Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[alecbur]

Сообщение от Норма

очень долго стал греться Вернет. нужно кататься по городу минут 15. патрубок см 25 горячий, потом холодный , все равно уверен что травит, с чего так долго то греется.
на улице 0 . Вентилятор на 1 . на 2ку ставить - крутить двигатель тогда под 3000 оборотов

Один в один! Только я их 3и заменил. Один ставил с резиновой прокладкой. Все равно через пол года травит (патрубок см 25 горячий, потом холодный) Сейчас плюнул на это и при минусе 1-2 градуса, закрываю перед утеплителем для труб. Улучшает теплообмен процентов на 20. Захотел тепла, заткнул весь бампер с решеткой. Греется двигатель, открыл пару отдушин.

[Кадыр]

Может пружина прослабла

[Andrey163]

Особо проблем не вижу,прогрев по мне так с родным термостатом одинаковый. Термостат брал новый, в нем термоэлемент менял.

[Sancho48]

А у меня что то стал дольше прогреваться, чем прошлой зимой, вот и задумался о смене на более горячий.

[www-shurik]

Пока термостат закрыт скорость прогрева одинакова будет на любом исправном.

Добавлено через 1 час 30 минут
Кстати вот видео - простой тест. С многими утверждениями в том видео я бы не согласился. Но с самого блока двигателя уже как минимум часть тепла может сдуваться.
Ссылка
Так что в мороз хоть при каком термостате есть смысл закрыть дыры.

[ss-45]

Закрыл дыры в бампере. На улице -10. На ходу вентилятор включается. Температура до 102 доходит. Пришлось одну щель открыть.

[www-shurik]

Все дыры?
Для -10С ещё рановато, в -20С где то все закрывал и то по трассе жарко от печки становится, печку убавляю и ТОЖ растёт, приходилось открывать.

[Andrej1984]

Ставлю Винтер Картонку перед радиатором когда холоднее -30. Раньше смысла не вижу. В -20 -25 тепла даже на трассе хватает с запасом

[Норма]

Все, не греется мотор. На улице -3. Радиатор горячий при 70 гр

[demis]

сегодня было 18-20 утром. Завел и смотрел по БК за прогревом. Дошло до 90, затем сбросил до 88 и чуть пошло ниже до 86 градусов. Затем выравнялось на 88 градусах и стабильно 88.. Термос вахлер на 92 градуса.