Интереса ради посмотрел у себя - показывало 1.0В при работающем двигателе. На улице было +10. Включил кондиционер, погонял пару минут для профилактики. Машина люкс 2017г..
Интереса ради посмотрел у себя - показывало 1.0В при работающем двигателе. На улице было +10. Включил кондиционер, погонял пару минут для профилактики. Машина люкс 2017г..
надо после простоя-когда температуры выровняются. Определенный обьем хладагента создает соотв давление.
Давление меняется от того, что прогревается фреон в трубках кондиционера.
А пока ДВС прогреется и пока трубки нагреются , да и то местами. Поэтому так ничего определенного сказать нельзя.
А после простоя получается что везде температура примерно одинаковая.
Давление меняется от того, что прогревается фреон в трубках кондиционера.
А пока ДВС прогреется и пока трубки нагреются , да и то местами. Поэтому так ничего определенного сказать нельзя.
А после простоя получается что везде температура примерно одинаковая.
Ну значит можно считать что у меня напряжение на датчике фреона 0.7В, вроде это примерно на половину заправленный. Летом охлаждает очень хорошо, я обычно включаю режим AUTO - он шустро охлаждает на рециркуляции(буквально за пару минут) и потом хорошо поддерживает комфортную температуру.
У меня Вистеон или как его там. С одним вентилятором. То же 0,7В но при плюс пяти примерно.
На СТО сказали что залито 295гр. А по мануалу 390 надо.
Подозрение что с завода так...
сказали по весне приезжай, а то на зиму зачем.
Решил померить температуру на испарителе кондиционера.
Благо доступ более менее есть - снять бардачок, открутить резистор отопителя - и вуаля.
Из инструментов: телефон, эндоскоп из фикспрайса и китайский мультиметр с возможностью мерить температуру.
Выглядит это примерно так
[свернуть]
Показало 7-8 градусов. Но весь мой эксперимент оказался впустую.
На улице этот мультиметр показывал температуру 13 градусов, в то время как бортовик показывал 6 - что было намного ближе к истине.
Таким образом я померил погоду на Марсе)
Кондер все таки не выключается и работает постоянно(
Может кто сталкивался.
Чуть потеплело, в движении включил кондей, но холодом не дуло.
После того, как проехал около 5 км из под капота раздался металлический хрясь и хрум и двигатель заглох.
Открыл крышку ГРМ, ремень на месте.
Завел авто, работает. Включаю кондей и через примерно 40-50 сек опять хрясь и движок опять заглох.
Вариантов не много, муфта или сам компрессор словили клина.
Пробег 37500, машине год.
Хочу сразу купить компрессор в сборе ( уже смирился с этим).
Какой марки компрессор там стоит?
Линейный вид
