Звуки работы (вой, свист, стуки и т.д.)

[Nikon_2012]

А как звучит дизель? Просто я ниразу не слышал, а у меня движок стал как то странно звучать... вот и думаю, не умотал ли я его... просто это моя первая машина, водитель я еще не опытный, передачи переключаю не всегда вовремя и все в этом духе...

[Nikon_2012]

ну как сказать, то что движок если использовать "внатяг", т.е. около 2500 об./мин. слышится такой звук напоминающий цик-цик-цик-цик-цик.... Это я думал, что клапана стучат... Но теперь кроме этого звука, появилось такое ощущение, что движок стал еще и "подпердывать"... судя по звуку Не знаю, с чем это связано... может так и должно быть, я хз

[mmus73]

Добрый день , грандоводы !!! Начну с того , что у меня гранта - стандарт. И это уже вторая стандартная. На обеих машинах " дизеление " началось примерно после 2000 км пробега. Я говорю о " дизелении " на прогретом двигателе , в режиме от 2000 до примерно 2800 об/мин.( на этих оборотах прослушивается характерный рокоток , который выше 2800 сливается в общем шуме больших оборотов ). На первой гранте пытались лечить путем замены поршней ( установили группу Е )пару дней не нарадовался !... а потом рокоток потихоньку стал проявляться... Новая гранта сейчас пробег около 4000 км.( масло Шелл 5-40 ) вот и думаю ... Может действительно в связи с Евро4 все характеристики рабочего процесса ДВС влияют на проявление данного косяка !!! ( может кто-нибудь перепрошивал комп. и получил какие-нибудь изменения ?!!!) Ведь на старых 2108, 2109-93, 2110 я данного звука не слышал ( а я их много слушал). Поршневая на гранте стоит стандартная 21083 , диаметр 82мм, шатун с пальцем - посадка с натягом . Может, кто , чего умного посоветует !!!

[Олег М]

я перепрошил на 06(сток) евро2.стояла 03 с завода.по звуку изменений нет как брякала так и брякает.бряк начинается после 36 гр.распредвал в порядке хождения нет.я думаю причина кроется во втулках (направляющих)клапанных или седлах.

[x85]

Сообщение от mmus73

который выше 2800 сливается в общем шуме больших оборотов ). На первой гранте пытались лечить путем замены поршней ( установили группу Е )пару дней не нарадовался !..

способ верный, но зап часть поставили не ту. про это оч оч оч много на калинофоруме. ставьте кованные поршни и будет счастье.

[mmus73]

На первой гранте , когда искал источник рокота , снимая наконечники со свечей, стук прекращался на 3 цилиндре , после разборки двигателя , замер поршней показал , самый маленький размер именно с 3 цилиндра ! Сейчас точно не помню в сотках размер поршней , новые поршни ставил Е группу производитель Харьков. Как я писал ранее , без стука (в промежутке от 2000 до 2800 об/мин) мотор проработал несколько дней , а потом опять задизелил !!! На счет клапанов и втулок , я думаю, звук от этих деталей , когда они имеют повышенный зазор , не такой.

[VIP]

Сообщение от mmus73

На первой гранте , когда искал источник рокота , снимая наконечники со свечей, стук прекращался на 3 цилиндре , после разборки двигателя , замер поршней показал , самый маленький размер именно с 3 цилиндра ! Сейчас точно не помню в сотках размер поршней , новые поршни ставил Е группу производитель Харьков. Как я писал ранее , без стука (в промежутке от 2000 до 2800 об/мин) мотор проработал несколько дней , а потом опять задизелил !!! На счет клапанов и втулок , я думаю, звук от этих деталей , когда они имеют повышенный зазор , не такой.

Мерить нужно не только поршни, а и цилиндры. На Калине, после замены поршней и направляющих втулок клапанов ГБЦ, проехал 35 т.км., и признаков на дизиление не слышал.

[John_Po]

Не помню где то на просторах интернета читал что дизеление кроется в выпускном коллекторе.

[mmus73]

Сообщение от John_Po

Не помню где то на просторах интернета читал что дизеление кроется в выпускном коллекторе.

Не надо интернета , достаточно взять медицинский прибор "т.н. уши " приложить к впускному коллектору и действительно звук хорошо прослушивается ( данное дизеление характерно для холодных двигателей , в процессе прогрева звук немного стихает). Когда был алюминиевый коллектор я таких звуков от моторов не слышал .

Добавлено через 10 минут

Сообщение от VIP

Мерить нужно не только поршни, а и цилиндры. На Калине, после замены поршней и направляющих втулок клапанов ГБЦ, проехал 35 т.км., и признаков на дизиление не слышал.

Ваша ирония, насчет замеров цилиндров неуместна. Если я не написал что их померил , это в моем случае значит , что там все в порядке !!!( цилидры я промерял также , как и поршни ). Единственное прочтя всю тему , я задумался о разных производителях поршней , но на мой взгляд харьковские поршни ( которые были установлены в мотор ) неплохого качества.

[John_Po]

mmus73, я говорил про выпускной коллектор а не про впуск. на 12-ке впуск тоже пластиковый дизеления нет