Масло Лукойл: Отзывы - Архив

[poyo_poyo]

Недавно прошел ТО-1, на котором заменил заводское масло Роснефть на Лукойл Люкс SN 5w40. Так вот, у меня сложилось впечатление, что холодная Роснефть жрала меньше топлива, чем холодный Лукойл. Если прогреться толком не удается, то мгновенный расход топлива может быть весьма высок - такая вот неприятная особенность. Подобные эффекты особо хорошо заметны после -20 по Целсию, но следует отметить, что заводился без проблем в -25 (пара ерзаний стартера и двигатель включился). Масло брал в "Метро", так что думаю что это не подделка. После того, как машина прогревается все приходит в норму.

[Ярослав02]

Сообщение от poyo_poyo

Так вот, у меня сложилось впечатление, что холодная Роснефть жрала меньше топлива, чем холодный Лукойл. Если прогреться толком не удается, то мгновенный расход топлива может быть весьма высок - такая вот неприятная особенность.

Если так, и вы реально озабочены таким, то надо было лукойловское 5W-30 брать. Оно существенно жиже вашего. Да и чуть дешевле.

[zver]

Сообщение от poyo_poyo

Недавно прошел ТО-1, на котором заменил заводское масло Роснефть на Лукойл Люкс SN 5w40. Так вот, у меня сложилось впечатление, что холодная Роснефть жрала меньше топлива, чем холодный Лукойл. Если прогреться толком не удается, то мгновенный расход топлива может быть весьма высок - такая вот неприятная особенность. Подобные эффекты особо хорошо заметны после -20 по Целсию, но следует отметить, что заводился без проблем в -25 (пара ерзаний стартера и двигатель включился). Масло брал в "Метро", так что думаю что это не подделка. После того, как машина прогревается все приходит в норму.

Это лишь ощущения. Залей другое масло для эксперимента и в аналогичных условиях увидишь такие же пугающие цифры мгновенного расхода. И кстати по мгновенному расходу как то не айс оценку проводить ))))

[Maxim_m7]

пользуюсь с начала эксплуатации машинки только маслом лукоил sn 5-40, меняю через 8-9тыс., накатываю за пол года 6-8тыс, режим езды в основном город,трасса 20-30%, тем-ра зимой доходит до 28-30град, бензин восновном аи95 класс2,но и на 92катаюсь иногда. Вопрос к специалистам - не теряет ли своих своиств масло если гонять его до 11-12тыс, при таких условиях эксплуатации?

[Andrej1984]

Maxim_m7, в вашей сервисной книжке указано, что при тяжелых условиях эксплуатации необходимо сократить межсервисный интервал в два раза. Если сразу по окончании гарантии хотите продать автомобиль, меняйте согласно сервисной книжки. Если хотите через 20 тыс км продать, можно вообще не менять. Если повезет то мотор не заклинит. Если хотите ездить долго и счастливо, и чтобы ещё следующий владелец вам спасибо сказал то меняйте каждые 7-8 тысяч

[Ярослав02]

Сообщение от Maxim_m7

пользуюсь с начала эксплуатации машинки только маслом лукоил sn 5-40, меняю через 8-9тыс., накатываю за пол года 6-8тыс, режим езды в основном город,трасса 20-30%, тем-ра зимой доходит до 28-30град, бензин восновном аи95 класс2,но и на 92катаюсь иногда. Вопрос к специалистам - не теряет ли своих своиств масло если гонять его до 11-12тыс, при таких условиях эксплуатации?

Думаю, вряд-ли стоит перекатывать.
Класс 2, хотел сказать, не бывает уже. Выходит, в Казахстане есть. Я даже не знаю сколько серы в классе 2, но точно много, а это на масле сказывается.
Если любите автомобильчик, то вряд-ли стоит увеличивать интервал.
Хорошо, кстати, что Лукойл, у него ЩЧ высокое, оно серу лучше будет держать. А нежные лоу-сапс-масла(группа C по АСЕА) быстрее умирать будут на таком бензине.

[Maxim_m7]

Сообщение от Ярослав02

Думаю, вряд-ли стоит перекатывать.
Класс 2, хотел сказать, не бывает уже. Выходит, в Казахстане есть. Я даже не знаю сколько серы в классе 2, но точно много, а это на масле сказывается.
Если любите автомобильчик, то вряд-ли стоит увеличивать интервал.
Хорошо, кстати, что Лукойл, у него ЩЧ высокое, оно серу лучше будет держать. А нежные лоу-сапс-масла(группа C по АСЕА) быстрее умирать будут на таком бензине.

у нас в казахстане НПЗ перейдут на пр-во топлива класса4 аж только в 2015году((, но на ресурсе мотора ведь бензин класса2 не должен сказаться? а то что лукойл держит серу лучше незнал, теперь мысля об смене масла отпала)

[Mishanya]

Сообщение от Maxim_m7

но на ресурсе мотора ведь бензин класса2 не должен сказаться?

Если только косвенно и то-при увеличении интервала замены масла.

[Ярослав02]

Сообщение от Maxim_m7

у нас в казахстане НПЗ перейдут на пр-во топлива класса4 аж только в 2015году((

Не может быть чтобы не было у вас бензина лучше Евро-2. Ищите, в первую очередь на брендовых АЗС, ну хоть бы на Лукойле. КазМунайГаз у вас контора, я знаю, мощная, они владеют румынским заводом Ромпетрол, который делает современное Евро-5 топливо. Понятно, что у вас вряд-ли есть румынский бензин, но поинтересуйтесь, какое выпускают у вас. Уровень серы отображается в паспорте топлива, который есть на АЗС. Также уровень серы виден из экологического класса, он-же уровень Евро. Евро-2 - до 500ррм(0.05%, или 500мг/кг), Евро-3 - до 150ррм, Евро-4 - до 50ррм, Евро-5 - до 10ррм. Знайте, чем выше экологический класс, тем дольше проходят ваши моторное масло(при прочих равных), выпускные глушители и катализатор. Когда масло износилось, активизируется и коррозионный износ мотора(горение серы рождает агрессивную кислотную среду).

Евро-2 это старый уровень уже. Негоже современное авто таким кормить. Евро-3 - удовлетворительно, Евро-4 - хорошо, Евро-5 - отлично. Вот вам простейшая шкала оценки качества топлива

Сообщение от Maxim_m7

а то что лукойл держит серу лучше незнал, теперь мысля об смене масла отпала)

Держит не Лукойл вообще, а масло с высоким щелочным числом. Ваш Лукойл SN имеет хорошее ЩЧ.

[Maxim_m7]

Сообщение от Ярослав02

Не может быть чтобы не было у вас бензина лучше Евро-2. Ищите, в первую очередь на брендовых АЗС, ну хоть бы на Лукойле. КазМунайГаз у вас контора, я знаю, мощная, они владеют румынским заводом Ромпетрол, который делает современное Евро-5 топливо. Понятно, что у вас вряд-ли есть румынский бензин, но поинтересуйтесь, какое выпускают у вас. Уровень серы отображается в паспорте топлива, который есть на АЗС. Также уровень серы виден из экологического класса, он-же уровень Евро. Евро-2 - до 500ррм(0.05%, или 500мг/кг), Евро-3 - до 150ррм, Евро-4 - до 50ррм, Евро-5 - до 10ррм. Знайте, чем выше экологический класс, тем дольше проходят ваши моторное масло(при прочих равных), выпускные глушители и катализатор. Когда масло износилось, активизируется и коррозионный износ мотора(горение серы рождает агрессивную кислотную среду).

Евро-2 это старый уровень уже. Негоже современное авто таким кормить. Евро-3 - удовлетворительно, Евро-4 - хорошо, Евро-5 - отлично. Вот вам простейшая шкала оценки качества топлива

да действительно есть у нас и евро3 бенз на КазМунайГазе, но этот нпз на другом конце казахстана, до нас он не доходит, а российских азс в нашем городе нет(, довольствуемся говённым 95тым с содержанием серы как вы писали до 500ррм(0.05%, или 500мг/кг) еще что интересно - наше правительство запретило ввоз авто ниже класса евро4)) а топлива соответствующего мы производить то неумеем))

Держит не Лукойл вообще, а масло с высоким щелочным числом. Ваш Лукойл SN имеет хорошее ЩЧ.[/QUOTE]

да да, я понял) спасибо