Какой бы двигатель Вы предпочли на своей "Гранте"??

[ANTонио_GTC]

Я не баламучу, а участвую в опросе. Проблема в Автовазе в том, что он всегда плевал на клиентов. тут 2%, там 2%, там 5% и в результате за 5 лет падение продаж и потеря рынка в 2 раза! Тем более у любого крупного и уважающего себя концерна есть и имиджевые модели и мелкосерийные.
Авто есть и не одно, просто меня в хорошем смысле удивила гранта (правда 50% эффекта это норм. автомат) и в норме она стоит своих денег, но расти еще есть куда, в т.ч за счет двигателей.

[Limon33]

Проблема в Автовазе в том, что он всегда плевал на клиентов.

Завод тут не причем! Это система...
Думаю гражданская версия Лады-Спорт со 140 л.с. вас устроит.

но расти еще есть куда, в т.ч за счет двигателей.

И не только за их счет. Согласен.
Дискуссия не для этой темы.

[Tipchic]

Дефорсированный 2.5л на 120-150л.с. бы хотелось.
У ВАЗа видимо совсем с конструкторами плохо.
Он запросто бы пошел на весь ряд, включая спорт версии с турбиной.

[Magnus]

Сообщение от Tipchic

Дефорсированный 2.5л на 120-150л.с. бы хотелось.

От УАЗа

[Tipchic]

Почему не 1JZ-GTE?

[Portwein979]

Почему не 1JZ-GTE?

тогда уж сразу ямз-240 и дизельный и мощный)

[KGI]

Вот взять бы двигатель 21127 и дефорсировать его чуток. За счет поршня. Лунки по-больше(СЖ по-меньше), юбки по больше. Сил эдак до 98. Сказка двигатель получился бы. И не втык и налог и мягкая работа. Но не судьба. Уверен , что так никогда не сделают. И на датсуне не сделают. Потребитель должен быть всегда озабочен. Наши заботы - их деньги.

[www-shurik]

Момент на 8v падает с 4000(на 5700 момент на колёсах на 2 меньше, чем если ехать на 3й с той же скоростью - на 8v момент сильно задушен с ростом оборотов, возможно последствия вытянутого момента на низах), но как бы на безопасность это никак не влияет - жёсткие рамки у Вас на разгон в плане безопасности. Даже переход с 4 на 3 никогда не использовал (если старт идёт с 80 км/ч), легко можно обойти грузовик.
Если не было ускорения и шёл на 3й (такое иногда бывает в потоке), то да на 3й кручу мотор.

Разгон на 4й часто многие более мощные иномарки не успевают (если они не крутят мотор, если их АККП не в спорт режиме) - т.е. для них этот стиль движения общепринят и они больше и не пробуют (машину берегут наверное) - это заметно когда за городом 2 полосы и в подъём, из-за чего их приходится обгонять.

Вытянуть момент на высоких оборотах у 8v даже до уровня 16v по моему не реально - если только турбину или компрессор на привод от ремня генератора.

[ANTонио_GTC]

Просто средние скорости выросли на дороге, поэтому и повышаются требования к авто.
А с иномарками все понятно, 150 сил на 1.5-1.6т это очень мало, а таких большинство.
Тут пошел оффоп уже, ответил вам в теме впуска.

[www-shurik]

Вот мой разгон был - на 1й при чуть больше 6000 об/мин, на 2й уже пик ниже, на 3й по достижению 100 км/ч

Графики - это фотоснимки с БК - более точно можно в режиме обратного остчёта переписать - для точности сравнения я так и делал. Но увидев примерные возможности 8v движка больше не чего не тестил пока.

Вот циферки, если интересно: Снятие показаний с БК
Пытался с некоторой погрешностью расход воздуха с моментом связать (правда прыгающий УОЗ не учитывал - да и любое изменение КПД вносит поправку), просто линейным коэфф. перевёл расход воздуха в момент.