Сейчас залили мне такую прошивку: I464AG63. Покатался часок - реакция на педаль стала похожа на тросиковую - отзывается раньше, трогается бодрее, при привычном нажатии на педаль газа с места стремится провернуть колёса. По первым впечатлениям с низов тянет лучше, может, конечно, и эффект плацебо имеет место быть. Обороты на холостых остались прежними, отсечка тоже. В поведении АКПП изменений пока не заметил, правда и покататься не удалось особо. Понаблюдаю недельку, потом попробую двухрежимную, сравню и выберу.
Добавлено через 2 минуты
Это её описание на чиптюнере:" Оптимизированная динамичная прошивка для чип-тюнинга Lada Granta 1.6L, 16V АКПП с контроллером М74 21126-1411020-90. Без регулирования по ДК, заметное увеличение динамических характеристик, уверенный разгон на любой передаче и с любых оборотов. Мягкая работа двигателя, приятная на слух. Корректное переключение АКПП. Комфортная езда во всех диапазонах. Расход топлива снижен, но ощущается только на трассе. В городском цикле расход такой-же как на серийной прошивке. Подходит без переделок на Lada Kalina-2 AT c аналогичным ECU."
__________________
Lада Vesta, до этого Лада Гранта люкс акпп
с ДК система более стабильна и сама адаптируется по расходу топлива при помощи того же ДК. А без дк должны быть очень точно прописаны корректировки а это практически не возможно тк постоянно меняется температура за бортом,влажность,давление воздуха.Да и качество топлива.Искажения в показаниях датчиков...Я ездил на январе на всяких прошивках-и с ДК и с частичным и с полным.
В версии без обратной связи можно получить экономию при движении в установившихся режимах (ну это ещё от прошивки зависит) хотя разбогатеть вряд ли получится.Литр на сотню плюс минус и это не по городу.
Так что я за обратную связь. Ну это моё мнение и мой личный опыт.
Комбинированный вид
