Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Поставил ограничение УОЗа в вариаторе(выше 55 по МАПу - 90% от выставленного, а ниже 55 - 100%). Поглядим что скажет мотор на это.

Добавлено через 4 минуты
Пошла жара, до 37С. Начал включать конд. Дует слабо. В смысле, воздух не ледяной, как у других авто, помнится, а просто прохладный. В чём дело и что делать, не знаю.
Проверка системы у кондиционерщиков, недавно читал рекламу - 1200. Манометрический коллектор + комплект шлангов - 1250. Может коллектор самому купить и проверять ?

Нафиг надо! Ищи тех, у кого диагностика бесплатно при заправке...

[tanais]

Сообщение от Ярослав02

Поставил ограничение УОЗа в вариаторе(выше 55 по МАПу - 90% от выставленного, а ниже 55 - 100%). Поглядим что скажет мотор на это.

Добавлено через 4 минуты
Пошла жара, до 37С. Начал включать конд. Дует слабо. В смысле, воздух не ледяной, как у других авто, помнится, а просто прохладный. В чём дело и что делать, не знаю.
Проверка системы у кондиционерщиков, недавно читал рекламу - 1200. Манометрический коллектор + комплект шлангов - 1250. Может коллектор самому купить и проверять ?

Для начала, попробуй поставить рециркуляцию воздуха, на забор из салона., а то у тебя сейчас с улицы берёт наверное.., горячий..! Мне помогло., а то, то-же хотел к "специалистам" ехать., сейчас при +31 нормально дует., на двойке даже при заходе солнца за облако, холодновато становится...!

[Ярослав02]

Сообщение от coronamark2

Нафиг надо! Ищи тех, у кого диагностика бесплатно при заправке...

Это комплекс, я так понял. Проверка и при необходимости доливка(или додувка, не знаю как правильно) хладагента.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от tanais

Для начала, попробуй поставить рециркуляцию воздуха, на забор из салона., а то у тебя сейчас с улицы берёт наверное.., горячий..! Мне помогло., а то, то-же хотел к "специалистам" ехать., сейчас при +31 нормально дует., на двойке даже при заходе солнца за облако, холодновато становится...!

Может так и надо, что закрывать внешнюю заслонку ? У меня она "с улицы" стоит, конечно-же. Вчера термометр на приборке +36-37С показывал.
Но сколько помню на других авто, я не парился на предмет "при вкл конда заслонку - на рециркуляцию".
Не, попробую, конечно. Но, сдаётся мне, ледяной должон быть и "с улицы".

Расход топлива на ХХ Штат показывает аж в два раза больше чем без конда. Афигеть !

[vag]

Сообщение от Ярослав02

Манометрический коллектор + комплект шлангов - 1250. Может коллектор самому купить и проверять ?

Для полноценной работы нужен ещё вакуумный насос...
А так долить можно, по давлению ориентироваться... Я себе давно купил...

[AntonArcher]

Сообщение от Ярослав02

....

Может так и надо, что закрывать внешнюю заслонку ? У меня она "с улицы" стоит, конечно-же. Вчера термометр на приборке +36-37С показывал.
Но сколько помню на других авто, я не парился на предмет "при вкл конда заслонку - на рециркуляцию".
Не, попробую, конечно. Но, сдаётся мне, ледяной должон быть и "с улицы".

Расход топлива на ХХ Штат показывает аж в два раза больше чем без конда. Афигеть !

Все же думаю хладогента в системе не хватает. Разница с открытой и закрытой заслонкой конечно есть, но не прям "вау".

Про хх не понял с чем сравнение.
И в цЫфрах сколько это?

[Ярослав02]

Ну, без потребителей - 0.7-0.8
А с кондом - 1.5-1.6

И напряжение хорошо так садится, до 13.3 В(без потребителей - 13.7-13.9В).
Вообще, на оборотах близких к ХХ, этот Бош ощутимо слабее чем прошлый мой Стартвольт, который хоть и с присвистом работал, но напряжение лучше держал, чем Бош(только одно срабатывание вентилятора двигателя садит напряжение на 0.3 В)

[AntonArcher]

Сообщение от Ярослав02

....
А с кондом - 1.5-1.6

....

Ой чет много. У меня вроде что то около 1,2 было при прогретом двигателе (в прошлом году через ЕЛМ-ку смотрел, точно не помню)

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Это комплекс, я так понял. Проверка и при необходимости доливка(или додувка, не знаю как правильно) хладагента.

Ну, если комплекс - и плюс оплата добавленного хладагента - то нормально... А на трассе (обороты постоянно выше 2500) так же слабо работает?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от AntonArcher

Ой чет много. У меня вроде что то около 1,2 было при прогретом двигателе (в прошлом году через ЕЛМ-ку смотрел, точно не помню)

Ну, не знаю... У меня кондей добавлял на Камри +0,5-0.8 литр к общему расходу (было 8, с кондеем получалось 8,5-8,8)

[Ярослав02]

Сообщение от coronamark2

Ну, если комплекс - и плюс оплата добавленного хладагента - то нормально... А на трассе (обороты постоянно выше 2500) так же слабо работает?

Куясе, "нормально". Я на прошлой ездил без конда и не умер. И трат таких не знал вообще. А тут, новая машина и на тебе со старта.
Ну и это ж не рубли, на рубли умножай на 2.5
Трассы у меня нет.

Сообщение от coronamark2

Ну, не знаю... У меня кондей добавлял на Камри +0,5-0.8 литр к общему расходу (было 8, с кондеем получалось 8,5-8,8)

Мы там говорили о расходе топлива на ХОЛОСТОМ ХОДУ.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от vag

Для полноценной работы нужен ещё вакуумный насос...
А так долить можно, по давлению ориентироваться... Я себе давно купил...

Что вообще нужно, чтобы самому с кондиционерной техникой в гранте обходиться ?
Зачем нужен вакуумный насос и обязателен ли он, если для себя ?

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Мы там говорили о расходе топлива на ХОЛОСТОМ ХОДУ.

А на ХХ я не знаю, БК на камри не было...

Добавлено через 18 минут

Сообщение от Ярослав02

Куясе, "нормально". Я на прошлой ездил без конда и не умер. И трат таких не знал вообще.

Дело простое... Берешь ремень от Гранты без кондея и ставишь его, а штатный выкидываешь... Ездишь и наслаждаешься бесполезно потраченными деньгами!

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ярослав02

Что вообще нужно, чтобы самому с кондиционерной техникой в гранте обходиться ?
Зачем нужен вакуумный насос и обязателен ли он, если для себя ?

Если по-крестьянски - то нужны шланги, два манометра и баллон с фреоном... Смотрим параметры давления в магистралях ВД и НД и добавляем/стравливаем хладагент.
Если правильно - то вакуумный насос нужен для вакуумирования системы, чтобы четко знать объем хладагента, находившегося в системе... И потом добавляем по НУЖНОЕ кол-во хладагента (на компрессоре/на подкапотной табличке написано, сколько должно быть).