Цитата:
Сообщение от ***
Да уж, бак я откручивать не буду {привет инженеру!}
Рассмотрел снизу, есть два варианта:
[пройти по балке, но тогда переходные шланги оба на левой стороне]
(этот думаю более предпочтителен, так и на других авто делают)
Вопрос:
а для чего две трубки от тормозного поршня, к блоку ABS ?
Ответ:
Поправляю ответ: Две трубки - это два контура, они независимые, на аварийдый случай дублирование.
Диагонально тормоза: ПЛ_&_ЗП, ПП_&_ЗЛ
= в чем проблема ремонтопригодности (?), - воздух мог бы выйти вверх в бачек(?)
если бы *** трубки от тормозного цилиндра шли по короткому пути вниз, к блоку ABS,
и входили бы в верхнюю часть блока ABS. А выхода из блока ABS были бы направлены вниз.
(развернуть блок на 90 градусов ? ...***...)
Кстати на одной из моделей VW заметил что собрано все иначе: блок АБС стоит прямо под тормозным цилиндром,
и электродвигатель вертикально - но там и поколение ABS наверно другое.
Вопрос:
Service manual ABS 8.1/9.0 (CAN) есть у кого-то ?
Добавлено через 23 минуты
Выпустить воздух сложно, т.к. в штатной заводской системе так проложены трубки.
И Porshe так собирали, странно это, очень странно.
Добавлено через 1 минуту
(...***... представляю на сколько педаль тормоза станет плотной с минимальным ходом)
Добавлено через 6 минут
Хорошо спроектированная тормозная система = такая, при которой, если меняешь тормозной шланг,
или суппорт = воздух сам выходит в бачек = цель +
|
Добавлено через 24 минуты
Цитата:
|
Штуцер для трубки с шагом 10х1.25, трубка D= 4.75
|
Такие только в местах стыковки трубки со шлангами:
(Z-112 DIN 4.75mm) 10х1.25 - 8 шт
Далее:
На тормозном цилиндре:
12х1.0 - 1 шт
10х1.0 - 1 шт
Блок АБС
(Z-104 DIN 4.75mm) - 12х1.0 - 2 шт (FR, RR).
(Z-105 DIN 4.75mm) - 10х1.0 - 4 шт (FL, RL, MC1, MC2 )
На магистрали есть стыки:
(Z-108S _ ? или Z-106, но короткая ? Путаница есть) - Гайка 10х1.0 - 2шт
и
Штуцер 10х1.0 -2 шт
Не путать, DIN - это развальцовка под грибок,
(и совсем иное - SAE - под воронку)
Линейный вид
