Оно нам надо? Архив

[zver]

Сергей, у вас, я слышал, часть общественного транспорта на электротяге встало?

В новостях сегодня слышал краем уха, но подробностей не говорили

[85metalist]

Сообщение от moroz040203

Сергей, у вас, я слышал, часть общественного транспорта на электротяге встало? А говорят, сейчас не 90ые... Впрочем, в наших палестинах такого в 90ые не случалось. А вот в нулевые часть маршрутов и рельсов порезали.

А в Дзержинске (Нижегор.обл.) трамвайные маршруты закрыли. Народ там не доволен очень.

[zver]

http://www.km.ru/v-rossii/2015/12/28...iz-za-dolgov-o долги ))))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от 85metalist

А в Дзержинске (Нижегор.обл.) трамвайные маршруты закрыли. Народ там не доволен очень.

Ну они у них полупустые постоянно ходили. Нерентабельно. Хотя у нас вон сейчас гармошки ходят по 68му маршруту тоже полупустые. На кой хрен их закупили непонятно.

[85metalist]

Сообщение от zver

Ну они у них полупустые постоянно ходили. Нерентабельно.

Так много общественного нерентабельного транспорта. Однако ходят. И трамвай экологичней.

[moroz040203]

Серёга, общественный транспорт и не должен быть прибыльным. Нельзя всё мерить деньгами. Дотации в данной сфере - общемировая практика в развитых странах. Но не при этой власти. Хотя мне вот трамвай никогда не нравился, особенно, рельсы, как автомобилисту. Но это уже проблема дорожников.

[zver]

Серёга, общественный транспорт и не должен быть прибыльным

Однако не соглашусь. Проходил я в свое время в нашем Нижегородпассажиртрансе практику инститскую. И далеко не все там так плохо и долги. Как пример есть несколько знакомых собственников маршруток. Водилы зарабатывают побольше тех что в НПАПе. Хозяев тоже бедствующими ну никак не назовешь. ВОт разворовывают естесно в разы меньше.

Добавлено через 4 минуты
Ладно раньше на гостранспорт безлимитный проедные были. Сейчас то льготникам уже так не покататься. Так что и на них нерентабельность уже не списать как раньше. Дело в общей неэффективности руководства. У нас в Сосновском АТП взяли и сами перевели ПАЗики которые между деревнями на пропан. На сэкономленные за год деньги купили 3 новых автобуса ПАЗ-3204. А это порядка 7 млн рублей однако.

[moroz040203]

Не, ну ясно, что не всё так однозначно. Есть нюансы, в зависимости от местных факторов и прочих условий. Автобусники на внутригородских маршрутах и у нас в плюсе, как частники, так и автоклонна. Но! при этом после 21:00 уже хрен куда уедешь, не выгодно им. Разве это дело? А пригородные дотируются(пока) из бюджета. И здесь на неэффективный менеджмент всё не спишешь. Частника трудно упрекнуть в неэффективности. Есть и обьективная реальность.

[85metalist]

Как пример есть несколько знакомых собственников маршруток. Водилы зарабатывают побольше тех что в НПАПе. Хозяев тоже бедствующими ну никак не назовешь. ВОт разворовывают естесно в разы меньше.

Они льготников не возят. Вот и прибыль больше. Нет?

[moroz040203]

Я по трамваям почему немного в курсе, у нас большой дискус в городе был на эту тему. Приводились данные, что трамвай мало где в плюсе в принципе.

[zver]

Сообщение от 85metalist

Они льготников не возят. Вот и прибыль больше. Нет?

Про льготников я выше уже написал. Они весьма ограниченны сейчас. Следовательно и убыток от них значительно ниже чем раньше. Плюс транспорт то они за счёт бюджета города и области меняют. А участник за свой счёт.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от moroz040203

Я по трамваям почему немного в курсе, у нас большой дисскус в городе был на эту тему. Приводились данные, что трамвай мало где в плюсе в принципе.

Его плюс основной это отсутствие пробок, если грамотно линии проложить. Но у нас есть места где трамвай стоит вместе с общим потоком.