Цитата:
Сообщение от alex-1968
Интересно, а у кого гранта без ЭУРа как она по управляемости по сравнению с восьмерками/четырками?
Неужели все так испакостили только из-за ЭУРа?
|
Ещё подшипник опорный другой (в сравнении с 2110).
Попробовав опору покрутить на снятой стойке, сразу ощущается тугость. За рычаг рулевой ногой стойку хотел удержать, довольно сложно провернуть было.
На форуме тут спросил, говорят что стойка на разжим так туго делает, а если её бы чуток сжать (возможно порник тут не причём).
За колесо вывешенное пробовал крутить, не понятно из-за наличия рулевой рейки и ЭУР Манжо (там червячная передача) и опять же стойка будет разжата.
В итоге как проверить? Не стал особо заморачиваться.
Опорники менял этим летом. Вид конечно удручающий. Но кроме как треск пружины их состояние никак не ощущается. Возможно есть вклад "в ватный ноль" - всё до кучи и даёт это (короткая рейка + затянутая, ЭУР "с червяком"). Я кастер до 3,15 увеличил и вроде проблема ушла (хотя до 083 ещё далеко по ощущению дороги на руле - обратная связь "рука-дорога").
Этой осенью опять пружины щёлкали, т.е. походу там уже процесс пошёл, хотя подшипникам ещё и полгода нет. Говорят каждый год их мазать надо и менять не придётся. Снять не долго, главное сход-развал не испортить. Как то там можно хитро смазать не снимая стойку полностью, но я в от так снимал:
фото стойки
[свернуть]
И потом собирал на место, пытаясь угадать по старым следам "как было", после этого сход развал не делал (вроде угадал, резину не жрёт, может там точность до секунд и не нужна).
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от alex-1968
А че ж такой ЭУР то пакостный выбрали?
Ну поставили бы какой-нить на тыщу дороже, что прям вариантов нету чтоль?
Сэкономить на спичках и так все испоганить...
Ну правда, вот езжу... вот все устраивает за эти деньги - за 400 тыщ новое авто с кондером..., не китаец, приемлемого качества... но если бы не эта рулежка....
|
Сейчас калужский ЭУР ставят (безредукторный), теоретически он лучше.
Или просто его снять.
Тогда только корейский был Мандо . Пробовал с него фишку снять (два толстых провода), дак даже на скорости 100 км/ч ощущается, руль крутить туго .
Т.е. он всегда участвует, гасит сопротивление редуктора, но может этого и хватает мешать чувствовать дорогу...
Рейку ослаблял, чуток помогло - т.е. всё в комплексе сновья крутилось туго и кастер у меня был маленький для гранты с ЭУР.
Добавлено через 2 минуты
Для понимания видео снял как было:
https://www.youtube.com/watch?v=6RF8LBtlGp8
Ни о какой обратной связи и речи не шло, потому как трение покоя рулевой системы (всех её узлов) превышало силу возврата колёс в ноль.
До некоторой точки мог просто руль повернуть и оставить, машина так и продолжала бы ехать.
До 90 км/ч гне замечал, а при 120 уже ехать было страшно,
связь дорога-глаза-руки-руль требуют значительно большего внимания, чем дорога-руки-руль. По русски говоря был "ватный ноль".
Сейчас мал по малу, но руль сам в ноль встаёт - это уже после того как кастер увеличил и рейку крутил в (ослаблял на время, потом чуть подтягивал на 20 000км). Опорные подшипники менял годом позже (но могли они быть ржавые уже тогда).
Линейный вид
