Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Новости Лада Гранта > Автомобильные новости в России

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.02.2021, 15:03   #31
Neibot
Форумчанин
 
Регистрация: 27.02.2012
Адрес: Владимир
Пол: Мужской
Сообщений: 5,547
Re: Новый мотор 11182

Цитата:
а это г - ведет цилиндры, проплешины в хоне
Это минус не алюминиевых движков, а конкретных реализаций.
Можно и чугунину сделать проблемной, если есть большое желание сэкономить на всём )

Цитата:
С фазиком аналогично - толку немного в плане отдачи, а цена замены - растет в несоразмерной прогрессии.
Цена фазика зависит банально от массовости выпуска.
На весту - глянул цены, там дааа. 50к этот фазик стоит. Потому как сугубо штучный товар по мировым меркам.
Это к вопросу, почему вместо допиливания вазовских 16-клопов до современного уровня - альянс будет просто ставить готовый H4M.
Корейская помпа за 12к или катушки бош по 3к+ за штуку - туда же в копилку подобных примеров.

На корейца моего фазик стоит 12к+, т.е. 25к за пару. Если менять на 150-200 тыкм - проблем поменять не вижу.
И это еще довольно уникальный движок с вальвотроником и более толстой цепью, который у нас кроме как на оптимы не ставили.
Фазики там свои. На обычную крету или спортаж фазики стоят по 10к.

ЗЫ Вообще, если всё измерять чисто простотой обслуги, то мы придем обратно в прошлый век.
Когда цельночугуниевый движок с невысокой форсировкой - да, мог пройти очень дофига.
Только жрал он тоже дофига, и не ехал при этом.

Тут как ни крути, но когда я вижу что пресловутые корейские 150л.с. жрут меньше, чем вазовские 98л.с. (а едут просто несопоставимо) - то поневоле задумаешься.
А так ли нужен этот пресловутый ресурс, до предела которого большинство на самом деле врядли доедет с новья?
Даже на старых корейцах без форсунок полно примеров, когда накатывали 100-150-200 тыкм без особых проблем, сдавали в трейд-ин и брали нового.
Даже если случится доехать до капиталки - так она стоит уже как на ваз практически. Да, тоёта бы каталась и дальше. Но тоета изначально и стоила бы заметно больше, чем кореец+капиталка.

Кстати, новый ролик с вестой 1.8, озвучена цена многих з/ч, небюджетно: https://www.youtube.com/watch?v=WoEv-ZUnh30

Последний раз редактировалось Neibot; 23.02.2021 в 15:08.
Neibot вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.02.2021, 17:41   #32
alex-1968
Форумчанин
 
Регистрация: 13.08.2013
Адрес: Кемерово
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 6,949
Re: Новый мотор 11182

Цитата:
Кстати, новый ролик с вестой 1.8
Хотел поглядеть как они там по их словам масложор победили...
Сказали - ноу-хау))
alex-1968 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.02.2021, 04:07   #33
Neibot
Форумчанин
 
Регистрация: 27.02.2012
Адрес: Владимир
Пол: Мужской
Сообщений: 5,547
Re: Новый мотор 11182

Цитата:
как они там по их словам масложор победили
Неоригинальные поршни + их расточка под толстые кольца от бнв.
Neibot вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.02.2021, 05:29   #34
alex-1968
Форумчанин
 
Регистрация: 13.08.2013
Адрес: Кемерово
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 6,949
Re: Новый мотор 11182

Цитата:
Неоригинальные поршни + их расточка под толстые кольца от бнв.
Ну так себе честно говоря...
Хотя, если даже в зависимости от повезет/не повезет масложор есть/нет - ну может быть.
Если они намеряли, что там считай сновья зазор между поршнем/цилиндром 6-7 соток. Поэтому да, наверное... - если сделать 2-3 сотки, да кольца, да юбки по-длиньше...
Но думаю что не надолго - тыщ через 50 опять начнет жрать. Ну хоть так.
Ну и опять же - производитель делает как раз ровно обратное. И идея то не в том, чтоб именно ресурс сократить. Идея в улучшении характеристик (расхода, момента, эластичности), а поскольку если где то прибыло, то где то и убыло - то значит за счет уменьшения ресурса.
И это современная тенденция, потому как большинство покупателей нового автомобиля больше интересуют именно характеристики, а ресурс поскольку-постольку.
Другое дело, что производителю баланс нужно соблюсти. А пол-литра масла на 1000 это конечно уже за границами разумного. Да и хана быстро придет катализатору и клапанам.
Короче наверное ненада брать 1,8 ))

Последний раз редактировалось alex-1968; 24.02.2021 в 07:43.
alex-1968 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.02.2021, 11:13   #35
Neibot
Форумчанин
 
Регистрация: 27.02.2012
Адрес: Владимир
Пол: Мужской
Сообщений: 5,547
Re: Новый мотор 11182

Цитата:
большинство покупателей нового автомобиля больше интересуют именно характеристики, а ресурс поскольку-постольку
Зависит от благосостояния покупательской аудитории.
Если не проблема менять авто на новый каждые несколько лет - по поводу ресурса никто запариваться особо не будет.
Потому в европе заходит любая дичь - турболитры, роботы-вариаторы, разные гибриды, электрички.
Там главное - комфорт и эмоции здесь и сейчас + экономия на эксплуатации здесь и сейчас. У нас премиум например так покупают.

А когда авто не столько средство передвижения, сколько роскошь - тут на первое место выходит суровая практичность и долговечность.

Цитата:
наверное ненада брать 1,8
Каждому своё.
У вага, например, тоже есть 1.6 с обычным автоматом - кому достаточно просто тошнить без претензий.
А кому надо повеселее - турбо и роботы, но там нюансы )

Хорошо, когда есть выбор )
Neibot вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.02.2021, 17:26   #36
tanais
Форумчанин
 
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: 48
Пол: Мужской
Сообщений: 4,523
Re: Новый мотор 11182

Так 182 мотор только на Ларгусы ставят.? в прайсе наших ОД., на Грантах пока 186 красуется..!
tanais вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.02.2021, 21:29   #37
Neibot
Форумчанин
 
Регистрация: 27.02.2012
Адрес: Владимир
Пол: Мужской
Сообщений: 5,547
Re: Новый мотор 11182

Цитата:
182 мотор только на Ларгусы ставят.? в прайсе наших ОД., на Грантах пока 186 красуется..!
Пока только ларгусы. На нынешние гранты - хз, будут ли его вообще адаптировать.
Neibot вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.02.2021, 14:14   #38
tex
Форумчанин
 
Регистрация: 09.08.2014
Адрес: г.о. Сызрань
Пол: Мужской
Автомобиль: ГРАНТА FL седан
Сообщений: 284
Re: Новый мотор 11182

Цитата:
Сообщение от Neibot Посмотреть сообщение
На нынешние гранты - хз, будут ли его вообще адаптировать.
Будут. https://autoreview.ru/news/bazovaya-...tanet-moschnee
Не будут же они делать разные 8-ми клапанные движки.

Как вообще эта конструкция без регулировки клапанов - стоит брать с таким движком? Или взять с 86-тым, пока они идут?
tex вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.02.2021, 14:24   #39
Алексей 7707
Форумчанин
 
Регистрация: 03.09.2019
Адрес: Томская обл.
Возраст: 46
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta FL
Сообщений: 804
Re: Новый мотор 11182

Цитата:
Как вообще эта конструкция без регулировки клапанов
почему без регулировки то ?
Алексей 7707 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.02.2021, 14:47   #40
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,474
Re: Новый мотор 11182

Цитата:
Сообщение от tex Посмотреть сообщение
Будут. https://autoreview.ru/news/bazovaya-...tanet-moschnee
Не будут же они делать разные 8-ми клапанные движки.

Как вообще эта конструкция без регулировки клапанов - стоит брать с таким движком? Или взять с 86-тым, пока они идут?
Они минимизируют вес клапана, соотв. должны и там убрать каждый грамм.

Скорее всего вместо шайбы "в размер" колпачки. В таком варианте те же солярисы, ниссаны и т.п. делали. Есть методика, чтобы сразу колпачок в размер. Меньше поверхностей, меньше погрешность. С шайбой более технологично в плане ремонта и возможно когда доводку делали.

В заводских условиях при наличии соотв. инструмента скорее всего технологичнее ставить сразу колпачок в размер.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ




Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:24. Часовой пояс GMT +3.