Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Paul43]

Я пока еще не снимал термостат, поэтому не знаю, передавило резинку или истерлась она. Как думаете, если на миллиметр-два шток подточить - эффект будет?

[www-shurik]

Я не подскажу. Сам вообще не разу его не вскрывал на гранте, у меня до сих пор стоковый стоит.
Но если профиль корпуса имеет резкие края при обработке, вполне возможно резинка как то не так прижимается. Других причин, почему упала ТОЖ я не вижу, только износ резинового улотнителя.

[Tolik043]

Сообщение от Paul43

Я пока еще не снимал термостат, поэтому не знаю, передавило резинку или истерлась она. Как думаете, если на миллиметр-два шток подточить - эффект будет?

Я на 14-й делал, эффект есть. Целая тема есть где-то на форуме 2114.
http://2114.ru/forum/showthread.php?t=19682
Может это поможет. Если у вас причина в этом.

[Kolya85]

Сообщение от Paul43

Вопрос к тем, у кого стоит Wahler 3091.92D.
Установил его около года назад, температура открытия была 90-92.
Сейчас стало 83 градуса. Кто ставил такой же - у вас есть просадка по температуре открытия? Какие предположения - просела пружина, продавилась резиновая прокладка?

пружина от вахлера стоит?

год отездил на вахлере 92(15 тыч км). все ок! единственно в первый раз термос открывается при 94-95 градусах(если ехать под нагрузкой, не катясь- такое бывает редко). 88-92 летом,

[luchsergey]

Сообщение от Paul43

блин, порылся в теме, не нашел такого сообщения - если кому не сложно - ткните носом
а вообще, теоретически, возможно ли уплотнительную резинку с вахлера снять и перевернуть? еще бы сезон проходила...

Выкиньте его- он нам не подходит ни по посадке , ни по степени открытия.

[Paul43]

Сообщение от Kolya85

пружина от вахлера стоит?

год отездил на вахлере 92(15 тыч км). все ок! единственно в первый раз термос открывается при 94-95 градусах(если ехать под нагрузкой, не катясь- такое бывает редко). 88-92 летом,

да, пружинка родная вахлеровская.
думаю все же что протерлась или передавилась резинка, снимать надо, на зиму хочу 90 градусов )))

Добавлено через 5 минут

Выкиньте его- он нам не подходит ни по посадке , ни по степени открытия.

святотатство )))
до вахлера ставил вернет на 87, по температуре было нормально, но начал травить, после того как поставил вахлер (с Вашей подачи кстати - за что большое спасибо) - все претензии к термостату снялись - перекрывал наглухо, держал 90, собственно что и требовалось.
Сейчас на каком элементе форум остановился?

[Kolya85]

Сейчас на каком элементе форум остановился?

вахлер чем не устраивает? - ставить просто, ничего подгонять не надо, родной будет про запас.
ваз пока ставит такой же термостат. зимой двиг прогревается до 80 град одинаково и с вахлером и с родным за 5 километров-тогда только и оттаивают стекла, при 90 ОЖ в -20 точно теплее, кому то и с родным жара!.

[Andrej1984]

Термостат стал держать 76-78 градусов при уличной температуре 0 гр
Поменял на тот что зимой стоял

[KUS]

Заменил сегодня штатную термовставку на Wahler 3091.92D. Что сказать? Время прогрева субъективно не изменилось, это говорит о том, что родной Behr работал корректно. Кстати, проблем с ним (Behr'ом) за неполных три года эксплуатации не было. Снятый термостат ртом не продувался. Прогревался мотор достаточно быстро. Единственное, что не совсем устраивало- низковатая для наших широт температура мотора при загородных поездках в сильные морозы. Хотя в машине было тепло, тут пожаловаться не могу. Заменил термовставку, скорее, из экспериментаторских побуждений, и в связи с тем, что подошло время менять ОЖ.

...ну, короче, поменял. Пружину поставил Wahler'овскую. Температуру держит достаточно стабильно. Открывается заметно позже родного, первое открытие по БК в районе 93-94-95°С, затем просадка до 87-88°С, что я связываю (предположительно) с резким притоком холодной ОЖ из радиатора. Далее по мере выравнивания температур стабильно держит 88-92°С, изредка поднимаясь до 95. Для предстоящей зимы- самый самолёт, я считаю. Что будет летом- не берусь сказать, ежели что- инсталлирую обратно Behr'овский термоэлемент. Будем посмотреть, как говорится.

...а пока мне очень нравится. Температура стабильная, в салоне более чем тепло, спутница не мёрзнет.

Насчёт расхода топлива сказок рассказывать не буду, уверен, что реально ощутимой экономии не получу. Да и не за этим всё затевалось, натюрлих.

Попутно полностью заменена ОЖ. Залил
http://obninskorgsintez.ru/catalog/i...&ELEMENT_ID=21
Ею же была заправлена СО с конвейера.
Слив ОЖ с шестнадцатиклапанника с кондеем- отдельная история...

Автомобиль января 2013 г., приоромотор с АКПП. Пробег 56300 км.

Всем удачной дороги.

[Benzin]

Тоже сменил родной термостат на Wahler 3091.92D. Рабочая поднялась с 81-83 до 88-89 на трассе и 93-94 на светофорах. Ничего в поведении ДВС или авто не изменилось, стало просто как-то правильнее что-ли.