Помпа - 3

[www-shurik]

Вроде она, со шкивом именно под 186.
Отзывы бы ещё посмотреть: запрос типа
LUZAR LWP01904 site:drive2.ru
Будет искать только по одному сайту. Как по мне всё эти доработки турбо только ценник увеличивают. Я брал обычный лузар с металлической крыльчаткой.

[www-shurik]

Я гранту купил в 2014 - с тех пор заводская, потом ноунайм на 13000 км и теперь лузар - пробег 133000 км. Т.е. почти за 9 лет даже особо сравнивать не чего было.
До гранты была нива, там помпа отдельно от ГРМ, до нивы на иномарках вообще не знак какая помпа от покупки и до продажи авто. В этом плане советовать даже не могу наверное что лучше.

Понятно, что помпа деталь важная, но как по мне, полстраны ездят и не знают какая в их авто стоит помпа - почти для всех авто помпы делают одни и те же заводы.

Конструкция там банально простая и вряд ли одни и те же узлы у разных машин сделаны по разному.
Думается мне ломает, что помпу или брак или какой то нюанс в ГРМ доводит. А доля брака выходит у многих брендов - в итоге +/- жалобы на разных производителей появляются.
По факту - сейчас практически везде наверно керамический сальник, он достаточно плотный и в подшипник жидкость не попадает. А пока в подшипнике есть смазка - он будет крутиться так же как в колёсах, в ролике ГРМ или в генераторе.

Есть какие то галимые подделки (или восстановленные), видимо такую я купил на смену заводской (ощущался слабый люфт даже на новой).
А обычны лузар проверял не так давно (когда менял ремень ГРМ), как было плотное вращение за шкив, так и осталось. Хоть и называют этот бренд средним, не чем не выдающимся.

[Andrej1984]

Я гранту купил в 2014 - с тех пор заводская, потом ноунайм на 13000 км и теперь лузар - пробег 133000 км. Т.е. почти за 9 лет даже особо сравнивать не чего было.

Шурик, тут такое дело, у меня 4й переднеприводный ВАЗ.
1й был ВАЗ 2108, 94 гв, с непонятным пробегом, я на нем за полтора года проехал 40000км, я не менял помпу
2й ВАЗ 21124, 2006 гв, на ней мало проехал, помпу не менял
3й ВАЗ 2115. Купил на пробеге 75000км, сразу поменял на СТО привод ГРМ вместе с помпой (капала), причем даже не знаю, что поставили, продал на пробеге 135тыс , помпу не трогал.
На Гранте - это треш просто. Заводская подохла на 33, потом Хепу 48, ТЗА 32, 22, 14, потом ДААЗ 30, Лада (УММ) 20, сейчас вот Лузар. Я даже предположить не мог, что так бывает

[Watson]

Сообщение от Andrej1984

Шурик, тут такое дело, у меня 4й переднеприводный ВАЗ.
1й был ВАЗ 2108, 94 гв, с непонятным пробегом, я на нем за полтора года проехал 40000км, я не менял помпу
2й ВАЗ 21124, 2006 гв, на ней мало проехал, помпу не менял
3й ВАЗ 2115. Купил на пробеге 75000км, сразу поменял на СТО привод ГРМ вместе с помпой (капала), причем даже не знаю, что поставили, продал на пробеге 135тыс , помпу не трогал.
На Гранте - это треш просто. Заводская подохла на 33, потом Хепу 48, ТЗА 32, 22, 14, потом ДААЗ 30, Лада (УММ) 20, сейчас вот Лузар. Я даже предположить не мог, что так бывает

А у тебя помпа всегда текла или были проблемы с подшипниками? Т.к. из-за несоосности приводов может такая беда быть, если подшипник слабенький - перекос и разрушение.

[Andrej1984]

Сообщение от Watson

А у тебя помпа всегда текла или были проблемы с подшипниками? Т.к. из-за несоосности приводов может такая беда быть, если подшипник слабенький - перекос и разрушение.

По всякому было. Заводская застучала. Хепу закрякала, потом 3шт ТЗА - они начинали капать некритично, но вращение быстро становилось после этого с закусываниями (я даже умирающую ТЗА начал тогда уметь по звуку вычислять), даже пробег вычислил. Если антифриз с помпы ТЗА закапал - через 1000км она начинает издавать звуки. ДААЗ - отдельная песня. Начала издавать звуки под нагрузкой (на натянутом ремне), в руках держишь - хоть назад ставь. УММ - заскрипела сальником, отчетливо слышно при прокручивании

[www-shurik]

Кстати да, перекос даст о себе знать.
У меня знакомый тойоту калдину перебирал движку. Резьба была сорвана под натяжной ролик, ну он там сам передалал.

В итоге собрав всё прям хорошо (новые поршня, ГБЦ перетрёс) - у него на 190 км пробега ремень ГРМ начало стёрся и порвало - причина банально простая, его новая резьба на ролике была не соосна всем валам.
Загнуло клапана, он в расстройствах весь.
Проверить можно было, но там из-за 4WD не поставить сразу крышку - добавляло проблем с её установкой позже. Т.е. он всё закрыл и начал обкатку.

А помпа - ремень же консольно давит на подшипник. Тот же ролик натяжителя - там подшипник прям под ремнём ГРМ.
А какие там силы от перекоса - фиг его знает, в худшем случае ремень сползти пытается.

[www-shurik]

У тебя же ролик ручного натяжения.
Может проблема в климате - большие перепады рабочей температуры. В мороз ремень короткий очень.

Добавлено через 24 секунды
Хотя прошлые ВАЗы в этом же климате были?

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

У тебя же ролик ручного натяжения.
Может проблема в климате - большие перепады рабочей температуры. В мороз ремень короткий очень.

Добавлено через 24 секунды
Хотя прошлые ВАЗы в этом же климате были?

Да все возможно. Наоборот в мороз ремень болтается )) Я натяжку всегда на горячую делаю. Если натягивать при 25гр, как раньше в книжках писали, чтобы двумя пальцами длинную ветвь на 90гр поворачивать - то на горячем моторе это 100% перетяг. Поэтому финальная натяжка только на полностью прогретом моторе
Пятнашка была в этом же климате, остальные машины - нет

[AliBaba]

А на морозе тогда как ремень натянут. И язычок на ролике при минусах 20-30 в каком положении?

[Andrej1984]

Сообщение от AliBaba

А на морозе тогда как ремень натянут. И язычок на ролике при минусах 20-30 в каком положении?

Мне проще. У меня обычный ролик 2108. Никаких язычков нет