|
|
29.02.2016, 08:22
|
#4251
|
Форумчанин
Регистрация: 05.05.2013
Адрес: Ноябрьск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 11,881
|
Re: Генератор-4
У меня на 78 тык контактные кольца кончились
|
|
|
01.03.2016, 02:50
|
#4252
|
Форумчанин
Регистрация: 19.01.2012
Адрес: череповец
Возраст: 66
Пол: Мужской
Сообщений: 5,501
|
Re: Генератор-4
Рановато. Генер вверху стоит. Конечно если из глины не вылезать, то что угодно разобьется.
|
|
|
09.03.2016, 13:24
|
#4253
|
Новичок
Регистрация: 18.06.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Пол: Мужской
Сообщений: 6
|
Re: Генератор-4
Всем здравствуйте.
Не стал бы задавать вопрос, но что уже только не перепробовал:-(
У меня Лада Гранта АКПП 2012 года выпуска, двигатель 126-ой 98 л.с., комплектация "Норма+", кажется (2 подушки, АБС, кондиционер). Пробег - 40 000 км.
Проблема следующая:
1 или 2 передача АКПП, скорость "черепашья", кол-во оборотов около 1300, напряжение генератора где-то 14 В (1-2 потребителя) или 13,5-7 В (несколько потребителей). Отпускаю педаль газа (не нажимаю тормоз), обороты опускаются до ХХ - происходит просадка напряжения на 1-1,5 В (смотрю по БК Штат-Х1) и в этот момент обороты подскакивают где-то на +200, машина "прыгает". Через секунду-полторы восстанавливается и напряжение, и обороты.
Если скорость нормальная, или кол-во оборотов опускаются с 1500 - ни просадки, ни "прыжков" оборотов не наблюдается.
Также, похожая проблема возникала и при стоянии на перекрёстке летом в включённым кондиционером - машина также "прыгает".
Читал форумы, описания похожих проблем... Основная причина - глючит регулятор напряжения генератора. Типа, он не успевает поднять напряжение до нужного уровня. Диагностику этого регулятора можно сделать только на снятом генераторе, но чтобы это сделать - нужно приложить много усилий и денег, т.к. в данной комплектации кондиционер. Тот кто не в курсе - почитайте, ценник и "простота" данной процедуры вас приятно удивит;-)
В общем, мне оказалось проще купить новый генератор. У меня стоял КАТЭ 115А, поставил Бош 110А. Стало чуть лучше, но полностью не ушло.
Вторая распространённая причина просадки напряжения - потери в местах крепления "масс". Продублировал "массу" от "минуса" аккумулятора на корпус двигателя (оставил оригинальную "массу" через термостат) + добавил минусовую "массу" напрямую с генератора на "массу" в районе правой фары. Среднее значение напряжение бортовой сети повысилось где-то на 0,2 В, но просадки так и не ушли.
Компьютерная диагностика не выявила никаких ошибок - ни в двигателе, ни в АКПП.
Теперь вот думаю прошить ЭБУ официальной прошивкой посвежее, т.к. уже даже не знаю, куда смотреть:-(
Может, кто решил вышеописанную проблему, кроме установки 3-режимного регулятора напряжения?
|
|
|
10.03.2016, 06:30
|
#4254
|
Форумчанин
Регистрация: 08.12.2012
Адрес: 72RUS
Пол: Мужской
Сообщений: 552
|
Re: Генератор-4
VKuznetsov, вот ты масу продублировал ... А плюс что не продублировал? У меня люкс 12 года... На АКПП... Напруга 14.4 по мере прогрева падает до 13.7-13.6... Провалов не наблюдаю... Тока провод у меня пв3.. На 35 квадратов.
|
|
|
10.03.2016, 10:25
|
#4255
|
Новичок
Регистрация: 18.06.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Пол: Мужской
Сообщений: 6
|
Re: Генератор-4
Цитата:
Сообщение от HUNT
VKuznetsov, вот ты масу продублировал ... А плюс что не продублировал? У меня люкс 12 года... На АКПП... Напруга 14.4 по мере прогрева падает до 13.7-13.6... Провалов не наблюдаю... Тока провод у меня пв3.. На 35 квадратов.
|
"Плюс" не дублировал, т.к. до В+ генератора хрен дотянешься. А уж что-то там к нему ещё и прикручивать...
Если был опыт - подскажите, как это сделать без разбора половины автомобиля?
Небольшой апдейт исходной ситуации - вчера решил сымитировать сброс газа в нейтрали (N на АКПП), а не в движении. Так как педаль е-газа достаточно чуткая, то надавливал на неё очень медленно - так вот где-то в начале хода педали начали просаживаться обороты. Причём, где-то до 600 и обратно до ХХ. Смотрел в это же время на дроссель через БК - открытие заслонки "плавало" от 3 до 1-0 и обратно в этот момент.
Почитал в инете - возможно глючит педаль е-газа, либо дроссельная заслонка (либо её датчик).
|
|
|
10.03.2016, 13:08
|
#4256
|
Форумчанин
Регистрация: 20.01.2016
Адрес: Ленинград
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 928
|
Re: Генератор-4
Цитата:
Сообщение от VKuznetsov
где-то в начале хода педали начали просаживаться обороты. Причём, где-то до 600 и обратно до ХХ.
|
У меня такая же картина, случайно обнаружил, на холодном двигателе выражено сильнее чем на прогретом. Дроссель не смотрел и вообще не парюсь по этому поводу. Ни на что не влияет и в реальной жизни так на газ никто не нажимает. Склоняюсь к мысли, что это баг прошивки контроллера двигателя.
|
|
|
10.03.2016, 15:27
|
#4257
|
Форумчанин
Регистрация: 08.12.2012
Адрес: 72RUS
Пол: Мужской
Сообщений: 552
|
Re: Генератор-4
VKuznetsov, ничего сверх естественного там нет... Но наличие ямы,эстакады,подьемника желательно... Защиту снимашь а там и до геныча рукой падать... Главное наконечник нормальный чтоб был на проводе...
Плавающие обороты при лёгком нажатии педали это норма получается...
|
|
|
10.03.2016, 16:18
|
#4258
|
Новичок
Регистрация: 18.06.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Пол: Мужской
Сообщений: 6
|
Re: Генератор-4
Цитата:
Сообщение от 78 region
У меня такая же картина, случайно обнаружил, на холодном двигателе выражено сильнее чем на прогретом. Дроссель не смотрел и вообще не парюсь по этому поводу. Ни на что не влияет и в реальной жизни так на газ никто не нажимает. Склоняюсь к мысли, что это баг прошивки контроллера двигателя.
|
У меня, к сожалению, влияет:-( Когда так "гуляет" дроссель/обороты - машина либо вообще глохнет (не хватает оборотов), либо её начинает чуть "бросать" вперёд.
Бывали случаи, что стоя на светофоре было мгновенное поднятие оборотов на те же +200 (с просадкой напряжения, естественно) и машина "подбиралась" к впереди стоящей. Стрёмное чувство:-(
У меня АКПП, а она всегда в режиме "D". С МКПП такой проблемы не будет, т.к. чаще всего стоит на нейтралке.
Видимо, всё-таки моя проблема не с генератором. Просадка напряжения - это скорее всего следствие, нежели причина. И согласен, что больше похоже на баг в ПО.
Тем не менее, спасибо за комментарии. Как починю (дай бог) - отпишусь. Может, кому будет интересно.
|
|
|
10.03.2016, 20:04
|
#4259
|
Форумчанин
Регистрация: 20.01.2016
Адрес: Ленинград
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 928
|
Re: Генератор-4
Цитата:
Сообщение от VKuznetsov
Как починю (дай бог) - отпишусь. Может, кому будет интересно.
|
Конечно расскажи. Вся информация бывает когда-то полезной.
|
|
|
17.03.2016, 00:19
|
#4260
|
Форумчанин
Регистрация: 09.11.2014
Адрес: Московия
Пол: Мужской
Сообщений: 4,743
|
Re: Генератор-4
13.5 - 13.7 с ближним, вентилятор 1 , если все включить то наверное будет 13.3 - 13.4 . на улице холодно , 0гр. обычно 13.9 минимум было.
пробег за 100
куда копать, щетки? или не время паниковать, можно еще покататься?
|
|
|
|
|