Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[veluk]

Сообщение от trek

Во все машины свои лил BP, хорошее масло, ценник умеренный.

Масло дешевле, но и класс ниже по API SL, все конкуренты давно уже перешли на SM!

[trek]

Мотору нравится.

[Alpinist]

Залил ENEOS полусин 10w40, теперь маслает намного тише и звук приятней

[Sockrat]

Сообщение от Marinochka33

Прочитала всю ветку, странный какой то подход тут к выбору масла для двигателя. Все разговоры сводятся к выбору типа основы масла: минералка - полусинтетика - синтетика, да индекс вязкости упоминается изредка. А как же класс качества хотя бы по API? Не говоря уж о таких параметрах как сульфатная зольность и щелочное число.
Самое плохое, что можно лить в двигатель подробно описано в инструкции по эксплуатации. Можно лить лучше и намного лучше, но в рамках класса вязкости.
Использование некачественных масел приводит к непроходимости (засорению) каналов (жиклеров) масляной магистрали. И как следствие выходу из строя двигателя. Причины:
1. использование высокозольных масел.
2. увеличенный меж сервисный интервал (особенно в больших городах нужно считать не пробег, а мотто часы наработанные мотором на холостом ходу: при прогревах, в пробках и т.п.).
3. короткие поездки с не прогретым мотором.
4. не исправный термостат.
5. не качественные маслянные фильтры.
Теперь о высокозольных маслах, от которых образуются отложения. Впереди планеты всей масло от GM в фирменных упаковках, далее ВР, Кастрол. В стороне от этой группы стоит масло ZIK, но эта марка масел отличается другим недугом, моторы, работающие на этом масле, страдают от большого угара масла, и впоследствии залеганием поршневых колец. Так что я не рекомендовала бы владельцам авто пользоваться этими марками масел.
Не экономьте на масляных фильтрах. Заслуживают внимания качественные фильтры фирм Манн, Кнехт, Юнион, Чемион, Фрам.
Класс качества. Уже давным давно вышел SM, а тут всё SF/SL обсуждают.
Щелочное число - чем выше тем лучше, лучше моет двигатель.
Насчёт полусинтетики - не надо тут советовать это делать другим. У людей ума хватит и послушаться.
Как говорится думайте сами, решайте сами, что лить, но тот кто предупреждён - тот вооружен.

Ну ты тут перегнул палку про масла особенно про Кастрол. Масло маслу рознь но вреда двигателю больше от минерального масла оно больше всего выгорает и не рассчитано для высоко оборотистых двигателей к этому и относится полусинтетический масла а синтетика для таких двигателей всегда будет в плюсе. А кому какое лить решать вам, кому как по карману и насчёт присадок если хотите чтобы двигатель прослужил долго, правильно и в меру их добавлять к маслам, и кашу можно испортить маслом.

[Coup]

Сообщение от Sockrat

Ну ты тут перегнул палку про масла особенно про Кастрол. Масло маслу рознь но вреда двигателю больше от минерального масла оно больше всего выгорает и не рассчитано для высоко оборотистых двигателей к этому и относится полусинтетический масла а синтетика для таких двигателей всегда будет в плюсе. А кому какое лить решать вам, кому как по карману и насчёт присадок если хотите чтобы двигатель прослужил долго, правильно и в меру их добавлять к маслам, и кашу можно испортить маслом.

C каких пор ВАЗовские двигатели стали высокооборотистыми?
Или Вы в редлайн постоянно вашу Гранту крутите, чтобы заливать мега супер пупер масла с допусками Феррари и Порше?

[Sockrat]

Сообщение от Coup

C каких пор ВАЗовские двигатели стали высокооборотистыми?
Или Вы в редлайн постоянно вашу Гранту крутите, чтобы заливать мега супер пупер масла с допусками Феррари и Порше?

Извини Coup они стали с тех пор как стали инжекторными и считаются высоко оборотистыми и температурные характеристики и так далее у них выше чем у карбёра, это было во первых а во вторых не спорь с людьми которые занимаются диагностикой инжекторных машин.
Вопросы будут пиши подскажу если что, и удачи всем на дорогах!

[Coup]

Сообщение от Sockrat

Извини Coup они стали с тех пор как стали инжекторными и считаются высоко оборотистыми и температурные характеристики и так далее у них выше чем у карбёра

Какая глупость...Чем интересно инжектор высокоборотистей карбюратора когда крутится в те же обороты? Наши двигатели скорее среднеообротистые, чем высоко. Высокооборотистые это крутящиеся в 7500об/мин и выше.

[Sockrat]

Сообщение от Coup

Какая глупость...Чем интересно инжектор высокоборотистей карбюратора когда крутится в те же обороты? Наши двигатели скорее среднеообротистые, чем высоко. Высокооборотистые это крутящиеся в 7500об/мин и выше.

НУ ну ты электронную блокировку убери и сам увидишь на что способен инжектор по сравнению с карбером. Так что не смеши народ ты в каждой теме сморозить пытаешься.

Короче без флуда, тема здесь другая.

[Coup]

Сообщение от Sockrat

НУ ну ты электронную блокировку убери и сам увидишь на что способен инжектор по сравнению с карбером. Так что не смеши народ ты в каждой теме сморозить пытаешься.

Короче без флуда, тема здесь другая.

Бу-га-га... Ты характеристики Гранты посмотри для начала, прежде чем ересь писать. Что ты будешь в космос крутить, ничего тебе не даст абсолютно. Так что морозишь тут ты. Пик мощности у Гранты с обновлённым движком при 5100 оборотов, пик момента - при 3800. Так что кручение свыше 5100 тебе ничего не даст вообще. Как я уже писал высокооборотистые двигатели считаются те, которые макисмальную мощность и момент развивают на гораздо более высоких оборотах.

[Sockrat]

Сообщение от Coup

Бу-га-га... Ты характеристики Гранты посмотри для начала, прежде чем ересь писать. Что ты будешь в космос крутить, ничего тебе не даст абсолютно. Так что морозишь тут ты. Пик мощности у Гранты с обновлённым движком при 5100 оборотов, пик момента - при 3800. Так что кручение свыше 5100 тебе ничего не даст вообще. Как я уже писал высокооборотистые двигатели считаются те, которые макисмальную мощность и момент развивают на гораздо более высоких оборотах.

Ты доктор наук для даунов есть соседний сайт, я в своей машине ничего крутить не собираюсь ЭТА ТЕМА ПРО МАСЛО!!! ЧИТАЙ Внимательно если до тебя не доходит и объяснять тебе нечего.