Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Tolik043]

Сообщение от Alekz196

Какой лучше купить Махле или Вахлер?

Если вопрос ко мне, то не знаю, не менял. Ребята ответят.

[www-shurik]

ни кто не пробовал в корпусе место куда шток упирается углубить к примеру на 1мм и наш термос будет открываться чуть позже..

Попробовать толщину стенки замерить штоком + штангелем.
Просто у наст термсотат другой (формы), значит форма литейная и способ обработки другой и может быть в том месте нет запаса стенки чтобы сверлить сверлом с острым концом.

[Nexxis]

Читаю всю тему внимательно и мне кажется , что наши авто настолько разные , что уже пора как-то делить тему .Гранта с акпп и 126 двигом вообще стоят особо -ведь там и нагрузки явно больше , потому и мнения разные ( в моей Приоре и зимой и летом темпра 90-92 гр ) может владельцы авто с акпп попрбовать родной термос ? А Гранта с 116 двигом поставил вахлер 92 и забыл про проблему и зимой , и летом 88-90гр (в пробках летом до 98 ) .Да интересно в Приоре и Гранте с 126 двигом одинаковые термосы или разные , и вообще СОД насколько разные ?

[Alekz196]

Nexxis, на Приоре то по другому вроде как система охлаждения устроена, по сравнению с Грантой. У меня на Приоре зимой 85-90 было, а на Гранте 77-80... Самое напрягает, что двиг бенза больше жрет когда 77гр чем когда перешагнет 80гр

[www-shurik]

Это почему, на выброс?

Хода штока может не хватить.

[babai]

Хватает, пилил у себя на три мм, толку мало t поднялась на пару гр

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Nexxis

может владельцы авто с акпп попрбовать родной термос ?

а че там пробовать, все то же самое, что и на 116м движке, выкинул родной и поставил на 92гр

[demis]

кратко о своих ощущениях.... поставил термос на 92 градуса и балдею. Температура от 88 градусов при включенном отопителе. В конце лета в жестоких пробках перегрева не наблюдал. Сейчас и Мегавольт через меня такой же термос на свой 126 двигатель заказал)))

[Oleg08]

demis, какой именно на 92? Надо писать.

[demis]

Сообщение от Oleg08

demis, какой именно на 92? Надо писать.

вахлер 3091.92d

[luchsergey]

В сибире проканает ещё возможно при не жарком лете.