Заедающий электрозамок багажника

[Ярослав02]

Сообщение от Lexa68

А если "сымитировать" закрытие багажника с помощью отвертки (не закрывая крышку). И "открыть" с кнопки. Несколько раз, что б убедиться

"Сымитировал". Пофик.

СтоИт электромотор, да. На валу его стоит червяк, который передаёт крутящий момент шестеренке, которая и двигает замок.

[T3D]

На прямую не пробовал подключать без лишних проводов и кнопок, чтобы посмотреть как он вообще работает? Может брак? Или такой же с другой машины продали

[Lexa68]

Сообщение от Ярослав02

"Сымитировал". Пофик.

Так же!? Вымудряется?

Пробуй, как сказали, напрямую.
Штатный провод, на который импульс приходит, я б отключил на время эксперимента (не знаю, откуда он приходит) .

[Ярослав02]

Понятно, что надо пробовать напрямую(хотя там вопрос ещё - где в багажнике брать плюс, чтобы не спалить предохранитель, вдруг там актюатор этот жрёт хороший ток).
Ну, допустим, он заработает как автомат калашникова - дальше то что делать ?
Такое впечатление, что где-то плохой контакт в деле питания этого актюатора. Но почему ??? Ладно бы ездил по соленым московским зимам, но у меня то автомобиль чистенький, проводка вроде в порядке вся и где искать этот потерянный контакт ума не приложу.

[Lexa68]

Ну, ток мультиметром можно проверить.
Если сильно страшно, можно провод на акб кинуть (для проверки). Можно даже с предохранителем, 10 ампер, думаю хватит.

Что делать потом?
Хм...
Я не вникал в проводку старых грант, т.к. на ФЛ там изменили.
Салонную кнопку на своей подключил, как уже говорил, на постоянный плюс. Вернее, силовой контакт реле на постоянном плюсе. Кнопкой минус подаю на обмотку реле. На нормально замкнутой контакте кнопки висит доп канал багажника. С сигналки.

Если б не нужно было открытие с пульта, кинул бы плюс через доп предохранитель на кнопку, а с неё на багажник.
Имхо, в таком случае реле не нужно. Контакты кнопки выполнены на манер релюшных.

Добавлено через 1 минуту
У вас даже не знаю, что кнопкой подаётся. Плюс или минус.

[IvanCo]

Понятно, что надо пробовать напрямую(хотя там вопрос ещё - где в багажнике брать плюс, чтобы не спалить предохранитель, вдруг там актюатор этот жрёт хороший ток).
Н

брать актуатор и цеплять напрямую к аккуму

[Ярослав02]

Сообщение от Lexa68

У вас даже не знаю, что кнопкой подаётся. Плюс или минус.

Плюс, по электросхеме, вроде. На контакт №4 разъёма замка кнопкой подаётся плюс.

Тут ещё прикол обнаружился. Я думал кнопки одинаковые. А они, оказывается, бывают разными.
Моя родная кнопка - 2822.3710А-02 с нормально разомкнутыми контактами(№1 и 2)
А купленная - 2812.3710-02 с нормально замкнутыми контактами, а нажатие кнопки их размыкает. Как я вообще умудрялся ею открывать багажник - хз.

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

Моя родная кнопка - 2822.3710А-02 с нормально разомкнутыми контактами(№1 и 2)
А купленная - 2812.3710-02 с нормально замкнутыми контактами, а нажатие кнопки их размыкает. Как я вообще умудрялся ею открывать багажник - хз.

А где ты такую кнопку взял с буквой А? АВАР таких не делает и в каталоге их нет.
Для разных машин делают разные, ты верно подметил, есть НЗ 1-2, есть НЗ 1-3. Клеммы проводков в колодке перекинуть не сложно.

картинка

[свернуть]

Предполагаю, что большое падение в цепи от кнопки до актюатора, оттого он и чудит. Нужно искать где и почему, как по плюсу, так и по минусу.
Сначала замерить какое напряжение приходит на контакт 4 от кнопки.
Потом промерить падение по массе, если оно есть.
Хотя бег электронов по бортовым цепям автомобиля вещь весьма хаотичная, но чудес тут не бывает и всегда найдется причина.

[Ярослав02]

Сообщение от Gyzmi58

А где ты такую кнопку взял с буквой А? АВАР таких не делает и в каталоге их нет.

Это родная, сказал же. На конвейере поставили такую.
Ну или дилер, перед продажей мне авто, забрал хорошую, а подсунул "не из каталога"

Первый снимок - родная. Второй - новокупленная.
Обращает на себя внимание у новокупленной отсутствие значка по центру и корявая двойка в номере(как перевёрнутая пятёрка). Может "левая" кнопка ?

[Ярослав02]

Сообщение от Gyzmi58

Предполагаю, что большое падение в цепи от кнопки до актюатора, оттого он и чудит. Нужно искать где и почему, как по плюсу, так и по минусу.
Сначала замерить какое напряжение приходит на контакт 4 от кнопки.
Потом промерить падение по массе, если оно есть.

Это единственное разумное, что приходит в голову. Но тут иной вопрос возникает - почему плохой контакт ?

Мерять напряжение на клемме 4 надо при одетой клемме, то есть с нагрузкой. А то без нагрузки жешь выдаст номинал даже при плохом контакте и ты ничего не узнаешь. Но как подлезть к контакту при одетой колодке ? Вот это вопрос ...
Вероятно придётся оголить проводок из жгута, идущего на крышку багажника, и снять с него фрагмент изоляции.