Угу. О том и речь. Безвтык ни в какой мере не избавляет нас от пристального слежения за механизмом ГРМ. А если не в поле, а например ночью на зимнике в 30ти градусный мороз. Где в радиусе 150 км одни медведи и зайцы
Угу. О том и речь. Безвтык ни в какой мере не избавляет нас от пристального слежения за механизмом ГРМ. А если не в поле, а например ночью на зимнике в 30ти градусный мороз. Где в радиусе 150 км одни медведи и зайцы
Как раз как у меня на 2109 было - мороз, февраль и заглох под сброс газа.
Поставил старый ремень, всегда лежал под капотом. Доехал до города, купил новый.
На двигателе крышки не было, т.к. масло из под сальника гнало (по этой причине и вытянуло ремень). А так даже не замёрз, пока менял) Благо в машине всегда возил набор головок и отвернуть все гайки не составило труда.
Я как бывший японовод кроме баллонника ничего с собой не вожу.
Поэтому японоводы просили иногда ключи у меня, потому как своих не бывает с собой)
Не бывает вечных машин, с годами теряется связь с плановыми ТО и можно забыть что то поменять в срок. Хотя у Японцев это реже было, выход раньше срока, но бывает.
Цитата:
Сообщение от sunduk
По моему ремонтировать машину в дороге это дичь...
Можно постоять было на морозе несколько часов и доехать на попутках, бросив машину в дороге. Как по мне, поменять ремень даже зимой лучше.
Последний раз редактировалось www-shurik; 20.11.2018 в 11:27.
А у них что, поршни разные???? Блок то один, головы разные?
Как минимум для безвтыка точно должны быть разные
2 против 4 клапана на цилиндр.
Второе, цековки под клапана должны быть и на старых поршнях 126 мотора, просто они маленькие и без вытеснителя.
И третье, на этом видео нифига не понятно чего они там наснимали. Больше вопросов, чем ответов.
Комбинированный вид
