Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Andrey163]

Сообщение от www-shurik

Ага, по городу.
Термостат стоковый.

А по трассе какая температура? Меня это больше беспокоит.

[www-shurik]

Сообщение от Andrey163

А по трассе какая температура? Меня это больше беспокоит.

Выше ответил - не пробовал.

Может и упасть т.к. одно дело 8-9л на 100 - не зря же горит.
Другое дело 6л-6,5л на 100 и сильный встречный ветер. Надо отдельно проверять. Кратковременный 3-5 минут разгон до 110 км/ч на загородной никакого эффекта ну до +78С может и упасть.

[Dr. Lektor]

Просто заменить вставку - например вахлер поставить

Мне знакомый у которого к2 говорит что у него по трассе, на стоке +85. Врет?

Отчего такое неприятие? Чем не устраивает авто?

Если я буду все перечислять, то это будет оффтоп. После к1, к2 кажется игрушкой в красивой упаковке.

[satmaster56]

Мне знакомый у которого к2 говорит что у него по трассе, на стоке +85. Врет?

Правду говорит. У Калины с 16 клапанами температура термостата 85 градусов. По трассе держится нормально 84-85 градусов в заводской комплектации.

[fotolom]

Сообщение от www-shurik

Но там всё так наворочено, а где стоял ДТОЖ? Вот там и было +90С

Сдаётся мне, что там два датчика ТОЖ, как на первой Калине:

Скрытый текст

[свернуть]

Сигнал с датчика один подавался на приборную панель, а показаниями второго руководствовалась ЭСУД. На Калине, помнится, подключенный БК (который считывает показания из ЭСУД) в режиме отображения ТОЖ показывал те же 90 °С, что и показометр на приборке. Разница была в динамике. Точно не помню, как именно, но кто-то запаздывал с показаниями относительно другого.

[babai]

Сообщение от www-shurik

например вахлер поставить

не надо вахлер, лучше Вернет)))

Сообщение от KUS

Андрей, нисколько не оспариваю ваши слова, но у меня так гладко не получилось.

Потому, что у него Вернет )))

Сообщение от KUS

чего я и добился с Vernet'ом

[Dr. Lektor]

Сообщение от satmaster56

Правду говорит. У Калины с 16 клапанами температура термостата 85 градусов. По трассе держится нормально 84-85 градусов в заводской комплектации.

Ну так у меня 16 В а температура 78. По гарантии ехать?

[www-shurik]

Учитывая тот "опус", который написан про ТОЖ и более холодный мотор, ОД на него сошлётся и скажет - так задумано.
Если хочется так, как считаете нужным в плане ТОЖ, придётся только самому.
Вверху #1 пост - там есть ссылка на материал -

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

Вряд ли они будут что то делать, цитаты из того "опуса"

Во-вторых, не существует нормативных документов, устанавливающих определение терминов «оптимальная», «рабочая», «холодный», «прогретый», «горячий» и устанавливающих соответствующую этим терминам температуру ОЖ.

...
При прогреве масла до температуры примерно +40°С двигатель может принимать 100% нагрузки. Отсюда вывод: при прогреве масла до температуры +40°С и выше* повышенного износа деталей двигателя нет.

*- – Предельно допустимая максимальная величина температуры масла составляет примерно 140°С длительно и 150°С кратко-временно.
...
Претензия потребителя по несоответствию (дефекту) «недогрев» двигателя не должна приниматься персоналом ПССС, если она не сопровождается жалобой потребителя на какое-либо дополнительное сопутствующее негативное проявление.

Большинство форучан считают этот "опус" "антинаучным", но как бы там не было, проблем с двигателем из-за ТОЖ +80С точно не у кого не было и вряд ли будут.
Проникающая способность масла (в зазоры) определяется ТОЖ и параметрами масла, если это в допусках на масло, то проблем и не должно быть.

[satmaster56]

Ну так у меня 16 В а температура 78. По гарантии ехать?

Dr. Lektor, Какие показания для повышения температуры? Тоже печки не хватает? Если всего хватает, то катайся дальше. Двигатель дольше проживёт.

[Nexxis]

По-моему уж всё обсудили в теме про термос ан нет опять всплывает , тогда напомню на стоковом зимой выше 78 не нагревалась у многих , а при морозах ниже -15 вообще падала до 70 , салон вообще не прогревался .Как по мне так здоровье своё и близких дороже , чем поршневая , поставил вахлер и темпра и зимой и летом 88-90 гр ., а на Приоре вообще проблем не было сток термос держит 90-92 .Считаю , что сток на Гранте (у меня на авто и многих других ) просто брак и ссылку выкладывал (искать неохота снова ) недогрев двига (если режим как в меня на стоке 70-78) так же опасен как и перегрев , и перерасход топлива присутствовал (специально замечал )