаслена снаружи (не со стороны блока). Руку было не приятно засовывать, вечно липла. фиг его знает откуда там всё это. Может с прокладки из под ГБЦ по капле разбрызгивает как то?

Сообщение от Ky.

Вот ролик ИМХО зря оставил. Не должно быть свисаний. Ремень-то при работе еще и сместится немного в какую-нибудь сторону.

Не купил нужный. Приоровский меньше по диаметру. Родной меньше по ширине. Всё ещё надеюсь что то придумать.
Ремень 24мм на приоровскую помпу ложится как надо. Шкив внизу тоже плотно сидит (даже наверное через чур, люфта нет, но и не зажимает). Верху приоровский шкив тоже покрыт ровно посередине. А вот ролик бы 126. Но с диаметром пока думаю. Попутно сделал ревизию ролика, крутится хорошо, люфта нет - это его вторая смазка (первый раз на 35000 км, сейчас на 69000 км по спидометру, он 2000 км не домотал примерно, датчик скорости не работал).
Вот так вышло (после работы двигателя с одной стороны свеса нет, с другой около 1,5мм.):

[Nexxis]

А на Приоре позавчера заменил ремень грм и ролики , у официалов , вышло 4000 комплект и 1800 работа , комплект поставили Лада , самому времени совсем нет .Шурик , а ты какой смазкой ролик смазывал ?