Глохнет

[Andrej1984]

Сообщение от Дмитрий358

ребята начните с топливного насоса проблемы кроются в нём

откуда такая уверенность?

[uniT]

Масло желательно поменять; проверить свечи; перед заводом выждать 7-10 секунд, после по поставить в 1 положение и заводить; проверить бензонасос если есть сомнение, и в конце концов проверить стартер.

[www-shurik]

По моему проблема в настройке БК и тому как он ориентируется по датчикам.
Утром машина глохнет если стартер отпускал сразу после запуска (как это делал раньше с карбюраторной нивой). Сегодня сутра пробовал не отпускать - оказывается БК ещё не подобрал оптимальные парметры впрыска и стратер продолжал крутить и авто как будто заводилось 2й раз и только после этого стартер принудительно сам отключался автоматически.

Так же после 1 минутного прогрева при -10С (пока открываю ворота) выезжаю и глушу авто (все ключи на 1 связке, надо закрыть ворота). Потом повторно завожу частично прогретый двигатель и БК делает 1 попытку скинуть обороты ниже 500, после чего восстанавливает их до 1100 примерно. Но иногда при этом машина и глохла (может было -12С). Т.е на некоторых датчиках были расхожие данные. И сам был свидетелем, когда не прогретые авто (от электрокотла при -30 на 20 минут) вообще не заводились - тёплый тосол (который не продавило от котла) вводил в заблуждение БК вероятно.

ЗЫ: как будто следуя традициям евро-4, прошивка минимизирует подачу топлива во всех случах. Что даёт хорошую экономию в движении, но иногда за предельно бедную смесь при пуске двигла.
ЗЫ2: хорошая искра + жидкое масло могут не дать заглохнуть холодному двигателю - нужно буквально полоборота прокрутиться, прежде чем БК выберет оптимальную смесь

[Andrej1984]

www-shurik, если котел не в блоке, то вообще нет смысла на такое короткое время включать. Надо часа на 2 хотя бы. У меня тоже самое, подвесной котел на малом круге. Греть нормально машину нужно, и будет заводиться. И ключики от ворот на отдельную связку надо, чтобы не глушить холодный мотор))

[mymind]

Подниму тему. Проблема следующая. Гранта с АКПП.

Машина может заглохнуть либо, когда стою на светофоре (положение D) и держу педаль газа, либо в положении P. Почему может, потому что можно отъездить неделю и никаких признаков, а в какой-то момент взять и заглохнуть. В один день так было два раза. Происходит это в жаркую погоду.

Обороты на холостых не плаваю. Всё ровно. Чек не горит, ошибок никаких нет. Был на ТО, о проблеме сказал, диагност ничего не выявил. Всё облазил. Только развёл руками.

Последний момент. Когда машина глохнет слышно, как начинает щёлкать реле где-то слева. Очень быстро, в этот момент машина не заводится. Как только щёлканье стихает, машина легко заводится и ровно работает.

Единственное, это появилось после того, как заменил свечи и топливный фильтр. Ехать свечи поменять что ли, но эти свечки всего 7 тыс. прошли. Ума не приложу, что с этим делать.

[TO-13]

Сообщение от mymind

Когда машина глохнет слышно, как начинает щёлкать реле где-то слева. Очень быстро, в этот момент машина не заводится. Как только щёлканье стихает, машина легко заводится и ровно работает.

Уточнение.
Машине не заводится из-за того, что не крутит стартер?
Или стартер крутит, но двигатель не схватывает?

Смущает отсутствие ошибок, т.к. те реле, неисправность которых может не дать завести двигатель, управляются от ЭБУ.

[_AI_]

мож перегрев?

[mymind]

Сообщение от TO-13

Уточнение.
Машине не заводится из-за того, что не крутит стартер?
Или стартер крутит, но двигатель не схватывает?

Смущает отсутствие ошибок, т.к. те реле, неисправность которых может не дать завести двигатель, управляются от ЭБУ.

Подъезжаю, встаю на парковке. Ставлю режим P. Машина работает. В непонятный момент времени вдруг глохнет и в этот момент я слышу как какое-то реле начинает дико щелкать. В этот момент если попытаться завести машину, то стартер крутит, но машина не заводится.

Проходит буквально 7 -10 секунд, когда реле перестаёт щёлкать, машина заводится буквально с пол оборота ключа.

Сообщение от _AI_

мож перегрев?

Врядли. Сегодня проехал из дома до офиса. Ехать 5 минут. Погода - прохладно, т.к. всю ночь дождь хлестал. Ехал спокойно. Встал у офиса, пока ковырялся с мафоном вдруг снова заглохла.

Завёлся. Ради проверки проехал кружок вокруг квартала, вернулся на парковку, встал. Стоял - машина работала, сидел сидел, в итоге, устал сидеть. Заглушил и пошёл в офис.

На ТО смотрели коды ошибок - нет ничего. Никаких пропусков зажигания - ничего. Такое ощущение, что хрясь и какую-то цепь перерубили. Вот и ломаю голову. Что это может быть.

[TO-13]

mymind, В монтажном блоке есть 3 реле, глюк которых не дал бы завести а/мобиль.
1. реле стартера (К3)
2. главное реле (К11)
3. реле бензонасоса (К12)

Т.к. у тебя во время глюка крутится стартер, то первые 2 реле сразу отпадают:
первое по определению, второе питает ЭБУ, а ЭБУ управляет релюхой стартера))).
Остается реле бензонасоса.
Но повторюсь, этими релюхами управляет ЭБУ, поэтому при глюке любой из этих реле обязательно будут ошибки.

Еще есть предположение на криво установленную сигналку, например, установщики сигналки подцепили к ней дополнительное реле, которое рвет цепь питания бензонасоса. Сигналка глючит - реле трещит - бензонасос не работает.
Но это только мое предположение, возможно ошибочное, т.к. я ни разу сам не устанавливал сигналки.

Еще смущает связь с положением селектора АКПП.
Но я тоже не сталкивался с АКПП. Не знаю, может ли глючный контроллер АКПП заглушить двигатель и потом не давать ему завестись.
В пользу этого предположения то, что к контроллеру АКПП присоединяется реле лампочки ЗХ.
Но опять таки у контроллера АКПП тоже есть свои ошибки.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от mymind

На ТО смотрели коды ошибок - нет ничего.

Может там были дремучие балбесы.
У меня уже был случай когда диагност ОДа нес такую чушь, при этом ни чего не смог сделать с имеющимися ошибками ЭБУ. Зато в стороннем сервисе мне всё исправили за 20 минут и 500р. ))))

[mymind]

Может там были дремучие балбесы.
У меня уже был случай когда диагност ОДа нес такую чушь, при этом ни чего не смог сделать с имеющимися ошибками ЭБУ. Зато в стороннем сервисе мне всё исправили за 20 минут и 500р.

Нормальные диагносты. Да я и сам смотрел подцепленный комп. Чисто и правда.

Еще есть предположение на криво установленную сигналку, например, установщики сигналки подцепили к ней дополнительное реле, которое рвет цепь питания бензонасоса. Сигналка глючит - реле трещит - бензонасос не работает.
Но это только мое предположение, возможно ошибочное, т.к. я ни разу сам не устанавливал сигналки.

Бинго. А вот это навело на одну мысль. У меня кроме сигналки стоит иммобилайзер Proma TIS-600. Полазил почитал и вот что есть.

Данная модель оснащена встроенным датчиком движения, с помощью которого устройство производит блокировку двигателя после начала движения, не создавая препятствий для запуска и создавая трудности при его обнаружении.

Вот что пишется в инструкции, если он теряет метку.

Если брелок «пропал» во время движения автомобиля, иммобилайзер позволяет двигателю работать еще 60 сек., давая возможность остановиться и избежать аварийной ситуации.

Сам брелок сделан так, что иногда в нём батарейка может отойти. Сделан не очень, если честно. Я как только его слышу, просто слегка нажму на сам брелок, чтобы контакт восстановить.

Правда когда машина теряет метку она даёт единичный сигнал, а потом всё. Так вот возможно сигнал из-за громкой музыки я мог просто и не услышать. После остановки, в работающем авто, иммоблайзер думаю блокирует бензонасос и некоторое время имитирует поломку. Я глушу зажигание, реле видимо продолжает шлёпать, потом Прома разблокируется и работа восстанавливается. А когда я снова завожу авто, то сразу понимаю считал промо сигнал или нет. Там уже ясно, имеет смысл тряхнуть по брелку или нет.