Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[BigKot]

Дак пока холодно (на ХХ) никто не вентилятор не убавляет, не заслонку - это имелось ввиду.

Когда у меня была 99я, то перед выходом(из машины в конце поездки) зимой переводил заслонки на обдув лобовика и в ноги, вентилятор ставил на 1, заслонку печки наполовину или чуть дальше. Делал так ради компромиса - быстрый прогрев двигателя/плавный прогрев салона и стекла. Нормально всё было и двигатель грелся и печка грела достаточно. А когда садился для поездки - включал доп помпу, двигатель как раз уже был прогрет почти до конца.
Сеёчас на к2 у меня климат, он оконечно сам мудрит с заслонкой радиатора, но вот скорость вентиля я почти всегда на цифрах держу - за 10 минут езды до садика у меня в салоне уже +15 (автозапуск перед выездом). Причём заметно, что когда ТОЖ уходит выше 80, то салон быстрей начинает прогреваться, что и логично. Это практика термоса на 87. А вы вату катаетет со своей теорией на каждой странице. )) Если сдохнет этот вернет, поставлю такой же. Придётся менять каждый год? Да и пофиг, у нас зима не 2 месяца, это того стоит.

[www-shurik]

Да и пофиг, у нас зима не 2 месяца, это того стоит.

У нас зимы схожие - в одной полосе Сибири Красноярский край и Новосибирск нет особой разницы. 2 мес - это дни, когда ниже -20С - примерно столько дней зимой так холодно, а в остальные то -5, то -10. Было в ноябре -35С, но уже нету.

Сейчас вот например опять потеплело (как и в том году). В феврале вероятно будет много тёплых дней (теплее -15С).

Руки пачкать в ОЖ нет желания из-за не большой разницы.

На ощупь видео (на 10 сек ТОЖ) вот я проверял, ну не вижу я разницы оч. заметной. Мотор прогрет до +97С.

Надо проверить в мороз какой эффект будет.

[Alekz196]

Вот у меня разница есть приехал я к магазину тепмература 90гр, сходил пришел она 70 еще, а раньше со старым была бы 50... Мне вот нравится пока с новой вставкой...

[trek]

Сообщение от BigKot

С чего оно вдруг стало нерегулируемым? Положение заслонки + скорость вентилятора!
Если вентилятор печки упразднить, то особого вклада радиатор печки не внесет.
Все плюсы уже описали и проверили все, кто хотел, а кто до сих пор не хочет, так для вас болталка есть, фигню пишете постоянно со страшилками тут.

Вам хорошо умным. Вы в любой мороз нарегулируете. Нам тупым лишь бы согреться. Насчет упразднения вентилятора печки мощно сказали. Внушает.

[Норма]

Сообщение от Alekz196

Вот у меня разница есть приехал я к магазину тепмература 90гр, сходил пришел она 70 еще, а раньше со старым была бы 50... Мне вот нравится пока с новой вставкой...

на 20 гр поднял температуру? мощно

[babai]

Из отзыва с Веста форума

По поводу температуры двигателя: прогревается до 90 С и чётко держит. http://www.lada-vesta.net/showpost.p...87&postcount=8

интересно это как... а как же знаменитая писулька от ВАЗа, или Веста не испытывает детанационные нагрузки при повыщении t двигателя)))

[www-shurik]

Дак они им новую маркировку дали и по каким то причинам степень сжатия ниже указали - это я про 11189)
И ВАЗ 21176 с 9,8 - 1,8L который

А вообще было интересно узнать что там за изменения в СОД

[BigKot]

Сообщение от www-shurik

Дак они им новую маркировку дали и по каким то причинам степень сжатия ниже указали - это я про 11189

А вдрух поршня с цековками (безвтык)?

[www-shurik]

Тоже думал, не понятно с чем это связано (аж до 9,8 опустились). Но просто так моторам новые индексы не присваивают.

Хотя замены термостата может хватает для нового наименования как минимум.

[babai]

Сообщение от www-shurik

Дак они им новую маркировку дали и по каким то причинам степень сжатия ниже указали - это я про 11189)

и что, ВАЗовская писулька не касается стандартов с 11183 безвтыковыми)))

Добавлено через 45 секунд
термосы и СО те же