Лада Гранта или Лада Веста ? - Архив

[HrapUndElle]

Причем тут испанцы и почему как всегда? Уходят-приходят они не по этим причинам. Детали в этих авто, окромя кузова, несут эмблему фольксваген-ауди. Ровно эти же коробки ставились, к примеру, и на пассаты. За все инки я не говорю, мне на "все" фиолетово, а вот опыт свой и родственников я вижу, и, мягко говоря они тоже ломаются, независимо от пробега.

[Евген]

Сообщение от HrapUndElle

Смешно, вы прям сакральные знания несете, как будто более никто не эксплуатировал окромя вас ваз и ино. А какая надежность у ино? На моем СЕАТе при пробеге 43 т.км.(покупался новым) сломалась коробка (ручка), итог- ремонт на 1250 долларов. Ровно через месяц после окончания гарантии, причина- бракованные подшипники. Это предсказуемый ресурс от Фольксваген групп???

Фольцваген групп уже давно не тот, разучились делать не убиваемые автомобили или концепцию поменяли, на дорогущих запчастях зарабатывают теперь. Потому и по продажам в РФ по 40% в год теряют, даже больше чем Лада.

Сообщение от HrapUndElle

Ни на одном вазе (была калина, продана с пробегом 175 т.км. и десятка, пробежала 190 т.км.) я даже не менял масло в коробках, про чинить и разговора нет!!!

Вот про коробки я не спорю, пусть воют, пусть передачи туго включаются, но неубиваемые , что есть то есть.

[HrapUndElle]

В целом, да, ваз ломается чаще, но содержать его неизмеримо дешевле, самые дорогие детали- двигатели и коробки у ваза норм. А на иномарках, да еще с текущим курсом если что-то случается встреваешь так встреваешь...По стоимости тогдашнего ремонта коробки на СЕАТе на калину мог бы купить две новых. Вот родственник, кстати, акпп на форде рейнджере недавно за 190 т.р. починил, пробег около 110 т.км....

[Евген]

Сообщение от HrapUndElle

В целом, да, ваз ломается чаще, но содержать его неизмеримо дешевле.

В случае с Грантой и т.п. ,запчасти относительно не дорогие. А вот в случае с Вестой и Хреем, цены на многие з/ч будто они от Порш Кайен.

Добавлено через 18 минут

Сообщение от HrapUndElle

А на иномарках, да еще с текущим курсом если что-то случается встреваешь так встреваешь...

Иномарки тоже разные и по надежности и по длительности гарантии.

[Ольга777]

Сообщение от Евген

Фольцваген групп уже давно не тот, разучились делать не убиваемые автомобили или концепцию поменяли, на дорогущих запчастях зарабатывают теперь. Потому и по продажам в РФ по 40% в год теряют, даже больше чем Лада.

Вот про коробки я не спорю, пусть воют, пусть передачи туго включаются, но неубиваемые , что есть то есть.

VAG остался VAGom - только концепция их БУРЖУЙСКАЯ - на вечных авто их карман не станет толще - а бизнес - это когда спрос большой - а спрос большой......... дальше по кругу!

[Юраня]

Сообщение от Евген

Фольцваген групп уже давно не тот, разучились делать не убиваемые автомобили или концепцию поменяли, на дорогущих запчастях зарабатывают теперь. Потому и по продажам в РФ по 40% в год теряют, даже больше чем Лада.
.

По продажам не могу сказать, но по надежности - согласен.
Забудьте про 80-е годы и мерсы, вольвы иже с ними взятые.
Времена не те. Пока бренд завоевывает сердца - его качество растет.
Как только шильдик стал определяющим - его качество катиться вниз.
Так было, есть и будет. Но технологии зато на месте не стоят. Что-то реально стало лучше. Подвески крепче, например. Оснащение дешевле и надежней. Дизайн меньше денег отнимает (cad-ы,чпу, точность..). Мог ли раньше двиг 1.6 быть без наддува таким бодрым и необслуживаемым как ваш ? Нет конечно. Сейчас плюсы тоже есть.
Сейчас производитель старается добиться запрограммированной надежности. Что бы ходило не более сколько надо км, а потом резко сыпалось. Пока немцы не знают как еще раз сменить себе пол и ориентацию, их продукция деградирует. Но все равно, по совокупности они пока опережают, скажем китай и корею. Чуть чуть сша. Но вот уже шкода стала на пятки им наступать. И кажется они шкоду то и купили. В то же время опель стал нормальным после середины 2000-х, и тут же его подмял GM. В общем, война за деньгу покупателя сомнительными способами. Корейцам не дадут обойти всех. Увы. Сша что нибудь придумает, такое гадкое. Ну например государство сша взяло на себя право судить фольксваген и отнимать у германии 20 млрд. баков. А WV это, считай пол Германии. У Германии WV Это наше всё. А вот у России так легко не отнять. Потому что Россия это не вассал сша. У нас есть возможность стать очень сильным автопромом и не быть нагнутым от запада. Но нужно время и усилия. Я слежу за ВАЗ с содроганием. И хочу что бы ВАЗ да и вообще пром. России пошли в гору.

[adddd_f]

Разворуют . Воровство и кумовство в России не победить.

[lis@ndrew]

Сообщение от Евген

В случае с Грантой и т.п. ,запчасти относительно не дорогие. А вот в случае с Вестой и Хреем, цены на многие з/ч будто они от Порш Кайен.

Так ты не ориентруйся на стоимость кузовщины и спопутки к ней. Запчасти на ходовку и прочую механику вполне разумно стоят. А бить об столб любую машину дорого.

[БАЛАМУТ]

Тема за Гранту и Весту, а не за иномарки...У кого была Гранта и кто тут купил Весту? Смысл переплачивать есть или нет?

[lis@ndrew]

Сообщение от БАЛАМУТ

Тема за Гранту и Весту, а не за иномарки...У кого была Гранта и кто тут купил Весту? Смысл переплачивать есть или нет?

Если у тебя гранта и твердо взнамерился ее сменить на новую гранту, то лучше, однозначно лучше, доплатить 30-50 тысяч и взять весту, все же машина и больше и тише и смотрится лучше, ну и управляемость в ней просто офигенная. Если же ты просто решил брать новую машину и можешь доплатить относительно новой гранты тысяч 300, то конечно лучше выбрать иномарку, но желательно уже цэ класса, так как в B+ позиция весты достаточно сильная. Хотя, если устраивает ну ооочень узкий салон, можно и рио/солярис рассматривать.