У моего 8кл степень сжати 10.5. А компрессия 16. Звенит даже 95 после 4тыс об при горячем впуске.
Может демпфер/проточки по шпонки криво сделаны и зажигание раннее, может ещё какое нибудь отличие выше среднестатистического двигателя (в т.ч. бедная смесь хотя бы в одном из цилиндров).
Звон по датчику детонации хорошо виден, с его АЦП с разбросом по цилиндрам сразу выдаёт цифры, его слух думаю не хуже слуха водителя в кабине. Причём звон раскидан по цилиндрам самим ЭБУ.
К тому же звон (калибровку датчика) делают сбросом газа, когда впрыск = 0,0 и звон идёт только от самих поршней, по уровню сигнала разница видна.
Последний раз редактировалось www-shurik; 03.10.2018 в 10:08.
твой 8 кл. двигатель и 92-ой нормально должен кушать.
А вот и нет. Отцу с салона в 8 кл Гранту влили 10 л. 92 го.... Мотор затрясло, он стал громче работать и ехать стал заметно хуже... Залили 95 - все стало гуд, на нем и ездит с тех пор....
А вот и нет. Отцу с салона в 8 кл Гранту влили 10 л. 92 го.... Мотор затрясло, он стал громче работать и ехать стал заметно хуже... Залили 95 - все стало гуд, на нем и ездит с тех пор....
Значит такой 92. Либо как у SS-45 своеобразное отклонение в ДВС.
Я в сою заливал 92 95 98, разницы не то что на слух найти, по параметрам работы на БК не смог. Только в крайних режимах, набор скорости с педалью в пол отскок по детонации на 92 больше и в жару.