Регулировка клапанов на двигателе 21116

[Норма]

Сообщение от andrey.vlad

Сегодня с утра + 16 градусов. Прежде чем залезть в новую Гранту "потренировался" на Калине. С момента последнего ТО на СТО оф. дилера, где смотрели тепловые зазоры ГРМ, авто проехало 13 тыс. км.
Кожух ремня не снимал. вывесил правое колесо, вращал им.
Что наизмерял: 1- 0,35; 2- 0,10 свободно, 0,15 не лезет; 3- 0,15 свободно, 0,20 не лезет; 4- 0,25 свободно, 0,30 не лезет; 5- 0,30 свободно, 0,35 не лезет; 6- 0,15 свободно, 0,20 не лезет; 7- 0,15 свободно, 0,20 не лезет; 8- 0,30 свободно, 0,35 не лезет. Получилось: 1 - норма, ушли зазоры на 2 (впуск) и 4 (выпуск), остальные по нижней границе допуска.
Приспособы для изымания шайб, чтобы их посмотреть номинал, в ближайшей автолавке не оказалась. Методом 2 отверток утопить толкатель у меня не получилось. Оставил как есть. Надо ехать на авторынок за приспособлением. Это только в выходные.

Ужас зазоры

[andrey.vlad]

Ужас зазоры

сам озаботился. Буду регулировать.

[Andrej1984]

andrey.vlad, ИМХО верхний зазор для газа оптимален на выпуск (на Норме 0,4 лезет 0,45 не лезет)

[andrey.vlad]

Приспособы для изымания шайб, чтобы их посмотреть номинал, в ближайшей автолавке не оказалась. Методом 2 отверток утопить толкатель у меня не получилось. Оставил как есть. Надо ехать на авторынок за приспособлением. Это только в выходные.

Купил, шайбы поменял. Теперь буду только сам. Укрепился в подозрении, что на СТО оф дилера зазоры измеряют на неостывшем двигателе.
Вопросы по грантомотору. На Калине (двиг 11183-50) распредвал вращал правым колесом (вывесил на домкрате, на 4 передаче).
1. на Гранте при вращении таким образом не получится дружеская встреча под Сталинградом?
2. тут в теме в рекомендациях стоит: снятие кожуха ремня ГРМ, кто пояснит, зачем? На Калине ничего не снимал.

[trek]

Сообщение от andrey.vlad

Вопросы по грантомотору. На Калине (двиг 11183-50) распредвал вращал правым колесом (вывесил на домкрате, на 4 передаче).
1. на Гранте при вращении таким образом не получится дружеская встреча под Сталинградом?
2. тут в теме в рекомендациях стоит: снятие кожуха ремня ГРМ, кто пояснит, зачем? На Калине ничего не снимал.

Проще со снятым кожухом. Угол поворота распредвала видно. Крутить легко. Шансов покалечиться нет, если с домкрата упадет при кручении колеса. У знакомого товарищ погиб недели три назад. Что то делал с маздой ц икс пятой. Упала с домкрата.

[trek]

Неужели сложно понять, что клапан регулируется на заглушенном двигателя. Он холодный. Головка соответственно разогрета во всей своей массе охлаждающей жидкостью.
Установлена заводом температура для регулировки клапанов. Нечего туда лезть на неостывшем, и на промороженном. Со своими зазорами мотор сам разберется, без форумских домыслов

[Andrej1984]

Сообщение от trek

Неужели сложно понять, что клапан регулируется на заглушенном двигателя

Почему то далеко не на каждом СТО это знают. Давно уже понял что лучше меня эту процедуру для моей машины никто не сделает

[andrey.vlad]

Установлена заводом температура для регулировки клапанов.

всё это так. Просто подозреваю, что на предыдущем ТО на Калине на СТО оф. дилера зазоры мне отрегулировали на неостывшем двигателе. а я ещё удивлялся, что ТО на 60 тыс. км они успели провести в полном объёме за 2 часа.

[Andrey422]

Неужели сложно понять, что клапан регулируется на заглушенном двигателя.

А что, кто-то умеет регулировать на заведенном?

[trek]

Сообщение от Andrey422

А что, кто-то умеет регулировать на заведенном?

На разогретом двигателе, при горячей тарелке стебель клапана удлиняется. Это всем понятно. Когда мотор глушат, головка свою температуру держит долго. То что головка хоть чугунная, хоть алюминиевая расширяется при нагреве тоже всем ясно.
Клапан к моменту начала манипуляций над зазорами имеет температуру окружающей среды. Имеем относительно удлиненную головку и клапан исходного размера. Надеюсь это никому не смешно. Смешливые могут вначале подумать. Если думать лень, дальше мусолить литературу про повышенное расширение головки относительно клапана на работающем двигателе.