Нестандартная защита от угона

[xmanpsk]

Сообщение от Mongol_73

Полностью согласен, мой касяк, не продумал. Надо подумать заново. А прерывание топливного провода через геркон это само собой. Хотелось бы что-то новенькое.

Можно прерывать иммобилайзером с встроенным акселерометром. Т.е. когда включаешь зажигание, бензонасос отчетливо слышно, и машина заводится без проблем. Но при начале движения иммо начинает размыкать цепь бензонасоса, иммитируя неисправность, и потом глушит его окончательно.

[LexStav]

Сообщение от xmanpsk

Можно прерывать иммобилайзером с встроенным акселерометром. Т.е. когда включаешь зажигание, бензонасос отчетливо слышно, и машина заводится без проблем. Но при начале движения иммо начинает размыкать цепь бензонасоса, иммитируя неисправность, и потом глушит его окончательно.

В этом случае кодовое реле необходимо разместить непосредственно под лючком насоса,а лючок заклепать стальными клепками по периметру - поскольку определить, что машина заглохла из за насоса элементарно.

[xmanpsk]

Сообщение от LexStav

В этом случае кодовое реле необходимо разместить непосредственно под лючком насоса,а лючок заклепать стальными клепками по периметру - поскольку определить, что машина заглохла из за насоса элементарно.

Можно и так. Но я предполагаю, что после того как угонщик проехал 5 метров и заглох возиться дальше у него желание отпадёт.

[LexStav]

Сообщение от xmanpsk

Но я предполагаю, что после того как угонщик проехал 5 метров и заглох возиться дальше у него желание отпадёт.

Предполагайте....особенно если машина угнанна ночью со двора и абсолютно очевидно,что проблема в подаче топлива. При этом ничто и никто не мешает завершить начатое.

[exolon]

LexStav, пишешь грамотно и в тему, молодца!.. Что посоветуешь насчет защиты ЭБУ: если делать сейф (коробок поверх блока) - надо ли предусмотреть в нем отверстия для вентиляции/конденсатоотвода? ЭБУ в сейфе перегреваться не будет? (опыта в таких делах нет, оттого глупые вопросы задаю...)

[LexStav]

Сообщение от exolon

Что посоветуешь насчет защиты ЭБУ:

Конструкция абсолютно произвольная - главная задача,это не дать снять разъем без наличия иструмента. Совсем не обязательно закрывать его полностью. Поищите в этом разделе,я выкладывал пару вариантов.

[Geptyl]

Кстати, недавно (будучи в законном отпуске) рассматривал передок на предмет снятия переднего бампера и вот на что обратил внимание: тросик открытия капота как на ладони. перекусил и привет. рядом две гайки крепления замка капота. надо ставить приспособу, чтобы закрыть сам тросик от перекуса. чуть позже если никто не опередит, то выложу фотку или картинку защиты.

[H.A.J.]

Сообщение от Geptyl

чуть позже если никто не опередит, то выложу фотку или картинку защиты.

ждем с нетерпением ...

Сообщение от LexStav

Предполагайте....особенно если машина угнанна ночью со двора и абсолютно очевидно,что проблема в подаче топлива. При этом ничто и никто не мешает завершить начатое.

можно поставить не обязательно на бензонасос ...

нуу угоньщики - не мего эксперты - любой нестандарт вгоняет в кому любого, - всегда приходилось по два раза объяснять, как уехать на авто в сервисе, в начале - ой да, запросто, потом - звонят, - как там правильно??? а то не получается ... и это в режиме валет все им оставишь )) ... любой не стандарт и привет ...

[S W]

Добавлю свои пять копеек:
Блокировать бензонасос, также как и его лючок смысла большого нет. Это создать только себе проблемы при ремонте. Поилка устанавливается за пару секунд сразу в топливную рампу, если капот удалось открыть. На 300-500 метров активной езды поилки хватит, ну а дальше, да хоть тросом.
Защищать ЭБУ тоже смысла нет, так как его будут менять, нужно защитить колодку шлейфа ЭБУ, чтобы снять её было крайне проблематично. Или, чтобы колодка со стороны шлейфа при попытке снять чужаком просто рассыпалась. Собирать провода, пусть даже только самые нужные в полевых условиях и втыкать по одному… проще не связываться. Вот как это грамотно реализовать – другой вопрос.
Разрывы цепей стартера, БН, зажигания, старо как мир, обнаруживается причина и достаточно быстро устраняется, а вот обойти разрыв цепей управления впрыском - задачка посложнее, сразу найти причину не получится, да и обойти без доп.шлейфов не выйдет.

[fotolom]

Ставим незаметный тумблер, который, покидая машину, перещелкиваем. Когда садимся обратно, перещелкиваем обратно (главное, не забыть). Что делает устройство: при включении зажигания реле времени на короткое время (какое именно, нужно еще придумать) подает +12В на все форсунки. Свечи жестоко залиты, и даже если будет найдена и устранена причина залития, в обозримом будущем, особенно зимой, уехать не получится. Конечно наносим сами себе ущерб, но это лучше, чем угон.
Еще можно поставить штыревой замок на рулевую тягу под капотом, причем так сориентировать, чтобы о высверливании не могло быть речи.
Еще поставить в салоне скрытно сирену от сигнализации, чтобы срабатывала при попытке завести двигатель (естественно, отключаемую). В небольшом объеме салона эффект должен быть дивный.

Остается риск наступить на эти грабли самому.