Свечи зажигания Лады Гранты - 4

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

А вот тут не понял!!! КАК можно поменять полярность на свече???? Если двигатель (а значит и боковой электрод -это минус - в основном у всех!) ?

У катушки два выхода один плюс, второй минус, у свечи соотв. один центральный "+", второй центральный "-" и так всегда, потом что на первичной обмотке + и - тоже определены. Искра там не между массой и катушкой, а между двумя провода ми катушки, они оба изолированы от массы.
Соотв. боковой электрод уже становится у одной свечи плюсом, у второй минусом. Искра бьёт всегда в ВМТ на 8клопе (и на такт сжатия и на такт продувки) сразу на обе свечи.


Добавлено через 27 минут

Сообщение от coronamark2

Зазор в мануале на камри был 0,9-1,0 мм. Я ставил 1,1 - все было отлично... Вот и на Логан сделал не 0,9, а 1,0... Но, как писал выше - разницы нет...

Разница из-за утечки тока, если изоляция шьёт, то под давлением будут пропуски.
Давление бывает и отличается у разных моторов, изоляция то примерно одинаковая (в исправном состоянии). Прошить может на изоляторе внутри свечи. Наличие сопротивления в цепи влияет так же на зазор и вероятно напряжение катушек может +/- отличаться разных производителей. Ну заводе просто на это делает поправку и всё.

Если бы не "шило", то на обычной свечи можно выставить 2мм. А так при атмосферном давлении искра будет мощной, а при высоком чего нибудь пробьёт в другом. Но если бы пробивало там где надо, то 2мм лучше 1мм.
В этом плане иридий лучше, длина искры больше, разжигается больший объём, при этом напряжённость эл.поля именно там где надо, чтобы изоляцию не пробило.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

У катушки два выхода один плюс, второй минус, у свечи соотв. один центральный "+", второй центральный "-" и так всегда, потом что на первичной обмотке + и - тоже определены. Искра там не между массой и катушкой, а между двумя провода ми катушки, они оба изолированы от массы.
Соотв. боковой электрод уже становится у одной свечи плюсом, у второй минусом. Искра бьёт всегда в ВМТ на 8клопе (и на такт сжатия и на такт продувки) сразу на обе свечи.


Добавлено через 27 минут


Разница из-за утечки тока, если изоляция шьёт, то под давлением будут пропуски.
Давление бывает и отличается у разных моторов, изоляция то примерно одинаковая (в исправном состоянии). Прошить может на изоляторе внутри свечи. Наличие сопротивления в цепи влияет так же на зазор и вероятно напряжение катушек может +/- отличаться разных производителей. Ну заводе просто на это делает поправку и всё.

Если бы не "шило", то на обычной свечи можно выставить 2мм. А так при атмосферном давлении искра будет мощной, а при высоком чего нибудь пробьёт в другом. Но если бы пробивало там где надо, то 2мм лучше 1мм.
В этом плане иридий лучше, длина искры больше, разжигается больший объём, при этом напряжённость эл.поля именно там где надо, чтобы изоляцию не пробило.

Так как можно поменять полярность на свече???? Если боковой электрод ВСЕГДА -корпус!?

[Daster434]

Сообщение от coronamark2

А штатный зазор сколько?

1.1 мм

[coronamark2]

Сообщение от Daster434

1.1 мм

Ну, тады я ВААШПЩЕ нифига не понял...Зачем? Вполне можно поставить и 1,2...

[Daster434]

Сообщение от coronamark2

Ну, тады я ВААШПЩЕ нифига не понял...Зачем? Вполне можно поставить и 1,2...

они с завода идут с 0.8 мм

https://www.drive2.ru/l/10512997/

Добавлено через 2 минуты
Denso W20TT

Добавлено через 7 минут

[coronamark2]

А что, отрегулировать зазор не по феншую? И, кстати, очень возможно, что если зазор не тот, то эта свеча может и не подойти на конкретный мотор. Калильное соответствует?

[Daster434]

Сообщение от coronamark2

А что, отрегулировать зазор не по феншую? И, кстати, очень возможно, что елси зазор не тот, то эта свеча может и не подойти на конкретный мотор. Калильное соответствует?

соответствуют.

0.8 мм потому что мотор на холостых работает очень устойчиво.

Добавлено через 21 секунду
надо попробовать 0.9 поставить но не более того

[coronamark2]

Сообщение от Daster434

соответствуют.

0.8 мм потому что мотор на холостых работает очень устойчиво.

Добавлено через 21 секунду
надо попробовать 0.9 поставить но не более того

Ну, если написано, что зазор должен быть 1,1, почему бы не поставить его?

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

Так как можно поменять полярность на свече???? Если боковой электрод ВСЕГДА -корпус!?

ГБЦ это провод - как поменять полярность провода? У провода нет такого параметра, ток течет по проводу в одну сторону между двух свечей.
Если "+" на 4м цилиндре (на корпусе свечи минус), но на корпусе свечи 1го цилиндра уже будет "+" относительно катушки, а на центральном электроде уже будет минус. В направлении массы ток от ВВ части катушки не течёт.

Не нужно путать изолированный корпус с минусом, ВВ часть катушки изолирована от корпуса.

Высоковольтная чать катушка изолирована от массы у такой схемы зажигания - ещё раз делаю акцент на этом, свечи включены последовательно, как лампочки в гирлянде, просто вместо провода между двух свечей использован корпус ГБЦ.

Искра бьёт на одной из свечей на такте продувки, на второй на сжатие и всегда на одну свечу +, на вторую - и всегда одинаково. От ГБЦ ток не уходит в катушку, как на старых авто (где масса была общей и для высоковольтной части и для 12В).

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

У катушки нет связи с корпусом, ГБЦ - это часть проводника и не более.

Если вместо ГБЦ провод - как понять его полярность? На одной свече на корпусе +, направление тока всегда в одну сторону.

Если + на 4м цилиндре, то и на корпусе свечи 1го будет + относительно катушки.

Ну как! В 95% авто - корпус - это МИНУС! И пустив на внешний электрод свечи + вы получите КЗ и сгоревший пред с этой цепи ( в лучшем случае) - в худшем, что-нибудь сгорит...