Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Andrej1984]

Я нынче на элементе 2112 уже в -30 без всяких утеплений ездил. Иногда до 79 температура проваливалась, но вообще тепло

[Serg1970]

Сообщение от Andrej1984

Не забивайте себе голову. В Тольятти такой температуры за глаза. Да и не только в Тольятти

Беспокоит только большой интервал 88-81 при движении. Может это быть от пружины? Может надо было пружину behr поставить?

[trek]

Сообщение от Andrej1984

Я нынче на элементе 2112 уже в -30 без всяких утеплений ездил. Иногда до 79 температура проваливалась, но вообще тепло

Получается возня с термостатами ни о чем. Температура с печкой включенной как должна проваливаться, так и проваливается. Набили теоретики рукодельники тему ни о чем.

[BigKot]

Сообщение от trek

Получается возня с термостатами ни о чем. Температура с печкой включенной как должна проваливаться, так и проваливается. Набили теоретики рукодельники тему ни о чем.

Провалы первые несколько раз объяснимы, за счет непрогретого радиатора, а дальше их нет.
Разница в том, что на родном проваливается далеко ниже 80.
Конечно, можно как Шурик закутать машину в тулуп, себя в тулуп, тогда может и печку можно будет не включать в -30. ))

[Andrej1984]

Сообщение от trek

Получается возня с термостатами ни о чем. Температура с печкой включенной как должна проваливаться, так и проваливается. Набили теоретики рукодельники тему ни о чем.

До -25 -30 не о чем. Дальше - холодно. В -40 с заводским термостатом хотелось валенки надеть в салоне

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от BigKot

Разница в том, что на родном проваливается далеко ниже 80.

У меня на трассе в -25 проваливалась до 72 и в салоне резко становилось холодно ))) в городе хватало

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

поглядел я на этот термостат, даже ключи лень доставать, а там и ОЖ сливать и руки пачкать...

У меня замена термостата занимает 15 минут )))
Но зимой тоже ничего не хочется. Вот скоро колодки передние менять на сервис поеду

[Alekz196]

Поставил сегодня себе Mahle/Knecht TX492D установка простая, старый элемент вытащил новый поставил, только шток надо из старого вытащить. На улице -4 сейчас открывается на 90-92гр по бк при езде держит 87-92...

[trek]

Сообщение от www-shurik

Но то что мощность радиатора отопителя огромна, забывать не стоит - он создаёт не регулируемое постоянное охлаждение.

Как обычно самая суть.

[BigKot]

Сообщение от trek

Как обычно самая суть.

С чего оно вдруг стало нерегулируемым? Положение заслонки + скорость вентилятора!
Если вентилятор печки упразднить, то особого вклада радиатор печки не внесет.
Все плюсы уже описали и проверили все, кто хотел, а кто до сих пор не хочет, так для вас болталка есть, фигню пишете постоянно со страшилками тут.

[www-shurik]

С чего оно вдруг стало нерегулируемым? Положение заслонки + скорость вентилятора!

Дак пока холодно (на ХХ) никто не вентилятор не убавляет, не заслонку - это имелось ввиду. Работает печка на 3й скорости и полностью открытой заслонке и всё.

В -20С избыток тепла даже с обычным, убавлять приходится минут через 15. А в -35С как выехал из дому так не разу не приходится не заслонку трогать, не вентилятор убавлять - в чём будет плюс тогда термостата для поездки 20-30 минут до работы в мороз? Или при прогреве машины на ХХ утром?

Можно пережать шланг обратки полностью пережать и сравнить эффект до +100С, чтоб не голословно говорить о ТОЖ.