Датчик кислорода

[bizk]

P0130 выскочила
Грешу на подсос воздуха во впуске
вылазит на холодную, двигатель трясет, пропуски в 3 и 4
на горячую все в норме.
При сборке безвтыка видимо плохие кольца на впуск поставил.
Купил силиконовые.

[vess]

Сообщение от bizk

P0130 выскочила
Грешу на подсос воздуха во впуске
вылазит на холодную, двигатель трясет, пропуски в 3 и 4
на горячую все в норме.
При сборке безвтыка видимо плохие кольца на впуск поставил.
Купил силиконовые.

А что при этом с долговременной коррекцией?

[www-shurik]

Сообщение от bizk

P0130 выскочила
Грешу на подсос воздуха во впуске
вылазит на холодную, двигатель трясет, пропуски в 3 и 4
на горячую все в норме.
При сборке безвтыка видимо плохие кольца на впуск поставил.
Купил силиконовые.

Я как то пробовал снимать шланг с ресивера (ловил режим экономии на объединение - но это так - баловство, чтоб всё работало надо отключать коррекцию, инчае всё восстановится), там подсос не сильный, но всё же есть. Т.е. суть в том, что ЭБУ легко корректирует небольшой подсос, не то что "пропуски", обороты ХХ даже не меняются. Т.е. прокладки должны быть реально дырявыми и слышен свист, а мизерный подсос вряд ли помешает. Но это с ДМРВ. Не знаю как с ДАД на подобное мотор реагирует.

https://www.youtube.com/watch?v=0QhnOrQui_o



Может чего то не так собрано? Компрессия в норме и мотор на горячую тянет норм? Почему то именно в одних и тех же цилиндрах.

[bizk]

Сегодня заменил-вроде идеально стало.
Такое было только на холодную, прокладки дубовые и были вровень с плоскостью ресивера. Та что на дросселе только мягкая.
Поставил силикон от CS-20, им вроде ПТП64 поставляет.
У калиноводов целая тема по поводу этих колечек.
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=68686

[Alstar]

Здравствуйте, собираюсь ставить вставку 4-1 вместо катколектора. Перепрошивать мозги на евро2 не хочу, да и знакомые говорят что выкинешь деньги а проблемы примешь. Машина 2012г. 8кл. 87л.с , пробег 110 т.км. Обманку ДК2 хочу спаять с эл.деталей. Подскажите какая схема сейчас самая актуальная, с конденсатором или одни резисторы. И пожалуйста если не трудно укажите номиналы и мощность этих резисторов и конденсатора.

[www-shurik]

Сообщение от Alstar

Здравствуйте, собираюсь ставить вставку 4-1 вместо катколектора. Перепрошивать мозги на евро2 не хочу, да и знакомые говорят что выкинешь деньги а проблемы примешь. Машина 2012г. 8кл. 87л.с , пробег 110 т.км. Обманку ДК2 хочу спаять с эл.деталей. Подскажите какая схема сейчас самая актуальная, с конденсатором или одни резисторы. И пожалуйста если не трудно укажите номиналы и мощность этих резисторов и конденсатора.

Одни резисторы. Если есть БК (типа мульт), можно вообще не чего не ставить. Во вставке 4-1 для ДК2 обычно есть резьба и там мизерное отверстие. Такой вариант обманки уже не даёт ошибок, ну если раз в месяц выпадет, с помощью БК скинуть не долго.

фото вставки 4-1

[свернуть]

Такой вариант давал по БК 30% износ катализатора, но ошибок не было.
Только датчик пришлось надставлять. В итоге решил просто в него пробку ввернуть (шла в комплекте со вставкой).
Спаял резистивный.
Резистор 300 Ом и кажется 100 кОм. Который 300Ом - 1Вт, в большом корпусе он греется.

Но со временем решил попробовать прошивку другую. Соотв. резистивный отдал, мне он не нужен стал.

Прошивку могут даже родную прошить, поправив только флаг контроля катализатора. Но мне хотелось открытие дросселя поправить, он почему то не открывался больше 87% и с низов не больше 40% (типа защита от дурака для сберегания ДВС). С низов сделали 65%, подрываться резче стала, но для мотора не чего хорошего. А по замеру разгона - не чего не поменялось. Т.е. мощностной и так оптимальный на заводской прошивке, он просто включается чуть с запозданием, без лишних ударных перегрузок.

Касаемо вставки 4-1 - не чего не поменялось, только хлопки в глушителе добавились и звук пи разгоне громкий стал. Пока катализатор чистый, толку нет.
По БК увидел прирост по расходу воздуха с 242 до 257, но ощутить его можно или с кем то нос в нос разгоняясь или при инструментальном замере. На верхах провал чуть ниже после 5500 (когда в глушителе ударная волна отражается от катализатора, мотор начинает тухнуть).
Хотя есть ощущение на низах подрыв лучше, но это не подтверждённое ощущение.
Ну и главное, вставка под капотом так не греется, как катализатор и остывает быстрее.

Так было

На графике перемещаю курсор - отснято две позиции, когда расход начинает на 8 клапанном доходить до пика.
Т.е .после 5600 8 клапанник начинает задыхаться на стоковом распредвале.

[свернуть]

так стало

Без катализатор пик расхода всё равно на 5600, но этот потолок немного уже.

[свернуть]

ДВС 11186

[Alstar]

Во вставке 4-1 для ДК2 обычно есть резьба и там мизерное отверстие

Я взял вставку под два датчика и ни в одном нет такого сужения отверстия. Был в авто-мото магазине и один посетитель сказал что эти обманки с уменьшением отверстия не работают и чек всё равно появится. Прав он или нет?
И как поведёт себя заводская гофра после замены катализатора? Читал типа каталик забирает на себя всю температуру, а без него выпускная система быстрее прогорает.

[Watson]

Сообщение от Alstar

Я взял вставку под два датчика и ни в одном нет такого сужения отверстия. Был в авто-мото магазине и один посетитель сказал что эти обманки с уменьшением отверстия не работают и чек всё равно появится. Прав он или нет?
И как поведёт себя заводская гофра после замены катализатора? Читал типа каталик забирает на себя всю температуру, а без него выпускная система быстрее прогорает.

У меня на 126 движке резонаторы на обычной вставке были расходниками, от года до двух держались, при этом в них кишки отваливались и начинали бренчать как погремушка. Без разницы какой резонатор покупать, дорогой или дешевый, одна фигня. Как мне сказали - из-за того что пламегаситель не ставился. Задний глушитель ходил примерно в 2 раза дольше резонатора. Но вот сама гофра прогорела только один раз. Только я не пенсионерил, крутил на обгонах, мог прохватить с ветерком 160 по скоростной трассе и т.д.
Короче я бы не стал снимать исправный каталик сейчас, на вставке с прошивкой - от движка вонь, парить глушак начинает ощутимо заметнее, прихода нет - если каталик был исправлен, если он забит наглухо там понятно что будет заметно улучшение. Без остальных доработок двигателя - это потеря времени и денег. Тем более без перепрошивки - непонятна цель таких доработок, думаете что-то прибавится там от паука? Ничего не прибавится - гарантирую, только время потеряете.

[www-shurik]

Сообщение от Alstar

Я взял вставку под два датчика и ни в одном нет такого сужения отверстия. Был в авто-мото магазине и один посетитель сказал что эти обманки с уменьшением отверстия не работают и чек всё равно появится. Прав он или нет?
И как поведёт себя заводская гофра после замены катализатора? Читал типа каталик забирает на себя всю температуру, а без него выпускная система быстрее прогорает.

Может со временем будет чек, но в течении недели не выпал.
Потом я резистивный сделал. В этом плане проще спать его, там точно чек не выпадает.

Касаемо прогарания - я уже 6 год без него, не чего не прогорело. Но зависит от пробега, у меня 96000 км.

Каталик скорее сам догревает, в нем же догорает. Там обдува нет, что он, что труба.
Каталик плохо, если мотор часто в мощностных режимах, градусов до 700 нагреться может. Труба так не греется.
У каталик площадь ячеек большая, теплосъëм действительно там не хилый.

[babai]

Читал типа каталик забирает на себя всю температуру, а без него выпускная система быстрее прогорает.

Альтернатива