95 или 98 бензин

[vess]

я про заправки

Страна большая. Всё возможно.

[PKarlo]

Прошу прощения, дед Мороз попутал, в руководстве по эксплуатации написано: "Премиум Евро-95" ГОСТ Р 51866 или "Премиум-95" ГОСТ Р51105
У меня по близости 95 раньше мало кто продовал, вот и подсел изначально на 96, сейчас ситуация с переходом на новое Евро кардинально изменилась и 96 перестали продавать, а 95 как-то уже не пошёл см. пост выше, то-ли движок устал то-ли ещё чего, вот и приходится второе дыхание в 98 искать.

[www-shurik]

Сообщение от PKarlo

а 95 как-то уже не пошёл см. пост выше, то-ли движок устал то-ли ещё чего, вот и приходится второе дыхание в 98 искать.

Может демпфер провёрнут немного? Опережение по нему считается.
Или 95 настолько плох?

[PKarlo]

Насчет демпфера не знаю, но ТО 4-е недавно проходил: и клапана регулировали и коробку снимали и масло немецкое синтетическое в движок залили, весь день трудились как пчелы, раз пять звонили спрашивали разрешения на доп. услуги, не думаю чтобы чего глобального не заметили. Машина в порядке, да и супротека пол банки залил для профилактики недостатка компрессии, заправил 95 бензина без химии на 1000р., для проверки и заглох на первом же светофоре после заправки при холостых оборотах - бред какой-то. Объехал квартал побулькивая на холостых и долил бак до полного 98 движок ожил щёки порозовели. Больше с 95 не экспериментирую, ибо добавлять сам химию для поднятия октанового числа не рискну - квалификация не позволяет, а глохнуть на светофорах или в сугробах в самый ответственный момент это не моё.
По вот этой информации http://www.lada.ru/cars/granta/sedan/manual.html
провел небольшой сравнительный анализ получается марка рекомендованного бензина одна 95, но в руководстве по эксплуатации от 14.01.12 «Премиум Евро-95» ГОСТ Р 51866 или «Премиум-95» ГОСТ Р 51105;в руководстве по эксплуатации от 05.08.14, 12.12.14 и 11.02.15 Допускается к использованию только неэтилированный бензин «Премиум Евро-95» ГОСТ Р 51866, а в руководстве по эксплуатации от 29.12.15 и все последующие Допускается к использованию только неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95.
Сам пока ГОСТы не читал думаю завтра этим заняться если найду, но думаю такой переход рекомендованного бензина производителем Грант от ГОСТа обеспечивающего априори хоть какой-то уровень качества заливаемого бензина к банальному "неэтилированный с октановым числом не менее 95" может привести к попыткам заправить машину ослиной мочой с доводкой октанового числа химией на пример свинца и марганца.
Однако на странице 90 в руководстве по эксплуатации от 14.01.12 в примечании напечатано "Не допускается применение бензинов с металлорганическими антидетонаторами на основе свинца, железа,
марганца и других металлов."
Вот и получается, по логике производителя, что современные Гранты менее требовательны к качеству топлива нежели первые поделки пятилетней давности и при соблюдении октанового числа не менее 95 в топливе достигнутого не важно какой ценой способны ровно пыхтеть в пробках и на светофорах. Возможно поэтому моя автостарушка со старой прошивкой плохо переваривает не ГОСТовский 95 бензин, а не пойми какой Евро то-ли 5 то-ли 6.
Ваши мысли Господа, может я где с логикой ошибся поправте если не затруднит...

[zver]

Vess судя по текстам идею то как на отбрасывать не стоит.

[Andrey163]

Сейчас зимой пофигу, на 92 лучше схватывает в морозы, лью его. Летом 95, что бы детонации не было.

[babai]

95 от 98 отличается только детанационной стойкостью, что на хх не кретично, а так 98 даже хуже по калорийности из-за большего кол-ва присадок повышающих октановое число.
Cостав присадок в топливе не меняется в течении длительных промежутков времени, но состав и качество самого топлива могут сильно отличаться от партии к партии. Даже на одной и той же заправке сначала может быть АИ 95 без МТБЭ, а следующая партия придет с содержанием МТБЭ 10%-15% => сниженной калорийностью. При этом динамика машины может ухудшится.
Выбирая дорогое топливо с высоким октановым числом вы не покупаете гарантированную максимальную мощность, вы покупаете защиту от детонации и пакет присадок, улучшающих состояние двигателя и его мощность в долгосрочном периоде.
В отдельно взятых случаях мощность на дорогом бензине/АЗС может быть ниже, чем на другой АЗС и более дешевом бензине.

[vess]

Сообщение от babai

95 от 98 отличается только детанационной стойкостью, что на хх не кретично, а так 98 даже хуже по калорийности из-за большего кол-ва присадок повышающих октановое число.

Не всё так однозначно. Тот жэ МТБЭ является ещё и оксигенатом (кислородосодержащим компонентом).
Ну и как бы да. На двигателях разработаных под например 92й, применение высокооктановых топлив ровным счетом ничего положительного не принесет. Зато для двигателя, "родным" для которого является 98, применение 95 это работа с ограничением мощности. Просто из за ограничений по детонации.

[babai]

Сообщение от vess

Просто из за ограничений по детонации.

ну в данном случае это не подходит, т.к. на хх ограничений нет

[Freevector]

Аналогично как и многие владельцы 126-го мотора полностью перешёл на использование 98-го бензина. Работа двигателя лучшее тому доказательство и основная причина такого решения. По деньгам между 95 и 98 абсолютно не существенно, в то время как удовольствие от работы двигателя и отдача весьма существенны. Двигатель реально "шелестит" чем собственно и доставляет.