VW Polo седан - Архив

[Neibot]

Я тут Весты не вижу.

Зато там есть другие авто с твоей картинки. По ним прикинуть можно.

https://www.drive2.com/l/472268832505856191/ так, просто так.

Краска щас везде нежная. Экология, все дела..
На гранте у меня в первую же зиму протёрлась и пошло ржаветь..

За 623+12 я бы поло не купил бы вообще нормальный.

Нормальный стоит 670.
Если при покупке машины за 600-700 тыр разница в 30-40 тыр - это прям решающая сумма и значительная экономия - может быть, стоит присмотреться к моделям попроще? Чем на последние брать..

Я в свою очередь могу сказать, что веста не смогла за 700 тыр предложить того, что есть в моём поло стоимостью 700 тыр.

камера + мафон, музыка на 6 колонок тоже в тему. В поло опять же этого не получить.

В поло это можно получить за копейки оригинальное из китая и поставить самому.

И я уже писал что есть в поло и нет в весте. Вообще в любой. Повторяться не буду.
Авторежим у стеклоподъемников, кнопку багажника или фиксаторы дверей, в отличие от балалайки с камерой, самому поставить не получится..

практичность важна: клиренс, подвеска для не самых лучших дорог, место в салоне, управляемость и по адекватно цене опять же. Этого в поло нету.

На самом деле, всё это в поло есть. И клиренс, и подвеска и вместительность после гранты ок, не говоря уже об управляемости. И цена вполне адекватная, по сравнению с теми же корейцами.

Но из весты, конечно, виднее

не заржавеет и эта машина за 5-10 лет.

Вон у Star поинтересуйся, как она не ржавеет.
Как раз это сейчас обсуждается на веста-форуме в ветке про солярис.
Фото с его авто:



Мне в своё время вышеупомянутую ржавчину на гранте перекрашивали по гарантии, на завод писали. Star, успехов.

[Andrey163]

Шо, клиренс прям клиренс?

[Neibot]

145 мм под защитой, для обычной езды (максимум - грунтовые дороги) - более чем. Столько же было у гранты АТ и никто там на проходимость не жаловался.

[hoh23]

Нормальный стоит 670.
Если при покупке машины за 600-700 тыр разница в 30-40 тыр - это прям решающая сумма и значительная экономия - может быть, стоит присмотреться к моделям попроще? Чем на последние брать..

Так это вот одна из причин чтоб на последние не брать.
670+16 за цвет = 686. Больше 50 тыс разница, а не 30-40. Тут как бы и получается что по цене присматриваешься вроде как к модели попроще. Но и получаешь ряд преимуществ над поло. И не факт что попроще в итоге. Кстати за 670 этот поло лайф 90 сильный тоже не так просто купить, под заказ, а в наличие ближ время ток за 700-710 какие-то лайфы есть непонятные, обсуждали это уже тоже.
Добавлено через 5 минут

И клиренс, и подвеска и вместительность после гранты ок, не говоря уже об управляемости. И цена вполне адекватная, по сравнению с теми же корейцами.

145 мм под защитой, для обычной езды (максимум - грунтовые дороги) - более чем. Столько же было у гранты АТ и никто там на проходимость не жаловался.

на поло даже к бордюру нормально не подъедешь бампером передним зацепишь. Весту спокойно паркую в плотную над бордюром. Съезды с бордюров опять же и т д. Зимой тоже даже в городе будет не хватать знаю по прошлой машине все недостатки где цеплял. Колея например намороженная и т д. Поло после гранты вместительностью и управляемостью тоже не удивил. Места там ни чуть не больше чем в гранте, а посадка нижняя какая-то забираться менее удобно чем в гранту. Руль на моей гранте острее был да и дорогу она держала лучше поло. У весты мне тоже кажется руль поострее будет чем у поло даже не смотря на клиренс такой. Места после гранты или поло больше сразу заметно. Да и по оснащению все-таки она интереснее не смотря на 50+ тыс разницы с прайсовым поло - тот же есп и то что выше уже писал.

[Neibot]

670+16 за цвет = 686.

А я думал, мы тут речь больше о практичности и экономии ведём. Зачем доплачивать за цвет если есть бесплатные?

Если уж есть большое желание потратить чутка сверху - то в плане практичности климат+лобогрев за 22к будут куда лучше чем 16к за металлик..

знаю по прошлой машине все недостатки где цеплял.

Поло - это не заниженная гранта спорт.

на поло даже к бордюру нормально не подъедешь бампером передним зацепишь.

Опять же, из весты виднее, да

А по факту что у поло, что у весты более 20 см под бампером и проблем с парковкой никаких.

Поло после гранты вместительностью и управляемостью тоже не удивил.

Поло после гранты впечатляет шумкой, удобством посадки и проработкой мелочей. Уже потом идёт вместимость и управляемость.

Места там ни чуть не больше чем в гранте

Нуну Наверно зря все эти обзорщики что-то там замеряют.
Для кого?

Да и по оснащению все-таки она интереснее

Ага, например вёслами сзади. Или отсутствием элементарных удобств навроде режима одного взмаха дворников или кнопки багажника..

ЗЫ про есп не спорю - вещь полезная.

[hoh23]

А я думал, мы тут речь больше о практичности и экономии ведём. Зачем доплачивать за цвет если есть бесплатные?

Если уж есть большое желание потратить чутка сверху - то в плане практичности климат+лобогрев за 22к будут куда лучше чем 16к за металлик..

Да тут тоже самое с белым цветом как и с прайсовым поло лайф за 670. На бумаге они есть а по факту нужно адским терпением запастить. У вест белый цвет самый ходовой из-за того что бесплатный и не так просто купить быстро в нем нужную популярную копмлектацию без допов и т д. У поло думаю там еще хуже ситуация. Если еще 90 сил + лайф с прайса да еще и белый. Я серебро взял цвет, он тоже ходовой довольно, более практичный чем белый. На белом недостатки сильнее заметно и мойки частой требует. На серебре грязь не так заметна и на мойке может сэкономить - реже мыть ))

Добавлено через 2 минуты

Поло - это не заниженная гранта спорт.

На гранте такой же как у поло клиренс был. Да и так вчера рядом ставил, стоял поло дорестайл - сильно они ниже чем веста, черканет сто процентов бампером бордюр тот же.

Добавлено через 1 минуту

Поло после гранты впечатляет шумкой, удобством посадки и проработкой мелочей. Уже потом идёт вместимость и управляемость.

На счет шумки если только в новой версии. Удобство посадки вообще нету там его. Мне в гранте удобнее на много сидеть было и садиться чем в поло. Проработка мелочей может быть и подгонка пластика лучше чем у гранты. Управляемость и вместимость не в плюсе вовсе у поло.

Добавлено через 1 минуту
Размеры, мм

Polo: Длина 4390 Ширина 1699 Высота1467 Колёсная база 2553 Клиренс 163 Ширина передней колеи 1457

Vesta: Длина 4410 Ширина 1764 Высота 1497 Колёсная база 2635 Клиренс 178 Ширина передней колеи 1510
Снаряженная масса Polo/Vesta, кг 1163 / 1270 кг.

Еще и колеса больше радиуса идут на весту и т д. И как тут сравнивать ?)

[Димон 55]

Паш, немного не корректно сравниваешь: Neibot сравнивает Поло с обычной Грантой, а ты с Грантой спорт, а это немного другая машина чем сток Гранта.... А так да, у дорестайлового Поло с шумкой тоже были большие проблемы, чувак из соседнего дома ещё в 2014 г. жаловался, что шумный Поло очень.... Он даже за 15 тыс. заказал покрытие какое то, наносится на кузов снаружи, днище, арки, типа шумоизоляционное... Ни о чём, короче, выброшенные деньги...

[Neibot]

поло дорестайл

У него меньше клиренс. На рестайле подняли.

Удобство посадки вообще нету там его. Мне в гранте удобнее на много сидеть было и садиться чем в поло.

Кому-то в классике будет удобнее, чем в мерседесе, но это лишь крайне субъективное мнение.
В поло можно подобрать для себя полностью удобную посадку. Т.к. есть все регулировки - сиденье по высоте и руль по вылету.
В гранте можно только приспосабливаться, т.к. отодвинуться дальше чем позволит вылет руля - не выйдет. Так и придётся сидеть вразвалочку.

Из-за привычки к этой посадке вразвалочку мне поло поначалу казался довольно узким, я упирался коленями в дверь и тоннель кпп.
Пока не отрегулировал посадку как положено - чтобы ноги были вытянуты. И все нарекания касаемо кажущейся тесноты у меня сразу отпали.

у дорестайлового Поло с шумкой тоже были большие проблемы

Про дорестайл можно забыть. Нет его в продаже, уж пару лет как.
А рестайл - уже несколько другое авто.

И как тут сравнивать ?)

Все внутренние замеры давно сделаны журналистами.

А по внешним габаритам смысл сравнивать?
Гранта и приора имеют одинаковую базу и плюс-минус схожие габариты, приора даже длиннее.
При этом внутри по вместимости гранта и приора - небо и земля.

А можно припомнить нексию. Которая имеет базу на 5 см больше грант/приор и значительно длиннее.
При этом внутри там теснее чем в девятке.

[hoh23]

Паш, немного не корректно сравниваешь: Neibot сравнивает Поло с обычной Грантой, а ты с Грантой спорт

Все равно ведь поло даже в самой базе всегда дороже гранты даже спорт.

У него меньше клиренс. На рестайле подняли.

не слышал про такое.

В поло можно подобрать для себя полностью удобную посадку. Т.к. есть все регулировки - сиденье по высоте и руль по вылету.

В весте тоже куча регулировок, однако что толку. Если в спорте сами сидения удобнее чем в том же поло по формам боковая и поясничная выраженная очень и твердая. У поло просто плоские формы у кресла и ни какие регулировки тут не помогают, просто с тем сиднеием удобнее особенно в дальней дороге или в поворотах сразу заметно - боковой подпор выраженный. Тут как ни регулируй все бестолку. В весте вроде есть чуть боковая, но не такая выраженная, поясничный подпор есть, но он только у водителя. Мне в спорте удобнее было в дальней дороге без всяких регулировок по вылету руля или высоте сидения.

А можно припомнить нексию. Которая имеет базу на 5 см больше грант/приор и значительно длиннее.
При этом внутри там теснее чем в девятке.

В случае весты габариты то вполне себя оправдывают авто. Владельцы октавии отмечают что по простору в салоне с вестой паритет.

[Neibot]

поло даже в самой базе всегда дороже гранты даже спорт.

Гранта спорт давно за 600 перевалила. Базовый поло - пока еще нет.

Мне в спорте удобнее было

Удивительно - зачем тогда было вообще брать весту?
Ведь гранта и дешевле и удобнее. И металлик на ней стоит всего 6 тыр.

Всего за 535 тыр есть версия Drive Active, где поставили обычный низовой мотор, обычную рейку и обычные колёса R15, что удобнее для повседневной езды. При этом сохранили подвеску, сиденья, руль и обвес, как у спорта.
В отличие от весты комфорт ммс - есть лобогрев.

Вот же он - идеал. На целую сотку дешевле твоей весты! И куда удобнее, по твоим словам.

Владельцы октавии отмечают что по простору в салоне с вестой паритет.

Опять же есть конкретные замеры, по которым паритет у весты примерно с поло. Рапид - вместительней, октавия - тем более.