Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Oleg08]

75 по трассе стабильно, в пробке до 97, на стоковой прошивке будет до 105. У Весты может и выше, кто его знает, надо прошивку смотреть, но пока нечем и нечего.

[ЗуброМан]

Сообщение от Oleg08

75 по трассе стабильно, в пробке до 97.

Это тогда норма.

Добавлено через 1 минуту
Просто 110 мне кажется уже перебор как и 105 у меня, надо кстати тоже понизить вкл.карлсона.

[www-shurik]

Я так думаю тот коммент с дрома просто без особого смысла.
Не может тем-ра скакать на ходу. А то что может быть в пробке, оно может бвть с любой машиной. Я даже зимой гранту на сток термосе до 100 нагревал - это не чего не значит. Тем более там поправка про вентилятор. Вот если его сместили к 110 - при фактически ещ1 рабочей ТОЖ, есть ли смысл его при 101 включать?
При 110 он ещё быстрее выдуть сможет. На ХХ у некоторых инок итрже ТОЖ выше 100. Ну просто переняли их опыт: пробка, ХХ, Твентилятора выше, нет ХХ Твентилятора ниже. Я думаю это было бы даже логичнее.

На счёт 105..110 - это вроде много для ОЖ, для масла, дя тепловых зазоров - что 95, что 110.
Хотя зимой и с отопителем нагреть машину выше темп. открытия термостата просто не реально, если конечно отзыв не с юга при +10С (у нас зимой -10).

ЗЫ: я не защищаю разработчиков весты, может там чего то ещё допилят но если реально на ХХ можно иметь одну границу Твентилятора, на ходу другую, я думаю это вполне может компенсировать много даже без электронного термостата. На ходу скорее всего мотор и так остынет.

[ЗуброМан]

110 вредно для самого ДВС износ будет деталей быстрее, масло нужно хорошее лить и.т.д.

[Oleg08]

110 это дромовцы написали, им веры нет. Я понизил 1-ю скорость до 96, 2-ю до 99, в пробках обычно хватает и 1-й, 2-я редко летом включается. Понизить можно и с помощью БК, не обязательно в прошивку лезть.

Добавлено через 2 минуты
А во многих иномарках водителю спецом не показывается реальная температура, чтобы вопросов лишних не задавали.

[ЗуброМан]

Вот и я думаю, что брешут так и ДВС ушатать ни долго. В ино. не во всех, но такое да есть там сигнализатор обычно срабатывает.

[www-shurik]

Сообщение от ЗуброМан

110 вредно для самого ДВС износ будет деталей быстрее, масло нужно хорошее лить и.т.д.

Это если в в режиме нагрузок, на ХХ разница во вреде врдяли вылезет. То же 5w20 может не хватить ездить, а на ХХ будет экономия.
Не зря же у гранты 115 считается предельно рабочей - авось на гранте проверили, будут ли проблемы за время гарантии и я так понимаю когда повысили гарантию до 100, уже были уверены - проблем не будет.

[ЗуброМан]

Просто ГБЦ дюраль при высоких темп.ведёт быстро задиры в цилиндрах типа потягов на стенках гильз, поршней и.т.д. есть масла и 0W-50.

Добавлено через 2 минуты
Вообщем надо уменьшить себе темп.вкл карлсона.

[babai]

Сообщение от ЗуброМан

Просто 110 мне кажется уже перебор

нефига этих тестеров слушать)))

[babai]

Сообщение от Oleg08

110 это дромовцы написали, им веры нет.

именно)))