Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Andrej1984]

Сообщение от Норма

теперь я точно убедился что штатный полное хамно!

Для лета замечательно )))

[Andrey96]

Сообщение от _AI_

нынче зима такая, что и штатный намана....

Ну не знаю последние две недели ночами до -25, днем -20 сегодня ночью -27.

[ГМО]

Сообщение от Норма

вот только 87 бы найти ,92 нехочу

Как найдёшь на 87 дай знать его номер по экзисту/автодоку!
а модеры пусть в первый пост закинут.

[nickbhl]

Может кому пригодятся мои наблюдения.

Исходные данные:
Прогрев на холостом ходу
Двигатель ВАЗ-11186 (1,6) 87 л.с.
Бензин: АИ-95
Пробег: 4600 км
Термостат: штатный.
Температура окружающего воздуха -23°C (ветра нет).
Температура ОЖ -23 °C
Печка выключена, заслонка в положение "Холод".
Холостые обороты, энергопотребители выключены, дополнительное утепление моторного отсека отсутствует.

Скрытый текст

[свернуть]

На графике хорошо видно как на 82°C термостат открывает большой круг, а на 102°C включается вентилятор и резко сбрасывает температуру.

Если добавить данные с первыми измерениями(при t=0 °C) тогда такая картина:

Скрытый текст

[свернуть]

[trek]

Очень медленно. Впрочем для 1000 оборотов нормально. У каждого имеется выбор. Либо в машине посидеть на 1500 за 10 минут разогреть. Либо торча в тепле машину на тыще оборотов полчасв мучить. Проклиная невиновный ни в чем термостат.

[luchsergey]

Адская травка термоса на лицо.

[nickbhl]

Не вижу травки.

[ГМО]

Сообщение от trek

Проклиная невиновный ни в чем термостат.

Всё верно!
Рабочий термостат что на 82, что на 92 ни как не влияет на прогрев двигателя, т.к. что при том, что при другом работает малый круг!

Повторяю: при рабочих!!!

[Amir]

скажите, кто то ставил аналог вахлера Gates TH00391G2 ? он подешевле. в раздумьях сижу, вахлера или гейтс брать.

[Kolya85]

о плюсах термостата вахлер 92,
ехал вчера -25, -28, в машине не стало жарко даже после 150 км поездки-МОРОЗ видать настоящий. температура двиг.85-87(третий год на вахлере-то есть он нормально держит больше чем штаный температуру, в положении печки на стекло и в ноги на первой скорости вентилятора - лобовое не затягивало, боковые оттаивали только в районе зеркал заднего вида. на штатном в такой мороз было бы 77-79 и приходилось бы включать 2ю скорость).
Ну и конечно открываю двери чтобы влага выходила - поэтому все стекла чистые