Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Andrej1984]

Сообщение от Норма

86 хорошая темпа.

У нас сегодня -16, в салоне Ташкент. Печка почти на середине, вентиль во втором положении. Температура ОЖ в городе 84-86гр

[luchsergey]

Сообщение от Andrej1984

в салоне Ташкент. Печка почти на середине, вентиль во втором положении

меня и удручает что при -15 только во втором положении вентилятора можно не вымерзнуть.

[Andrej1984]

Сообщение от luchsergey

меня и удручает что при -15 только во втором положении вентилятора можно не вымерзнуть.

На первом положении стёкла затягивает, особенно если несколько человек в машине. В том году в -30 ездил во втором положении всего лишь в середине красной зоны с этим термостатом. Так что запас тепла есть

[luchsergey]

Стёкла обмерзают на 1,но запас тепла есть-нонсенс.

На патриоте у меня на кондейной минимальной скорости отопителя равной половине первой приходится отключать отопитель или окно приоткрывать.

На гранте на 2 хочется второй свитер .

К стати сейчас у меня испаритель кондея на гранте выкинут и возможно 1 будет хватать.

[Andrey163]

Сейчас весь день мотался, отопитель на половине синей зоны, в лоб отправлен, тогда комфортно)))) за бортом 0 градусов, снег))

[Andrej1984]

Сообщение от luchsergey

На гранте на 2 хочется второй свитер .

Мне не хочется
Всю прошлую зиму в лёгкой летней куртке ездил. Зимнюю одевал только после -35. На холод в салоне не жаловался
Заводской термос да, холодно

[luchsergey]

я даже на зиму спецом промокашку выкидывал-надеялся всёже могет будет хватать на 1 при -15=фига.

на шохе встречного наддува на трассе хватало.

в обчем то ничего удивительного: наш радик печной вдвое тоньше + забиваются,зарастают его щели быстро..

[Andrey163]

Первая скорость скорее для поддува, а не для отопления, 2я скорость обдува уже норм.

[www-shurik]

наш радик печной вдвое тоньше + забиваются,зарастают его щели быстро.

Может есть смысл в СОД ставить фильтр? Были случаи, кто мотор перегревали и радик отопителя забивался напрочь (всплывшей от кипения грязью).

По поводу 2й скорости - у меня так всегда 2я стоит, я просто тепло убавляю. Если включить первую, салон слабо продувается, но ногам всё равно жарко - получаем более медленный поток, но более горячий.

А у патра объём двигла больше - он сам по себе жгёт больше бензина, соотв. и больше может согреть.

Добавлено через 4 минуты

на шохе встречного наддува на трассе хватало

это благодаря забору воздуха в точке высокого давления.

У гранты забор из ниши и к тому же стоит фильтр салонный + поток заходит в одном углу, потом после вентилятора идёт ещё холодный до заслонки.

Кстати может заслонка не плотно или как то криво работать и тогда тоже будет холодно даже при горячем радиаторе.

[Димедрол]

Прошлой зимой печка отлично грела сейчас стала плохо греть, двиган долго греется на запуске, подскажите как найти причину,