Кто какие стойки и амортизаторы ставит? - 2

[vess]

Сообщение от dilet

Задние стойки калины крос явно длиньше, не могу доказать так как выбросил, а передние в вытянутом состоянии одинаковые, но там чашки на другой высоте приварены это точно спецом промерял.

Небольшая справка: leo75 имеет непосредственное отношение к производителю амортизаторов для поставки за заводы Автоваза.

[Andrey163]

Сообщение от bizk

вчера по трассе прохватил, уже чувствуется потеря характеристик,
дождусь тепла и поменяю...буду ставить 51 серию, договоренность уже есть

Да вы тока недавно меняли

[bizk]

Да вы тока недавно меняли

всё верно сток поменял на 51

[leo75]

Сообщение от dilet

Задние стойки калины крос явно длиньше, не могу доказать так как выбросил, а передние в вытянутом состоянии одинаковые, но там чашки на другой высоте приварены это точно спецом промерял.

был разговор не о длине стоек-амо, а о ходе штока (на 40-50 мм).
у стоек ход уменьшился, т.к. корпус стал длиннее при прежних габаритах в вытянутом состоянии
у задних ход сохранён, но т.к. резервуар длиннее на 15 мм, то в вытянутом состоянии они длиннее на 15 мм.
и всё. никаких запредельных 40-50 мм.

[dilet]

Сообщение от leo75

был разговор не о длине стоек-амо, а о ходе штока (на 40-50 мм).
у стоек ход уменьшился, т.к. корпус стал длиннее при прежних габаритах в вытянутом состоянии
у задних ход сохранён, но т.к. резервуар длиннее на 15 мм, то в вытянутом состоянии они длиннее на 15 мм.
и всё. никаких запредельных 40-50 мм.

Ну может я чуток преувеличил, специалисту лучше знать.

[vess]

Сообщение от leo75

у стоек ход уменьшился, т.к. корпус стал длиннее при прежних габаритах в вытянутом состоянии
у задних ход сохранён, но т.к. резервуар длиннее на 15 мм, то в вытянутом состоянии они длиннее на 15 мм.
и всё. никаких запредельных 40-50 мм.

Так корпуса удлинили, или чашки перенесли?
Странный какой то маневр размером спереди получается. Зачем сохранили размер в вытянутом состоянии понятно. Зачем уменьшили ход - не уверен что понятно. Для устойчивости в поворотах логичнее вроде "отбойники" удлинить. Рулевые тяги чтоли не помещаются, если поворотные рычаги просто сдвинуть вместе с чашками.

[leo75]

Сообщение от vess

Так корпуса удлинили, или чашки перенесли?

Так перенос чашек не возможен был без удлинения корпусов )

Странный какой то маневр размером спереди получается. Зачем сохранили размер в вытянутом состоянии понятно. Зачем уменьшили ход - не уверен что понятно.

а как сохранить у стоек "вытянутый" габарит при увеличении корпуса?

Для устойчивости в поворотах логичнее вроде "отбойники" удлинить.

затратно. да и нет необходимости.

[vess]

Сообщение от leo75

Так перенос чашек не возможен был без удлинения корпусов )

Ну, там до верхнего фланца места то много еще). Дефми и Автопродукт двигают чашки по корпусам обычной длины. Поэтому то и интересно, зачем на оригинале удлинили корпус и как следствие уменьшили ход.

Получилось, что теоретически обычная подвеска (за счет хода) способна "сожрать" бОльшие неровности чем Кросс

[leo75]

Сообщение от vess

Ну, там до верхнего фланца места то много еще). Дефми и Автопродукт двигают чашки по корпусам обычной длины. Поэтому то и интересно, зачем на оригинале удлинили корпус и как следствие уменьшили ход.

у них гайка. завальцовка требует свободного места. но не в этом только дело.
прежде всего, конечно же, это при подъёме авто с сохранением других штатных деталей (в частности, буфера сжатия), это требование сохранения необходимого хода сжатия.
к тому же, как раз не правильно при сохранении других штатных деталей сохранять длину корпуса и двигать только чашки. в версиях отличных от "середины" будут либо увеличенные крены, либо отсутствие комфорта.

Получилось, что теоретически обычная подвеска (за счет хода) способна "сожрать" бОльшие неровности чем Кросс

если покопать нэт, то можно легко найти расчётные данные для современного легкового "обычного" авто - мин требуется 50 мм отбоя и 70 сжатия. единственное из-за чего с этим можно не согласиться - это наши условия эксплуатации, т.е. дороги.
это ж всё же не багги, где хода нужны огромные. на кроссе лично мне как бы не хватает мм 20 отбоя. но заложенные когда-то давно ограничения в конструкции авто, в частности расположения ТМ - приводов, не дают широту действия по ходам.

[vess]

это требование сохранения необходимого хода сжатия.
к тому же, как раз не правильно при сохранении других штатных деталей сохранять длину корпуса и двигать только чашки. в версиях отличных от "середины" будут либо увеличенные крены, либо отсутствие комфорта.

Ну, вот как то так в самом начале и подумалось)

расчётные данные для современного легкового "обычного" авто - мин требуется 50 мм отбоя и 70 сжатия

Вот, что мне нравится в современных автомобилях Лада - это ИМХО одна из лучших подвесок в классе в части энергоемкости. Не багги конечно, но позволяет ездить быстро там где ездить быстро как бы и не стоило бы)). Зачем нам "обычные" автомобили? "Обычные" у корейцев хорошо получаются. Мы хотим выдающиеся!)