Эксплуатация в зимний период - Архив

[tarlagoy]

Сообщение от дмитрий1211

после 10-15 мин езды по морозу-40-45 начинает всё скрипеть

Скрипов чуть больше, но не фатально - салон разогревается и скрипы минимизируются. Хотя, от качества сборки машины и материалов зависит многое. Некоторые и при плюсе скрипят.

[John_Po]

Сообщение от tarlagoy

Скрипов чуть больше, но не фатально - салон разогревается и скрипы минимизируются. Хотя, от качества сборки машины и материалов зависит многое. Некоторые и при плюсе скрипят.

ну вы офигели при - 45 даже иномарка скрипеть будет! имейте совесть люди. -45 это уже не та температура для которой предназначен автомобиль вы чего а?!

[Апостол]

Сообщение от влад71

Сегодня -23,снова стал заводить машину с паузой при включенном зажигании,и снова завелась с первого раза,в то время как при -5,подождав,пока отработает бензонасос и ключ на старт,без паузы,всегда практически со второго.

заметил одно обстоятельство - после доливки воды и зарядки аккумулятора до плотности 1,27 проблема неудачного запуска(и при -5, и при -20) с первого раза пропала, обатите внимание на ваш аккумулятор

[John_Po]

Сообщение от Апостол

заметил одно обстоятельство - после доливки воды и зарядки аккумулятора до плотности 1,27 проблема неудачного запуска(и при -5, и при -20) с первого раза пропала, обатите внимание на ваш аккумулятор

Вы немного не в теме, смотрите стартер либо крутит либо нет, если стартер крутанул первый раз и машина вроде бы завелась и тут же заглохла, то причина не в аккумуляторе, понимаете?! в другом дело что она заглохла, стартет то свою функцию выполнил.

[Симыч]

Температура под -40. Первые километра 2 машина "деревянная", а потом все нормально. И ни каких скрипов.
В машине не жарко, но тепло и комфортно.

[влад71]

Сообщение от Дылда

А сцепление при этом выжимали? В смысле когда завелась с первого раза.

Да,сцепление выжимаю

[Апостол]

Сообщение от John_Po

Вы немного не в теме, смотрите стартер либо крутит либо нет, если стартер крутанул первый раз и машина вроде бы завелась и тут же заглохла, то причина не в аккумуляторе, понимаете?! в другом дело что она заглохла, стартет то свою функцию выполнил.

уважаемый, а у нас запуск двигателя обусловлен только проворачиванием коленвала стартером? то есть система зажигания в этом процессе не участвует? про стартовый ток слышали когда-нибудь?
это мое личное наблюдение, я не претендую на истину в последней инстанции

[Prosto-Dmitriy]

Сообщение от Апостол

уважаемый, а у нас запуск двигателя обусловлен только проворачиванием коленвала стартером? то есть система зажигания в этом процессе не участвует? про стартовый ток слышали когда-нибудь?
__________________

Да не, ребят, вы чего? Если стартер крутит нормально, значит и искре хватит тока с лихвой. Пусковой ток стартера порядка 400 ампер. А у искры ток маленький, там напряжение важнее (около 18000 Вольт)

Добавлено через 1 минуту
Вот другое дело, если стартер не весело крутит, вяло. Тогда возможны проблемы с минимальными оборотами коленчатого вала для наполнения горючей смесью.

[влад71]

Сейчас мельком просмотрел различные форумы,у многих проблема пуска со второго раза,даже на иномарках),забью и не буду обращать внимания,если еще будет со второго заводиться. Наверное,слишком много мы хотим от нашей гранты))

[Prosto-Dmitriy]

Я повторюсь, уже писал об этом не один раз - перестал выжимать сцепление перед пуском, и как бабка отшептала. Постараюсь объяснить, что меняется - есть концевик сцепления или датчик по другому. Служит для управления смесью, скажем так контроллер оптимизирует смесь, чтобы смягчить переключение. Так же контроллер определяет - нагружен двигатель или нет. И так же меняет состав смеси. Это доли процентов могут быть, увидеть которые можно только на диагностическом оборудовании. Теперь представьте - вы выжимаете сцепление перед пуском, тем более в холодное время, включаете зажигание, контроллер решает что двигатель не нагружен и готовит соответствующую смесь (думаю обеднение). Вы заводите, смесь воспламеняется, но ее состав не тот, чтобы обеспечить стабильный холостой ход. Едем дальше. Второй пуск удачный, потому что двигатель успел поработать немного, разогнать масло по системе, свечи прогрелись и подсохли немного. Все это облегчает второй пуск.

Добавлено через 5 минут
Почему не у всех так? Логично! Любой моторист скажет - двух одинаковых двигателей не бывает. Один "тугой", другой нет. Зазоры разные. Это все заложено в допусках. Сегодня деталь размером 15,0. Завтра ее сделали на сотку больше. И та, и другая годная (единая система допусков и посадок). В совокупности множества деталей и узлов это дает большую гамму двигателей. Определить, какой из них какой практически не представляется возможным без полной разборки и замеров.