АВТОВАЗ выпустил первую пилотную партию LADA Granta с АКП

[прапор Гадов]

Сообщение от mmaximal

эй вы о чём говорите, гранта создовалась взамен семёре какие 350 какой автомат, кондиционер. ВЫ О ЧЁМ

Взамен "семерке" создавалась только комплектация стандарт!!! Норма- замена Самарам, а Люкс - замена Калине в кузове седан, который не выпускается еще с 2011 года

[Лосось]

ну комплектации-то разные. Стандарт видимо взамен классики, люкс - почему бы не впихнуть кондей, автомат и т.д.?

[Diman]

Сообщение от Лосось

ну комплектации-то разные. Стандарт видимо взамен классики, люкс - почему бы не впихнуть кондей, автомат и т.д.?

мда, разброс цен поражает умы)) Простая компл 226 т.р Навороченная 380. Итого +,- 160 т.р. да только снаружи различия будут лишь в крашенных бамперах и только. ИМХО за 380-400 их действительно возьмут ой как не многие!!! главное чтоб стандарт не перестали делать.

[nsNet]

Сообщение от Diman

мда, разброс цен поражает умы))

50% - нормальный разброс, Астра в вилке от 600 до 1 млн. Ауди А4 от 1.2 до 2.6 млн, тоже нияего так да? (опции дороже самой машины)

Нет ничего зазорного в Гранте за 380 т.р., НО за эти 380 т.р. это должна быть другая Гранта, вплоть до регулируемой рулевой колонки по вылету.

Почему если так умеют все (та же Астра Эссентия, после Космо - как Жигули), то не сможет ВАЗ?

Никто не посягает на Стандарт, - пусть будет на самых дешёвых комплектующих, многие ждут не гремящую/шумящую поповозку а хороший надёжный авто без понтов за 400. И у ВАЗа есть всё кроме ДВС и КПП для его создания, но есть партнёры у которых можно взять недостающие элементы.

[zyph.ru]

Сообщение от nsNet

50% - нормальный разброс, Астра в вилке от 600 до 1 млн. Ауди А4 от 1.2 до 2.6 млн, тоже нияего так да? (опции дороже самой машины)

Аста - это С класс, Ауди - вообще премиальная марка. Не с тем сравнение идет.

Нет ничего зазорного в Гранте за 380 т.р., НО за эти 380 т.р. это должна быть другая Гранта, вплоть до регулируемой рулевой колонки по вылету.

И на многих машинах B класса отсутствует такое буйство опций даже а максимуме. Обычно в маскимуме - ущербная версия комплектации С класса. Поэтому и говорят, что B класс в максимальных комплектациях покупать нецелесообразно.

Почему если так умеют все (та же Астра Эссентия, после Космо - как Жигули), то не сможет ВАЗ?

Потому что ВАЗ в ближайшей перспективе не собирается разрабатывать собственные модели С класса. Даже приора после обновления будет В классом.

Никто не посягает на Стандарт, - пусть будет на самых дешёвых комплектующих, многие ждут не гремящую/шумящую поповозку а хороший надёжный авто без понтов за 400. И у ВАЗа есть всё кроме ДВС и КПП для его создания, но есть партнёры у которых можно взять недостающие элементы.

Только за счет ДВС и КПП цена машины возрастет на 100 тыр. Купил бы ты гранты за 480 вместо предполагаемых 380? Я - нет. Лучше соляриса или рио взять в околобарабанных комплектациях.

[metallic]

Сообщение от zyph.ru

Лучше соляриса или рио взять в околобарабанных комплектациях.

Начет рио не вникал, а вот солярис нафиг ужен.

[nsNet]

Сообщение от zyph.ru

Лучше соляриса или рио взять в околобарабанных комплектациях.

Не соглашусь. Гранта с иномотором и иноавтоматом (при условии расширения гарантии) лучше пустого Соляриса. Так же как покупают Астры/Фокусы за 900-1000 т.р., а не голые Инсигнии и Мондео (хотя кто как, но покупают и те и те). Да и даже если 100 т.р., то Норма + 100 = 380.

Мне в Норме не хватает только кондея, АБС, автомата и яповского дрыгателя, и как поповозку можно брать при цене до 400 т.р. Вы на цену в розницу не смотрите, по Exist'у например 6-ступенчатый автомат на Astra стоит 450+ т.р., а 6-ступенчатая механика в районе 210+ т.р., но опция АКПП там стоит ой не 200 т.р., те цены за которые мы покупаем агрегаты в розницу сильно разнится от заводских закупок, когда счёт на десятки тысяч агрегатов.

И опять же китайский ДВС в Солярис или японский в Гранте.. О да, какой выбор. Гранте надо стать Тиидой в кузове ВАЗ, тогда и не дорого и сурово будет. (кузова и подвеска на ВАЗе нормальные, только подушки переработать надо будет, чтобы вибрайций не было, т.к. с косяками за 400-420 ВАЗ не купит никто)

Так что если без откатов в 100 впихнуть старый яповский двигун, кондей и автомат (которые уже по сути с помойки т.к. на новые авто ставится не будут в их странах) более чем реально, ИМХО.

Впрочем если они так и сделают, но назовут поделие Приорой, то почему нет. Лишь бы появился такой авто у ВАЗа Только у такой "Приоры" кузов должен быть не с 10-ки, а или на базе Калины или на базе выкинутых технологий партнёров, типа Nissan Almera Classic.

Вообще если повторят историю Сайбера я бы купил. (напомню когда по утилизации на Сайберы сделали 120 000 скидки, их смели за 2 месяца под ноль, в т.ч. и мы за 440 000 такой авто... я уже год считаю его самой лучшей и удачной нашей автопокупкой, от Астры за 900 у меня радости меньше, т.к. авто в чем-то лучше, в чем-то хуже, а стоит в два (!!!) раза дороже)

Хотя нет чуть-чуть жалею, что мы тогда за 440 "комфорт" с АКПП взяли, а не за 500 "люкс" с АКПП.

[Муфта]

"Калину" же берут люксовую за эти деньги , причем на механике. А "Гранта" люкс изначально заявлялась как замена аналогичной комплектации калиновского седана.

[Муфта]

Автоматическая "Гранта" уже и с приоровским движком выкатывает к 400 тысячам. И кто ж будет укладываться эту сумму с яповским, если самый дешевый конкурент с АКП - украинский сенс - тянет на 430 без пассажирской ПБ и АБС. Автоматический "логан" с набором тех же опций, что обещаны люксовой "гранте", стоит в салоне 530-550 тыр. В жизни не поверю, что ВАЗ не воспользуется ситуацией и не выставит максимально возможную при таких раскладах цену.

[zyph.ru]

АКПП по цене - это +30т.р. или +40 т.р. (разные озвучены цифры) к цене базовой модели. Норма с АКПП вырисовывается в районе 350. Люкс без электронных излишеств - к 400. Полный люкс - 420-430. То есть то буйство, которое было раньше (самара/калина/приора) заменяется 1 моделью (гранта) с кучей комплектаций. А от 380-400, думается, будет лк2 начинаться. Где-нибудь с вилкой до 550. Только в этом варианте нету места приоре, которая тоже будет В-класс. Хотя приору могут сделать как "более престижный" седан с габаритами почти как С-класс, но с оборудованием В-класса. С вилкой где-нибудь 450-600. А почему бы и нет. Хотя меня интересует только 2 машины: городской хэтч (аля гольф) или удлиненный хэтч (аля девятка).