По рыжикам, для меня это шок, честно.
Никак не могу понять. Дело в том, что китайцы, говорят, цветут тоже.
Есть родственник с vortex tiggo. 4-й год - не цветет нигде пока. Но где был скол - оперативно замазывался. Моется очень часто.
Повторюсь, была у меня баржа. Много лет. Мылась очень часто. Пошли рыжики на 13м году.
Может на авто реально много сколов было. За городом часто ездят? Хотя сколы и в городе можно в большом количестве нахватать. Моему датсуну девять месяцев- пока полет нормальный, "цветения" замечено не было.
Господа, подскажите: одинаковые или разные схемы включения вентиляторов (двигателя и кондиционера) в Датсуне и Гранте? Кто нибудь сталкивался? Вопрос заключается в том, что согласно схеме на Гранте/Калине2 оба вентилятора всегда работают вместе одновременно (как при охлаждении двигателя так и при включении кондиционера). На датсуне при охлаждении двигателя может работать один вентилятор (только двигателя). Вот и интересует в чем отличия?
Надо начать с того, что сейчас на Грантах идёт один вентилятор заместо двух. При включении кондея вентилятор охлаждения врубается на постоянку. По крайней мере у меня так. Гранта люкс 2015 года.
Неа, у меня 2 вентилятора. гранта 15 года. Один вентилятор шел на версиях без кондея/климата
У тебя корейский модуль охлаждения, состоит (в зависимости от варианта) из 2-х или 3-х радиаторов: охлаждения двигателя+охлаждения масла АТФ и радиатора кондёра.
Конструкция неразборная, при замене меняется весь модуль.
С такими модулями ставится 2-а вентилятора.
ВАЗ пошёл на это ради экономии.
Датсунов с новым модулем охлаждения ещё не собирали.
По схеме включения не знаю...
P.S. у меня гранта с кондеем, вентилятор один.
Последний раз редактировалось TOXA_163; 06.04.2016 в 14:04.
У тебя корейский модуль охлаждения, состоит (в зависимости от варианта) из 2-х или 3-х радиаторов: охлаждения двигателя+охлаждения масла АТФ и радиатора кондёра.
Конструкция неразборная, при замене меняется весь модуль.
ВАЗ пошёл на это ради экономии.
Отказался от корейского модуля? Я думал на один вентилятор перешли для унификации с вестой