Цитата:
Сообщение от KGI
Даты и суммы в студию. Когда и сколько гос-во дало Автовазу до его перехода под контроль Рено.
|
Для начала: а с какой стати я должен искать информацию, исходя из ваших капризов?
Вам здесь никто ничего не должен.
Тем не менее, в виде исключения:
-------------------------------------------
30 марта 2009 года правительством РФ было принято решение о выделении госкорпорации «Ростехнологии» 25 млрд рублей, которые та, в свою очередь, в виде беспроцентной ссуды сроком на год передаст «АвтоВАЗу».
https://ria.ru/economy/20091006/187719308.html
-------------------------------------------
Вот еще:
-------------------------------------------
«АвтоВАЗ» подписал с банками меморандум о реструктуризации своей задолженности, которая составляет 38 млрд руб. Это открывает дорогу для получения транша из госбюджета в 28 млрд руб., которые будут перечислены в ближайшее время.
«АвтоВАЗ» подписал с кредиторами меморандум о реструктуризации задолженности, составляющей около 38 млрд руб. Об этом сообщил в понедельник замминистра экономического развития России Андрей Клепач на заседании бюджетного комитета в Госдуме, передает РИА «Новости».
«Меморандум с банками подписан», -- объявил он.
В связи с этим автозавод уже в ближайшее время получит 28 млрд руб. обещанной госпомощи для урегулирования вопросов с банками и модернизации.«28 млрд руб. зарезервировано и переведено в «Ростехнологии», и в ближайшее время эти деньги перейдут в «АвтоВАЗ», -- сказал Клепач.
-------------------------------------------
https://www.infox.ru/news/32/lifesty...iziroval-dolgi
Материал датирован 2010г.
В эти годы Рено/Ниссан владел 25% акций Автоваза.
Вышеперечисленное было найдено за пару минут.
Это говорит не только о том, что вы ни бум-бум в теме, но и о том, что вы здесь чтобы спорить ради спора.
Истина вас не интересует, иначе всю необходимую инфу нашли бы сами.
Но дело не только в этом.
Картина, в которой злобные реновцы направляют миллиарды ресурсов на все что угодно, только не на устранение воя МКПП - она для совсем уж юных несмышленышей.
Я не из их числа, поэтому можно больше мне сию туфту не толкать.
На новый вазовский движок, значит, французам миллиардов не жалко, на новую автовазовскую платформу тоже. А вот на невоющую коробку зажали! "Верю, каждому слову верю")))
Кстати, не секрет, что среди вазовских коробок встречаются тихие экземпляры.
Стало быть проблема решается просто: достаточно усилить контроль качества до надлежащего уровня.
Понятно, что в этом случае гораздо большая доля коробок будет забраковываться. Но кому сейчас легко. Понятно, заводу гораздо проще сплавлять этот брак будущим автовладельцам. Но нам то что до того, что ему проще?
Цитата:
И налоги Рено платит во множестве стран где имеет свои производства.
|
В данном случае налоги платятся в России. И высококвалифицированные рабочие места остаются в России (подоходные налоги с которых также остаются в стране). И своя российская конструкторская школа поддерживается. И производство комплектующих (которых, правда, становится все меньше, но это другой вопрос). И производство таких сложных агрегатов как двигатели и мкпп.
Это совсем не одно и то же, чем отверточная сборка из готовых импортных узлов.
Цитата:
Главное же заключается в том, что Рено владеет контрольным пакетом, распоряжается прибылью, принимает ключевые решения
|
Да ну?
А вот упомянутый вами "большой начальник" озвучивает совсем другую информацию:
-------------------------------------------
Он также отметил, что Ростех останется миноритарным акционером. "Ростех останется на существующих позициях, в роли миноритарного акционера - это обеспечивает оптимальный баланс интересов. Все вопросы, связанные с работой и развитием завода, регулируются акционерным соглашением между Ростехом и Renault. Условия этого документа остаются неизменными, независимо от размеров долей акционеров", - сказал Чемезов.
https://tass.ru/pmef-2018/articles/5241008
-------------------------------------------
Так что и здесь мимо.
Что касается контрольного пакета, то им владеет Alliance Rostec Auto B.V., в котором доля Рено 2/3, доля Ростеха 1/3.
Ну и потом, получение прибыли в виде дивидендов по акциям в то время как компания терпит убытки с 2012 (ожидается, что прибыль появится только по итогам текущего года) - это что-то из альтернативной реальности.
Только истинные гуру способны додуматься до такого))
Цитата:
и каждая проданная машина, произведенная на заводах Рено(в том числе на Автовазе) увеличивает капитализацию Рено.
|
В том числе и Рено. Как одного из акционеров, хоть и ключевых.
О том, что получает Россия, я высказался выше.
Цитата:
А значит и ответственность за качество и свойства этих машин(в том числе за вой кпп) несет именно Рено, а вовсе не какой-то там завод,
|
Да мне без разницы, кто и за что несет ответственность в вашем воображении.
Ну и кстати, если ответственность несет Рено - на минутку, международная корпорация с оборотами в миллиарды баксов - то говорить о том, что средства на устранение воя взять негде, и вовсе неуместно.
Цитата:
к которому Вы по старой советской привычке все время обращаетесь в своих жалобах.
|
Вам постоянно что-то мерещится.
То "жалобы", то мои "старые советские привычки".
Обыкновенный недалекий хамливый тролль.
Это не оскорбление, наоборот, излишне мягкая констатация очевидного.
Цитата:
Веста целиком и полностью создана на французской платформе из французских комплектующих с одним единственным автовазовским элементом - силовым агрегатом.
|
"Силовой агрегат" - это что за термин? Обычно под ним подразумевается двигатель, но какое он имеет отношение к платформе?
Что до "целиком создана на французской платформе" - это очередное вранье. Вы на нем специализируетесь?
Вот что говорит один из ведущих конструкторов Автоваза:
-------------------------------------------
Lada Vesta построена на абсолютно новой платформе, разработанной на АВТОВАЗе. Российские инженеры работали над ней совместно с коллегами из Renault-Nissan.
Главный архитектор проекта Вадим Евдокименко говорит, что проект "Весты" является развитием "проекта Lada C", существовавшем на АВТОВАЗе в середине "нулевых".
"Тележку" и кузов доработали под новые требования, часть элементов упростили и облегчили, часть - наоборот, усилили. Однако вся эта "эволюция" - не заимствование, а, скорее, переосмысление накопленного опыта: ни одной детали в первоначальном виде на Весту не перекочевало.
-------------------------------------------
Его словам я как-то больше доверяю, чем форумным пустословам.
Что касается подвески, то передняя разработана Автовазом, задняя балка взята у Рено-Ниссан.
Цитата:
Чтобы это понять, нужно просто слегка поинтересоваться что и как в ней там устроено,
|
Начните с себя.
Цитата:
Вот вам большой начальник открытым текстом говорит, что сотня миллиардов+ была вбухана в новый модельный ряд на французских платформах, а вы все никак не можете понять куда делись деньги и почему их не хватает на кпп.
|
Он сказал дословно "инвестировано в развитие завода и бренда Lada".
А не то, что вам померещилось.
"Весты" и новые "Гранты FL" - это чисто французские платформы, да..
В общем, как и ожидалось, сплошные передергивания, домыслы и недалекость с вашей стороны.
Не просматривается никакого желания и пальцем пошевелить, чтобы найти информацию и понять, что и как обстоит на самом деле.
Что, однако, не мешает нести пургу и пытаться поучать менторским тоном.
Спор ради спора, с периодическими попытками личных наездов.
Не интересен. В сад.