Большие колеса на Гранту - 2

[Ky.]

Сообщение от ram163

Есть ещё недостатки , это повышенный расход ,сниженный ресурс ходовой, и сниженная динамика.

Это вряд ли.
Выше профиль - мягче ход - меньше энергия ударов на подвеску приходит.

Да и расход несущественно меняется. Особенно, если пробег по навигатору смотреть, а не по приборке. Больше зависит от типа и модели резины, от ушастой прокладки, чем от размерности.
А если учесть, что с высоким профилем меньше смотришь на ямы-кочки-рельсы, то и торможений-ускорений меньше становится. Расход падает.

[муля]

Есть ещё недостатки , это повышенный расход ,сниженный ресурс ходовой , и сниженная динамика.

По динамике я не заметил разницы, а вот от гп 3.7 и гп 3.9 разницу сразу заметил на этих же колёсах. Больше всего заметна разница в гп на 3й и 5й передачах.
Ходовка только в плюсе, как выше ответил Ку, мягче ход, подвески легче.
Расход увеличится наверное может из за разницы веса колёс только, а так я считаю, как постом выше Шурик подробно расписал про экономию.

[Nachar]

А я в итоге пришел к размеру 185/60 R15.
И резина много на выбор в нормальных ценах, и выглядит хорошо и в дороге комфортная.

[AlexTAV]

Сообщение от Nachar

А я в итоге пришел к размеру 185/60 R15.
И резина много на выбор в нормальных ценах, и выглядит хорошо и в дороге комфортная.

А при оформлении ТО нет проблем, не придираются , что размер не указанный заводом?

У меня сейчас зимние 185/55 R15, на лето присматриваю новый и не могу определится с размером.
185/55 R15 мало в продаже , а вот 185/60 R15 и советуют многие на форумах и в продаже больше - значит и выбрать проще.

[H.A.J.]

а вот 185/60 R15 и советуют многие на форумах и в продаже больше - значит и выбрать проще.

Чем больше выбор, тем больше сомнений с правильным выбором ))).
185\60\15 - юзается летом, считаю что это самый классный размер: красиво, большой диск - заполненность арки, вполне комфортна - это не 55ый, за 55ый в зиму, - рекомендованный заводом, - посадил бы на ёлку! рекомендовщика ))).
По ходовым качествам, - на уровне. Из минусов для меня, только одно - ядреные
браслеты уже надеть страшно, - только пустому и по прямой, хотя можно обзавестись и лайтовыми ...
185\65\15 - тож юзаются по лету, - добавляются минусы: в диагоналке на поворотах - задевают, но это решаемо, "тяжеловаты" по весу и рычагу - заметно, расход.
185\65\14 - по мне, самое оптимальное для зимы, по всем параметрам ))) ...
(ИМХО)

[vag]

Кстати, на ВИС-2349 штатно идёт резина 185/70/R14. Зад конечно фургон, но перед обычный. Двигатель 11186, вот про передаточное число главной пары не вкурсе...

[Ky.]

на ВИС-2349 штатно идёт резина 185/70/R14

На Кросса бы её.
И 195/60/15, как вариант для хороших дорог.
Окружность у них одинаковая.

[www-shurik]

Расход на уровне - маховик облегчить, тоже расход снизится.
Автопроизводители даже сложные маховики стали делать (двухмассовые кажется).
Колёса по аналогии - но это из разряда, поставить светодиодные фары, чтоб бензин экономить. Примерно такая и выйдет разница при между 185/70 и 185/65, физически она есть, но мало заметна.
Это касаемо момента инерции - из-за него растёт расход.

Касаемо показаний спидометра - там будет численный расход выше (машина то фактически проедет за то же количество оборотов колеса больший пробег и как бы физически для этого надо больше топлива, чтоб больше проехать), а спидометр покажет одинаковый пробег по числу оборотов вала в КПП - эту разницу будет видно как прибавку %, ровно на прибавку в диаметре. В сумме с предыдущей поправкой в "+" - может и заметно по штатным показометрам будет (они же без поправки на пробег).

А касаемо редуктора - смена диаметра колёс - это сродни смены пар в КПП, если машина не используется на максимальных скоростях, то момент на колесе определяется выбранной передачей. Можно ехать на 4, а можно на 5й - между передачами разница больше, чем между колёсами.
Кончено удобнее в используемом диапазоне скоростей иметь больше передач, поэтому ГП побольше для города хорошо и для разгона. Но чтоб просто ехать - например по трассе на 5й, не факт, что маленькие колёса будут экономичнее.
По городу - тут если мотор вытягивает на тех же передачах, то опять же большие лучше, если чаще на передачу ниже, то маленькие лучше. Ну и момент инерции в городе тоже расход добавит, если частые разгоны, в обратку то всё на колодки уходит безвозвратно, так же как и лишний пассажир в салоне, но особо никого это не волнует прибавка то по массе от дяди 100 кг ~8,5% массы машины.

[H.A.J.]

-- считается, что чем больше подрессорная масса, тем больше износ подвески.
-- на больших колесах - вес обычно больше. )))

[муля]

Сообщение от H.A.J.

-- считается, что чем больше подрессорная масса, тем больше износ подвески.
-- на больших колесах - вес обычно больше. )))

В этом случае наверное надо сравнивать одного размера резину, на разных по весу дисках, чтоб срослось это утверждение. По мне чем больше колесо, при прочих равных, тем меньше ударов от кочек для подвески.
Я не взвешивал, но 14 диск с резиной 185/65 действительно заметно тяжелее колеса на 14 диске 185//60, но от большого и тяжёлого колеса почему то меньше передаётся ударов и вибраций от неровностей на кузов, ну и соответственно подвеске меньше достаётся.