|
|
18.04.2014, 12:53
|
#31
|
Форумчанин
Регистрация: 23.12.2011
Адрес: Земля
Пол: Мужской
Сообщений: 12,315
|
Re: Лада Веста и Лада Гранта.
Цитата:
Сообщение от Epidemic
Не совсем, В+ это будет. Короче берите за ориентир Солярис, Рио, Поло. Вот такая же примерно и Веста будет.
.
|
В+,С- примерно так,ты много видел в этом классе 1,8?тем более счас тенденция 1литр-100 турбо коней.
Кстати они не плохи,по астра джейки сужу.
|
|
|
18.04.2014, 13:02
|
#32
|
Технический специалист Кузов и система отопления
Регистрация: 20.11.2011
Адрес: Ульяновск
Пол: Мужской
Сообщений: 9,536
|
Re: Лада Веста и Лада Гранта.
Цитата:
тем более счас тенденция 1литр-100 турбо коней.
|
Такая тенденция у более-менее крупных производителей. Производители бюджетного сегмента не скоро пойдут по пути даунсайзинга. Дорого.
Цитата:
Кстати они не плохи,по астра джейки сужу.
|
Никто и не говорил, что это плохо. Не ясен только пока вопрос ресурса, просто есть сомнения что среднестатистический 1-1.2 моторчик с турбиной протянет хотя бы 200 тысяч км. Особенно при ресурсе среднестатистической турбины в 100-120 тысяч. Ну и плюс топливо. В такие моторы 98 нужен, а у нас даже на Гранты с СЖ 11 единиц жалеют 95.
Добавлено через 41 секунду
Цитата:
ты много видел в этом классе 1,8
|
Зато была бы своя фишка, ВАЗ был бы первым, кто среди нынешних машин предложил бы вменяемый 1.8.
|
|
|
18.04.2014, 13:50
|
#33
|
Форумчанин
Регистрация: 23.12.2011
Адрес: Земля
Пол: Мужской
Сообщений: 12,315
|
Re: Лада Веста и Лада Гранта.
Цитата:
Сообщение от Epidemic
Такая тенденция у более-менее крупных производителей. Производители бюджетного сегмента не скоро пойдут по пути даунсайзинга. Дорого.
Никто и не говорил, что это плохо. Не ясен только пока вопрос ресурса, просто есть сомнения что среднестатистический 1-1.2 моторчик с турбиной протянет хотя бы 200 тысяч км. Особенно при ресурсе среднестатистической турбины в 100-120 тысяч. Ну и плюс топливо. В такие моторы 98 нужен, а у нас даже на Гранты с СЖ 11 единиц жалеют 95.
Добавлено через 41 секунду
Зато была бы своя фишка, ВАЗ был бы первым, кто среди нынешних машин предложил бы вменяемый 1.8.
|
Да вроде у румын, есть эти маленькие турбо,про СЖ-у 2литров у ская -14,у 2,5 -13,5 если память не изменяет,в книжке про маздай вычитал,зебин 95-98.
|
|
|
18.04.2014, 14:24
|
#34
|
Технический специалист Кузов и система отопления
Регистрация: 20.11.2011
Адрес: Ульяновск
Пол: Мужской
Сообщений: 9,536
|
Re: Лада Веста и Лада Гранта.
Цитата:
Сообщение от Star
Да вроде у румын, есть эти маленькие турбо,про СЖ-у 2литров у ская -14,у 2,5 -13,5 если память не изменяет,в книжке про маздай вычитал,зебин 95-98.
|
У Мазды там немного иная система, вроде и СЖ высочайшая, но впрыск там как-то хитро происходит, что позволяет 95 использовать.
|
|
|
21.04.2014, 09:36
|
#35
|
Заблокирован
Регистрация: 10.04.2013
Адрес: Тольятти
Возраст: 35
Пол: Мужской
Сообщений: 1,537
|
Re: Лада Веста и Лада Гранта.
Цитата:
Сообщение от Star
Зачем 1,8 на машину В класса?
|
Чтобы обкатать на ней для дальнейшей ( скорее всего не будет) LADA-C. Да и 15 (как у логана) с нашей ВАЗовской длинной парой надо крутить легко (хотя конечно проще пару поменять). Ну и конечно чтобы создать конкуренцию среди одноклассников
|
|
|
01.05.2014, 11:54
|
#36
|
Форумчанин
Регистрация: 09.04.2013
Адрес: рф
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 544
|
Re: Лада Веста и Лада Гранта.
Не понимаю,как можно прикручивать Весту к десятошному семейству?Технические характеристики авто неизвестны,суть самой платформы тоже.Десятка и переименованная десятка(приора)-по сути мошенничество рукодельников и тупик в развитии именно этой модели.Так называемый(упорно)"флагман"-по своей сути был бюджетной семейной машиной.Бюджетные модели выпускаемые на вазе -это вся выпускаемая на данное время линейка.Причем тогда здесь Веста...что за упорство опять?Переемница флагмна?А кто он?Его же нет!Тупик в виде "приора",изжил себя как старье без шансов.Как она может являться переемницей тупика?История с глупостью слова "позиционирование"продолжа ется..Как и с переименованной в Калину-2 Грантой.Изуродовали панель приборов-нате,получите "продолжение линейки"калины.Это нормально?Нет!Калина-2 явно не новая модель,а по своей сути-лада Гранта во плоти и крови.Со старой клеткой салона от первой модели калина хэтч и универсал.Вон французы логан обновили-но они его не позиционируют как"Все и Вся"!Обычная бюджетка.Короче надувают нас"ремонтировщики резиновых изделий".Флагманом в выпускаемой линейке,должна являться модель имеющая отличия прежде всего в цене и сути комплектаций(дорогая отделка),в комфортных характеристиках самого кузова(размеры клетки салона,багажника),и различия в цене "флагменской модели" должны быть не 10-20-30 т.р,а минимум 350-400т.р.Вот когда сделают салон Весты,по размерам "не уступающий",поставят рядную (или V-образную)шестерку,выкинут концепцию восьмерошной подвески-тогда посмотрим.
Последний раз редактировалось владим11; 01.05.2014 в 15:21.
|
|
|
01.05.2014, 15:15
|
#37
|
Технический специалист Кузов и система отопления
Регистрация: 20.11.2011
Адрес: Ульяновск
Пол: Мужской
Сообщений: 9,536
|
Re: Лада Веста и Лада Гранта.
Цитата:
Причем тогда здесь Веста...что за упорство опять?Переемница флагмна?
|
Вполне можно назвать преемницей. Приору снимут, вместо нее поставят Весту. Что именно вас смущает в этом вопросе? То, что Приору позиционируют как флагман? Так вам не все ли равно?
|
|
|
01.05.2014, 15:20
|
#38
|
Форумчанин
Регистрация: 09.04.2013
Адрес: рф
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 544
|
Re: Лада Веста и Лада Гранта.
Цитата:
Сообщение от Epidemic
Что именно вас смущает в этом вопросе?
|
Ничего не смущает.я написал свое мнение,а не вопрос кому либо.
|
|
|
05.05.2014, 18:17
|
#39
|
Форумчанин
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: Россия
Пол: Мужской
Сообщений: 470
|
Re: Лада Веста и Лада Гранта.
Цитата:
Сообщение от владим11
Короче надувают нас"ремонтировщики резиновых изделий".Флагманом в выпускаемой линейке,должна являться модель имеющая отличия прежде всего в цене и сути комплектаций(дорогая отделка),в комфортных характеристиках самого кузова(размеры клетки салона,багажника),и различия в цене "флагменской модели" должны быть не 10-20-30 т.р,а минимум 350-400т.р.Вот когда сделают салон Весты,по размерам "не уступающий",поставят рядную (или V-образную)шестерку,выкинут концепцию восьмерошной подвески-тогда посмотрим
|
Т.е. Гранта в люксе 400К руб, а Веста сразу 800? Посмотрите линейки других производителей никто такие разрывы не делает. И понятие флагман размыто, у кого то целый ряд и самая дорогая машина - флагман, у кого то две модели, какую то пичкают большими опциями и это тоже флагман.
По поводу подвески, я не удивлюсь, если скоро на машинах класса Киа оптима и т.п. будут ставить типа восмерочной подвески :-), цены растут, качество падает - капитализм чистой воды.
|
|
|
18.06.2014, 18:35
|
#40
|
Форумчанин
Регистрация: 05.05.2013
Адрес: Ноябрьск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 11,881
|
Re: Лада Веста и Лада Гранта.
Открылся клуб Лада Веста, присоединяйтесь кому интересно http://www.lada-vesta.net/
|
|
|
|
|