АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Volunt]

Друзья. Я понимаю - автомобиль бюджетный, но как раз бюджетного автомобиля на автомате-то и нет. Как думаете будет автомат на Гранте или нет? Или проблема вообще не в "ставить/не ставить", а тупо нету на ВАЗе надежного автомата. Так бы, наверное, уже давно на Калинах шли б...

[Oleg08]

Сообщение от Andrey96

31705 3MX0C - Control valve ASSY в EXIST стоит 79 998,89р , так что у оффициалов напрямую с японии должно стоить дешевле.

Ну гидроблок самая дорогая запчасть. Плохо, что там клапана нельзя просто так отдельно поменять, т.к. в гидроблоке сидит ПЗУ, где зашиты калибровки клапанов. Поэтому гидроблок идет только в сборе. При замене коробки или гидроблока данные из ПЗУ считываются ЭБУ коробки при первом включении (происходит обучение).

Гугла быстро нашла за $975 http://www.oemautopartz.com/nissan/oe-nissan/317053mx0c

Добавлено через 6 минут

Сообщение от luchsergey

Japan Cars B51000PR Фильтр масляный кпп 264,11р.
В почитаемом мной экзисте.

А откуда парт-намбер? Уже разобрал таки коробку и посмотрел?

Спасибо всем участникам форума за добрые слова! Будем по мере сил и дальше работать на благо форума. Жить стало лучше, жить стало веселей! (с)

[luchsergey]

Это аналог по дешевле родному.

[Oleg08]

Сообщение от luchsergey

Это аналог по дешевле родному.

Чета в японских файлах фильтра нету, поэтому и вопрос, наш ли аналог?

[luchsergey]

31728-31X01 оригинальный фильтр акпп - 828р.
31397-31X02 оригинальная прокладка поддона акпп -416р.

Nissan 31728-31X01 Фильтр масляный коробки передач 828,14р.

Как бы это мелкая сетка металлическая,прикрытая жестянкой почти по всему периметру,но её принято менять иногда.

Деталь применяется на автомобилях NISSAN следующих моделей :
100NX AD/AD EXPERT ALMERA ALMERA JPN MAKE ALMERA TINO ALMERA UK MAKE AVENIR BLUEBIRD BLUEBIRD SYLPHY CALIFORNIA WINGROAD CUBE CUBE CUBIC D50 EXPERT GRAND LIVINA PH GRAND LIVINA VT INFINITI G20 LANGLEY LAUREL SPIRIT LIVINA BRA MAKE LIVINA C-GEAR LIVINA GENISS MARCH MARCH BOX MICRA MICRA C+C NOTE NV200 VANETTE PRAIRIE PRO PRESEA PRIMERA PRIMERA UK PRIMERA WAGON PULSAR RASHEEN SENTRA SENTRA/200SX SUNNY SUNNY EGP MAKE SUNNY(SENTRA) SUNNY/ALMERA SUNNY/NX COUPE TIIDA TIIDA JPN MAKE TIIDA LATIO TIIDA MEX MAKE TIIDA PRC MAKE TIIDA SEDAN TINO TSURU VERSA VERSA SEDAN WINGROAD WINGROAD / AD

Добавлено через 16 минут

Сообщение от bog61

Чета в японских файлах фильтра нету, поэтому и вопрос, наш ли аналог?

такие файлы дают, фильтр обязан быть.

Фотографии в альбоме «Неразобранное» Luchsergey на Яндекс.Фотках

[Oleg08]

Сообщение от luchsergey

такие файлы дают, фильтр обязан быть.

Видимо в гидроблоке стоит, замена не предусмотрена, хотя можно конечно разобрать и достать. Не факт что найденный тобой "типа аналог" подойдет.

Фух... вроде закинул инфу везде где мог по рунету, даже страдальцу из Казахстана, может отремонтирует таки или новую купит, говорит собрался на меху менять, толи машину, толи коробку...

[luchsergey]

+30 за бортом,малость по пробкам на 2 и 104 -я в шоке. подключу стоковый теплообменник до термостата вечером.Так делают все при установке доп радика.

[lis@ndrew]

Про температуру - наездился по крымским серпантинам и анапским пробкам, много мониторил. Пришел к выводу, что штатный теплообменник достаточно эффективен, потому как очень заметно, что именно он нагревает радик, причем довольно шустро. На сепантинах температура росла менее активно, за счет постоянного обдува радика, на затяжных спусках, когда едешь на заблокированном ГТФ на 4-й мотор остывает крайне быстро, но не коробка... Примерно до 85 нужно остыть движку, чтоб закрылся большой круг и радик стал холоднее мотора, тогда коробас остывает просто на глазах набираю 85 градусов за считанные минуты. Для себя решил, что если максимум, который коробка выдала был в пробке возле Новоросса в гору и составил 107 градусов, в остальных же условиях не превышало 104 и то редко, все болше 92 держится, мне хватит штатного теплообменника.

[Oleg08]

Сообщение от lis@ndrew

Пришел к выводу, что штатный теплообменник достаточно эффективен

Это потому, что он жидкостной, т.е. масло охлаждает не воздух, а жидкость, что намного эффективнее (как бы). Это подтверждается и тем, что с доп-радиком мимо штатного, двигатель греется заметно меньше.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от luchsergey

+30 за бортом,малость по пробкам на 2 и 104 -я в шоке. подключу стоковый теплообменник до термостата

Это термостат дает сопротивление потоку, у меня такая темпа выходила за час при +35 без блокировки, без пробок. Можно попробовать выкинуть термостат и сравнить.

[luchsergey]

Проверю как будет с штатным теплообменником до термоса акпп и если опять выше 100получу то как без термоса.

не могу ездить на 3 по моим пробкам вообще.

[Oleg08]

luchsergey, да пусть до 110С греется, ничего ей не будет, все равно осенью АТФ поменяешь.

Ну или колхозь вентили серверные компьютерные (они бывают очень мощные, воют страшно) на доп-радик, тогда точно собьешь темпу и будет тебе щастье.
Все-таки этот радик плохо обдувается штатными вентилями, и греется тепловым излучением от штатного радика.

Сегодня ездил около часа по городу в тяжелых условиях (давил газульку хорошо) при +32С, с кондеем (и с блокировкой, но включалась она редко) , температура коробки поднялась максимум до +95С. Двигатель один раз нагрелся выше 92С (видел точку на штате). Считаю отличный результат, термостат пока ставить не буду.


Выяснил у местных мастеров, что фильтр на нашей коробке таки есть, его видно после снятия поддона. Это металлическая сетка как на фотках luchsergey, она не меняется, просто чистится, нет смысла ее заказывать.