Плохо включаются передачи :( - Страница 40 - Официальный Лада Гранта Клуб

Mishanya · 23.02.2015, 10:36

Цитата:

Сообщение от vlg

Ох уж эти КПП....
видимо у них если удалось впихнуть передачу, значит всё в норме

Совершенно верно.
А вообще попробуй переключать передачи не спеша, особенно вниз, сперва выключаешь передачу, не проходя рычагом через нейтралку, а именно задержав его буквально на полсекунды в нейтралке, а потом уже включать другую, но опять же не спеша, плавно. Вальяжно короче надо рычагом переключения работать, не любит новая кпп резких движений (хотя новой её можно назвать с большой натяжкой, в общем всё та же воющая 2108).

Волгарь · 23.02.2015, 11:13

Цитата:

Вальяжно короче надо рычагом переключения работать, не любит новая кпп резких движений

Вот он ответ на мой вопрос: ''О чем эта тема, если у меня всё гуд? ''
Привычка таким образом переключать передачи перешла на Гранту с Волги.

vlg · 25.03.2015, 13:38

У товарища на Приоре было затруднённое включение первой и задней передачи, КПП старого образца, я смазал ему первичный вал описанным в данной теме способом. Помогло!

Скоро буду своей КПП 2181 заниматься, но у меня неисправность немного по другому проявляется. Туго включаются 1,2,3 передача, особенно 2.
Замечал что когда авто стоит на месте, включаются боле менее сносно, в движении как будто во что-то упирается.
Проводил эксперимент, разгоняюсь на первой, легонько пытаюсь включить вторую, НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, держу рычаг КПП с этим же небольшим надавливанием до полной остановки, как только авто полностью остановился, рычаг без проблемно довключает передачу.
Т.е получается в движении затруднённое включение.

trek · 26.03.2015, 03:15

Выключаете предыдущую передачу. Подводите рычаг к следующей. Конусы синхронизатора вал подкручивают. Небольшое усилие и зубья с обоих сторон скошенные войдут в зацепление. Если тупо держать недожатый рычаг с усилием. Перегрев синхронизатора. Скорейшая кончина коробки. Чувство своей абсолютной правоты. Неужели это проще, чем элементарно научиться ездить именно на этой машине.

**Oleg08** · 26.03.2015, 10:01

trek, ваша категоричность просто убивает! ))) Когда синхрон выровнял скорости, чего ему греться?

nikolug · 26.03.2015, 12:06

Цитата:

Сообщение от bog61

trek, ваша категоричность просто убивает! ))) Когда синхрон выровнял скорости, чего ему греться?

А по Вашему, для чего синхронизаторы? Именно для выравнивания скоростей вращения шестерен включаемой передачи, путем торможения за счет трения. Если долго держать рычаг под "синхроном" Шестерня включаемой передачи начнет обгонять его. Вы же не будете отрицать, что педаль газа не синхронизирована с оборотами шестерни с числом передачи? Зачем, делается перегазовка на грузовиках? Как и двойной выжим сцепления!

**Oleg08** · 26.03.2015, 18:07

Цитата:

Сообщение от nikolug

Если долго держать рычаг под "синхроном" Шестерня включаемой передачи начнет обгонять его.

Думаю у всех ума хватит держать "под синхроном" только при выжатом сцеплении. Другой случай не рассматриваю. )))

trek · 27.03.2015, 03:29

Цитата:

Сообщение от bog61

trek, ваша категоричность просто убивает! ))) Когда синхрон выровнял скорости, чего ему греться?

Вторичный валик крутимый колесами через конусы синхронизатора подкрутил первичный за долю секунды. Далее шестеренки должны в работу вступать. Если рычаг прижимать в недовключенном положении длительное время, вы полагаете что проскальзывания конусов не будет. Износа колец блокирующих не будет. Нагрева не будет.
Перечитайте то с чего началось обсуждение. При движении на первой передаче. Перевести рычаг с первой на вторую передачу. Дождаться сопротивления рычага, соответствующего подкрутке первичного валика. В этой позиции не ослабляя давления на рычаг, но и не продвигая его дальше до включения передачи ехать до остановки автомобиля.
Прониклись глубиной эксперимента.

Andrey422 · 27.03.2015, 06:38

Цитата:

В этой позиции не ослабляя давления на рычаг, но и не продвигая его дальше до включения передачи ехать до остановки автомобиля.
Прониклись глубиной эксперимента.

И дальше что? Остановились, включили вторую, поехали дальше? Потом тоже самое с третьей? Какая практическая польза с этих экспериментов?

**Oleg08** · 27.03.2015, 09:59

Цитата:

Сообщение от trek

Если рычаг прижимать в недовключенном положении длительное время, вы полагаете что проскальзывания конусов не будет. Износа колец блокирующих не будет. Нагрева не будет.

Я решительно и категорично полагаю, что нет, износа не будет! Откуда ему взяться? Сцепление выжато, угловые скорости валов/шестерен равны, в синхроне трение покоя.

Эксперимент без выжима сцепления полагаю не рассматриваем? (но явно указать это забываем)