Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Dr. Lektor]

Сообщение от satmaster56

Dr. Lektor , Заводской термостат, обычный. И не стоит его трогать до конца обкатки. Как минимум ещё тысяч 15-20. Поршневая дольше проживёт. На следующую зиму после обкатки другой можно поставить, что бы печка лучше работала. 85 градусов хватит за глаза.

Недогретый двигатель по вашему будет жить дольше? Че то в первые слышу. Обоснуйте.
И вообще то мне пофигу на сколько дольше проживет эта поршневая.
Но мне не понятно, хренли на новой машине термостат так хреново работает!!!!! При +4 забортной - температура двигателя 78 град. Что будет при -10..? 50 град? То по вашей логике поршневая жить будет еще дольше)))) а потом вкладыши на изнанке окажутся.. за то поршневая гуд)))

У меня на калине спорт, она (поршневая) жила 150 000 всегда в красной зоне, и чувствала себя хорошо так и продал машину....

[www-shurik]

На исправной СОД она и не поднимется выше.

Вопрос так и остался на уровне разных теорий что лучше для мотора +80 или +90?

Сообщение от Dr. Lektor

Недогретый двигатель по вашему будет жить дольше? Че то в первые слышу. Обоснуйте.

Вот например для КПП -20С..+40С и масло 75тык от замены до замены и без попадания в него топлива.

А там усилия на зубу ГП до 1 тонный в пятне контакта на 1й передаче. Конечно там и металлы другие. Но КПП никто не греет.

Как минимум масло не так быстро окисляется. Всё что нужно, под ТОЖ нужен допуск вязкости и не более.

[Dr. Lektor]

На исправной СОД она и не поднимется выше.

В общем я как понимаю 78-80 это норм?
Пипец........Почему тогда на всех остальных авто и старых термосттах,на приора - калина 1, температура была всегда 85-86 - а на грантах и новых калинах t78-80..... Двигатели те же остались......

[www-shurik]

На старых авто (калина-1) термостат перекрывал обратку по температуре подачи и был малый круг отдельно от отопителя.

У нас термостат перекрывает подачу и малый круг и отопитель - одно и то же.

[Dr. Lektor]

Сообщение от www-shurik

На старых авто (калина-1) термостат перекрывал обратку по температуре подачи и был малый круг отдельно от отопителя.

У нас термостат перекрывает подачу и малый круг и отопитель - одно и то же.

Ясно. Подскажи тогда как сделать мне горячий термостат?

А в обще я в шоке от этой калины-гранты - наверное через год продам это чудо.

[www-shurik]

Просто заменить вставку - например вахлер поставить

Нашу СОД переделали (сделали вроде всё проще и довольно не плохо) и вероятно им надо было чуть снизить ТОЖ и при этом не дорого (например до +87С), но они её разом до +80С выбранным термостатом.

Добавлено через 5 минут
Вот например 2110 +85С на нём маркировка

термостат 2110

[свернуть]

Но там всё так наворочено, а где стоял ДТОЖ? Вот там и было +90С

дтож 2110

[свернуть]

Добавлено через 5 минут
На гранте ДТОЖ в подаче на отопитель, на термостате всего два шланга

термостат гранта

[свернуть]

Довольно хорошее решение, только термостат подбирать надо под условия эксплуатации самому и то скорее под отопитель, нежели под мотор.
ДВС прошёл тестовые проверки. У него есть гарантия на 100 000 км (и практически есть кто прошёл эти 100 000 км) - и думать о замене термостата, чтобы мотор прошёл больше/меньше не стоит - он их и так пройдёт (как бы хуже не сделать в этом плане).

[KUS]

Сообщение от Andrey96

Отъездил два лета, при +35 гр. с включенным кондиционером температура выше 93 гр не поднималась, температура откр. 90-91гр потом падение до 87-88гр и так по кругу. Менять не собираюсь, все устраивает.

Андрей, нисколько не оспариваю ваши слова, но у меня так гладко не получилось. При хорошей нагрузке температура ползла вверх. Не особенно критично, но тенденция просматривалась. Решил не рисковать, тем более, в машине и с родным Behr'ом было тепло. Просто хотелось добиться нормального теплового режима для мотора, чего я и добился с Vernet'ом.
...ну как-то так.

Сообщение от Dr. Lektor

А в обще я в шоке от этой калины-гранты - наверное через год продам это чудо.

Отчего такое неприятие? Чем не устраивает авто?

[www-shurik]

Вот работа моего стокового термостата - ес-но трогать его не собираюсь, пока он честно работает.
терм_1.jpg
терм_2.jpg
терм_3.jpg +55С на улице - это полз где то по пробкам, датчик грелся.
Фото все прошлогодние - не помню для чего их уже и фотал.
Бывало Твпуска до +79С поднималась (но тогда с кондеем, за счёт их вентиляторов выше +82С тоже не поднималась)

Заметил, что отопитель на 3й-4й скорости (будучи в малом круге) может не плохо скидывать ТОЖ (ему то термостат не важен). Поэтому зимой скорее всего был на 2й (после прогрева салона, от него жарко становится, а салом у меня проклеен и утеплён).


Иногда (если мобила под рукой - делал фото)

[Andrey163]

Сообщение от www-shurik

Вот работа моего стокового термостата - ес-но трогать его не собираюсь, пока он честно работает.
Вложение 19881
Вложение 19882
Вложение 19883 +55С на улице - это полз где то по пробкам, датчик грелся.
Фото все прошлогодние - не помню для чего их уже и фотал.
Бывало Твпуска до +79С поднималась (но тогда с кондеем, за счёт их вентиляторов выше +82С тоже не поднималась)

Заметил, что отопитель на 3й-4й скорости (будучи в малом круге) может не плохо скидывать ТОЖ (ему то термостат не важен). Поэтому зимой скорее всего был на 2й (после прогрева салона, от него жарко становится, а салом у меня проклеен и утеплён).


Иногда (если мобила под рукой - делал фото)

Это с каким термостатом?

Добавлено через 2 минуты
И это я так понял тока по городу?

[www-shurik]

Ага, по городу.
Термостат стоковый.
Отопитель на 2й скорости обычно.

По трассе зимой я не ездил не разу за два года, вроде как и не куда.